pvfahrer

nach meiner Erfahrung ist das mit dem runden Schaltarm unten dran eine von der PK, die V50,Pv,et3 etc. haben einen der nicht rund ist.

klar ich meinte den 30.04.05 !!! Ist ja auch Tanz in den Mai!

als ich den Auslass bearbeitet habe habe ich noch keine Steuerzeiten gemessen, muss auch ehrlich sagen dass ich dabei nichrt so richtig nachgedacht habe. Aber es ist ja gar nicht so viel man bedenke der Zylinder ist 2mm angehoben, da ist das doch gar nicht so viel was ich da hochgezogen habe. kurzen vierten habe ich und Auspuff kommt erstmal der Sip/JL 180°. Ich muss nochmal richtig nachmessen, aber bei den Daten die ich ohne Dichtung gemessen habe bin ich mir ziemlich sicher, habe ich zwei oder dreimal gemessen.

so habe dann mal gemessen komme dann bei 3mm unten und 2,5 oben abdrehen, Gehäuse abplanen 1mm und insegesamt 6mm Unterlegen auf: ohne weitere Dichtung: Auslass: 188,5° Überstrrömer: 127° Vorauslass: 30,08° und einer Qk von 1,1mm mit 0,5Papier drunter: Auslass: 190° Überströmer 127,5° Vorauslass: 31,5° und einer QK von 1,5 uiuiui da bin ich wohl etwas weit hochgegangen mit dem Auslass, naja mal sehen wie das fahren wird... habe gesehen dass bei UT der Auslass Unterlaufen wird. macht es Sinn diesen noch bis zum Kolben runterzuziehen?

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hmm schade dann muss ich noch warten bis das Rep Kit da ist...

lässt sich das an einem halbzusammengebauten Motor den machen, ich meine reicht es wenn der Zylinder nur mit 2 Stehbolzen fest ist oder ist das zuwenig?

wie weit sind denn Zylinderoberkante und OT voneinander enfernt? Hat das jemand zufällig griffbereit zur Hand. Kann OT nicht messen da mein Motor noch nicht zusammen ist.

hab ein bisschen geschmöckert aber noch nichts gefunden, wenn du sie nochmal reinstellen könntest dann wäre das nett. habe dass hier gefunden ist direkt für Excel

Kann man eigentlich die Steuerzeiten nicht auch so messen, indem man mit dem Messchieber die Entfernung von der Zylinderoberkante bis auf dem Kolben nimmt. Als 180° nimmt man einfach die Entfernung von Zylinderkante bis UT, das genze rechnet man dann einfach mit dem guten alten Dreisatz um und kommt so auf seine Steuerzeiten!

würde den Fehler eventuell bei deiner OT/UT Markierung suchen

ACHTUNG BEKANTGEBUNG: Am Samstag den 30.04.05 findet das Hoffest 2005 bei Seewald+Seewald/Mototech statt. Das ganze im Kirschberg 18 Griesheim, mit großem Lagerfeuer, Grill, viel Bier und Life Musik!!! Beginn gegen 17 Uhr. Vorbeikommen und Spass haben.

immer noch da

noch da

Ich Sage: !!! Passen kann alles muss aber nicht, denn Passgenauigkeit und Uneingeschrenkte vergleichbarkeit ist was anderes!!! (das eine hat jetzt mit dem anderen nicht zu tun, stimmt aber beides) p.S.: bin die Kupplung mit dem Zirri Getriebe gefahren!!!

Ich sage: !!!Paßt mit Schleifen und mit ordentlichem Trennen!!!

bist du dir sicher dass die Hauptdüse richtig drin ist, kann z.B. wenn sie nicht richtig fest drin war durch die Viibrationen sich raus drehen und dann ist essig. Würde an deiner stelle das zuerst mal prüfen! ansonsten Zündkerze tauschen schadet nie...

1.) ja zwingend notwendig 2.) die Birnen brennen dir durch da du an der Lichtmaschiene eine zu große Spannung erzeugst. Du brauchst auf jeden Fall den Spannungregler, ausserdem hat die PK glaube ich 12V 35W Birnen was für eine Zündung hast du denn verbaut?

naja also die Oberkante ist rund und in der Mitte höher als aussen. die Unterkante ist schmaler als die Oberkante. kommt dem ganzen schon sehr nahe, habe den Auslass halt nicht so rund und gross gemacht, da ich den Polini klolben habe. Das mit der Auslasszeit stimmt, habe die Steuerzeiten noch nicht gemessen, aber ich denke es wird sich im Rahmen halten. Wichtig ist auch die Ränder zu verunden, das ist auf dem Bild noch nicht passiert. Ausserdem muss man ja nicht immer alles machen was die anderen Leute sagen

ist alles nicht so schlimm wie es aussieht, aber ne ruhige Hand wäre keine schlechte Sache... die Edith hat noch das hier gefunden

also meine Überströmer sind gar nicht oder nur minimal in die breite gezogen, als der Motor abgeplant wurde, haben wir noch ein bisschen mehr Material in Richtung LiMa abgenommen, da ich den Polini gedreht fahren möchte (im Nachhinein ist mir aufgefallen dass es an dieser Stelle gar keine Vorteile für das Drehen bingt, ausser mehr Dichtfläche ). Daher kann es sein dass ich etwas mehr Dichtfläche an dieser Stelle habe. zum Auslass noch ein Bildchen ich muss aber dazu sagen, dass ich noch den Polini Kolben fahren werde und daher den Auslass nicht soo unglaublich weit geöffnet habe. achso auf dem Prüfstand war ich mit dem Motor noch nicht, da ich ihn erst in diesem Winter gebaut habe.

viel war es bei mir auch nicht das geschliffen hat, aber besser ist es schon die Primär anzupassen, vor allem bei dem Aufwand den der px200hh sonst mit seinem Motörchen betreibt...