LAPaint

Lenker Teil 1:

Kann gut sein, dass es an der Entlüftung lag, daher auch die Frage nach dem Nippel.

Ist der lange GS-Entlüftungsnippel verbaut?

Auf dem Handy stand keins auf dem Kopf...

Heute: Die Gabel:

Servus zusammen, Der aktuelle Zwischenstand: Die Pleuel sind angekommen, die Zeichnung ist fertig, das Rohmaterial ist nächsten Mittwoch beim Fertiger und gefertigt wird spärtestens die Woche drauf. Durch den Betriebsurlaub aller Beteiligten hat sich leider alles noch weiter verschoben. Ende September müsste alles über die Bühne gegeangen sein. Also bissl sparen können wir noch

Servus Martin, Hier mal was für den Anfang. Rest kommt nach und nach. Schau auch einmal unter www.alteroller.de Da findest du ein Messerschmitt-Register. Da kannst auch bissl schauen zwecks Sitzbänken und Kotflügel etc. Gruß Dennis

Wegen dem Tacho schaue ich nochmal nach. Bin wegen dem rot jetzt gar nicht mehr sicher. Foto vom LuFi und Choke kann ich machen. Wenn auch nur die zerlegten Einzelteile.

Der FOX Racing bietet gelaserte Aludichtungen bis 6 mm an. Die dichten bei mir optimal!

Gebraucht gibt es sicher noch Kolben und Zylinder, den Kopf kannst du ja beibehalten. Ob es Repro-Zylinder gibt, weiß ich nicht. Kolben gibt es. Die Zylinder/Kolben von VB/VL passen auch.

Plug&Play gibt es da keine Alternative!

Das auf jeden Fall, wobei ich für den SIP Road gar nicht viel weiter rauf möchte. Mir ging es eher um die ÜS-Zeiten. Ich schau mal, was mit 5,8 und 5,6 mm rauskommt.

Ich habe heute mal bei meinem 177er mit 60mm 200er Welle die Zeiten gemessen. Mit 6 mm FuDi im Moment: 172/125, VA 23,5. Was meint ihr? Mit der FuDi noch etwas runter gehen, damit ich bei den ÜS eher Richtung 122/123 komme?

Ich bohre die alten Scheiben auch immer so auf, dass man sie nochmal hernehmen kann. Die Repros sind einfach zum Heulen! Es wird Zeit für eine GSF-Aktion

Es verzögert sich leider etwas, bei geringen Stückzahlen steht man einfach nicht ganz oben auf der Prioritätenliste Aber KOB ist dran!

Beim "Hineinzaubern" der Primär dann auch gleich noch an die beiden Schrauben denken, die vor der Primär bei der Kurbelwelle sitzen

Wie hast du verarbeitet? Sprühdose? Welcher Hersteller?

Servus zusammen, Der aktuelle Zwischenstand: Ab Mitte Juli beginnt die Produktion, Ende Juli/Anfang August sollten die ersten Wellen fertig sein! Grüße aus dem lauwarmen Niederbayern

Was genau hast du revidiert? Die Lagerschalen sind wieder alle an ihrem Sitz?

Ich kann mir auch nicht vorstellen, dass du durch das Aufziehen das innere Lager beschädigt hast. Beim nächsten Versuch miss einfach auch mal vor dem Aufpressen des Lagerrings das Spiel.

Für VL/VB und GS hätte ich auch Interesse!

Manchmal haben die NOS Unterbrecher auf den beiden sich berührenden Flächen ne Oxid-Schicht. Bei mir hat abschmirgeln geholfen und alles lief wieder!

Preis ist für die komplette Welle. Die GS hat aber Werk den 15er Bolzen und einen Flachkolben!

Was hat der 2.0 denn für einen Endrohrinnendurchmesser?

Wir warten jetzt erstmal die ersten Zeichnungen ab, dann sehen wir, was alles möglich ist. Hier mal Neues vom kingofburnout: Wegen dem Pleuel würde ich nen 105er DRT Pleuel von der SF bevorzugen, damit hat der Hubzapfen mehr Einpresstiefe in den Kurbelwangen, die Welle eine höhere Verdrehsicherheit, das Pleul kann 40PS ab und treibt den Preis der Welle nicht unnötig in die Höhe.