KNH

Is ja doch irgendwie geil, so'n elestart. Bin auch nicht mehr der jüngste, da fällt häufiges Ankiggen oft schwer. Werde deshalb die Realisierung auch in meine Projektliste aufnehmen.

Igitt, echt ätzend

was für eine Säure holst du aus der Apotheke?

Und auch das waren die 80er. 200er Lince neu für 3.500 DM! Es ist also belegt, dass es in Deutschland in dieser Zeit nicht nur PXen, sondern auch neue Lambrettas gab, nur hat es keiner richtig wahrgenommen. Lambretta_Preisliste_1984.pdf

Lilla, ich habe mir die Leute auf deinen Fotos angeschaut. Ich kann echt keine Namen mehr zuordnen. Aber da ist doch auch nochmal Meike auf einem Foto oder?

Ich versteh schon: Ja schick mir doch mal die Bilder.Du bekommst ne PM mit meiner Email-Adresse. Cool!

Himmel, wo kommt denn dieses Foto her. Hast du noch mehr? Nee, Meike hat überhaupt nix mehr mit Rollern zu tun. Sie lebt und arbeitet in Hamburg.

... und so ging die Geschichte mit "Heroic Deed" weiter ...

83 oder 84 schätze ich, war mal in der engl DIN A5 Scooter Mania abgebildet

bild ist mir gerade in die Hände gekommen, so als weitere Anregung

Ist ja der Hammer, was ich noch so alles gefunden habe Alles verdammt frühe 80er

Auch das waren die 80er. England, Colwyn Bay, North Wales, 1985, Mein erster England-Run.

stimmt alles, hier ein Bild von mir auf der Englandfähre

Ich habe sie auch mit ner Flipflop fotografiert. Weiß aber nicht mehr, wo und wann das war. Ist die Rückenlehne noch dran?

Ein wenig OT: Ich möchte euch an dieser Stelle einen kurzen Hinweis bezüglich Fahrverhalten der J bei hohrer Geschwindigkeit geben, was ja aus einem Tuning der J resultiert. Meine Aussagen sind aber mit Vorsicht zu genießen, da ich die J mit Fremdmotor und mit modifiziertem Fahrwerk fahre. Nach ausgiebigen Fahrtests mußte ich feststellen, daß die J bei hohen Geschindigkeiten so ab ca. 100 km/h zum "schlingern" neigt. Irgendwie mag sie keine hohen Geschindigkeiten. Ich habe alles überprüft, konnte bisher aber nicht die Ursache finden. Das Schlingern scheint von Heck auszugehen. Da sträuben sich einem z.T. dermaßen die Nackenhaare. Ich habe teilweise Probleme den Roller wieder unter Kontrolle zu bekommen, besonders wenn das Schlingern in einer langgezogenen Kurve anfängt. Würde mich interessieren, ob nach eurem J-Tuning ähnliche Beobachtungen vom Fahrverhalten gemacht werden. Vielleicht in einem anderen Topic.

Es gibt unterschiedliche Hersteller von Waschmaschinen, z.B. Nitty Gritty

Bremshebel anpassen finde ich auch definitiv am schönsten. Habe ich auch gemacht, allerdings den Griffbereich etwas breiter gelassen.

Gwindon Murphy - Baby, Baby, Baby Aber auch die B-Seite hat klasse.

Man muss dazu aber sagen, dass es auf der Insel 1984 rücklicht-technisch auch ganz großes Kino gab. Hier ein Bild von meinem ersten engl. Run

Ist mir gar nicht aufgefallen. Stimmt wohl, war auch für mich ein harter Gang mit 17 Jahren vor einem Kieler Harley-Laden zu parken um mir ein rechteckiges!! Rücklicht zu besorgen. Wurde alles mit Pikenuts verschönert. Hier mein Roller ich schätze aus dem Jahre 1985.

hier eine Fotostrecke nur mit Wegweiser aka A. Z***** aka Pro Scooter Parts auch aus den frühen 80ern ...

noch ein paar ...

Bilder aus den 80ern. Leute aus dem Norden, Hamburg, Lübeck, Kiel, WHV, Lüneburg, ...

Naja, ich bin ehrlich, am Anfang habe ich geplant mit dem Twin-Lambrettamotor-Eigenbau die 500 ccm-Marke in einer J-Range (SF-Lambretta) zu knacken (siehe Bild). Man muß aber realistisch bleiben, es werden erst einmal nur 400 ccm (2 x 200 ccm). Das ist Arbeit für Jahre mit 1000 Gründen zum Abbrechen, alles muss modifiziert werden. Die Kurbelwelle entsteht z. Zt. jedenfalls erstmal ...

keine ahnung, ob das so ausgeliefert wird, oder Hand angelegt wurde ....