pvfahrer

wie hast du das mit der zweiten dichtfläche gemacht?

bei geziehlten fragen kann ich auch bei meinem 57er DS Falc nachmessen, ich würde dir auch anbieten meinen mal zur beschau zu schicken. komme die nächsten wochen eh nicht dazu den motor fertig zu machen und einen passenden auspuff habe ich auch nicht.

es gibt wohl auch einen 60er DS Falc mit Steg im Auslass.

wie ist das denn bei den lf motoren, musst du für den DDS nicht an der kleinen Hälfte auch ne Dichtfläche hinzaubern? oder bezieht sich das nicht-schweissen auf stellen ausser der zusätzlichen DS Fläche?

wenn ich es richtig verstanden habe soll ja ein zylinder mit geteiltem auslass benutzt werden. da dann noch nebenauslässe zu integrieren wird von der fläche her schon schwierig.

ja kann man. da gibt es ne formel mit hub pleuel länge und ner sinusfunktion. aber es gibt auch irgendwo ein excel sheet mit dem man das berechnen kann. edith meint es hier gefunden zu haben

http://www.germanscooterforum.de/Vespa_V50_Primavera_ET3_PK_f14/Was_gibt´s_so_alles_ET3it_t125820.html&st=362 im post von brosi sind einige bilder von einem zylinderumbau aus italien

ja aber am rad sind das doch immernoch deutlich über 50. dachte das wäre momentan das ende der fahnenstange der productracer.

wow wusste nicht, dass es tatsächlich so viel leistung aus 125ccm gibt oder gab.

nachdem ich doch dann mal alles gelesen habe, stand ihr schon erwähntes...

was wäre denn die originale? 2.54?

dreschieber würde ich mir jetzt mal keine so grossen sorgen machen. versuch die maximale breite zu erreichen, dann überlege dir welche einlasssteuerzeiten du haben willst und schau wie du die unterbringst. ich denke du kannst den drehschieber abhängig von der welle auch im gehäuse noch etwas länger machen. wenn der motor dir dann irgendwann langweilig wird kannst du den vsp weg legen und nen franz oder ähnliches dran hängen. was hast du dir denn als primär überlegt?

...

ja genau dieser zylinder ist das. der auslass ist da übrigens auch schon auf franz mass gebracht, also 32 oder 34 oder was das ist.

kannst es ja erstmal mit einer bremsenreingerspülung und motor aum kopf schütteln probieren. allerings bist du dir dann auch nicht sicher ob alle draussen sind...

also war auf meinem malossi membran motor, mit 30er koso und nem auspuff (kann ich nicht viel zu sagen, aber ich denke der war so ähnlich wie ein franz). leistung hatte ich nie messen lassen, aber ich fand das schon ganz gut, denke so zwischen 15 und 18,5 ps wird das gewesen sein. kolben hatte geklemmt, die spuren habe ich dann etwas grob entfernt, danach lief er wie gesagt noch gut. ich weiss nicht genau ob der boostport aufgeht wenn du den zylinder abdrehst, ich an deiner stelle würde aber das gehäuse planen. dann kannst du auch die überströmer ins gehäuse übertragen. da solltest du aber vorsichtig sein. bei mir ging das ohne aufschweissen. heizer hat in seinem verkaufe topic auch noch das gehäuse, vielleicht als anhalt wegen der fräserei.

also wenn man sich die bilder bei SIP oder scootercenter anschaut, dann sieht man zumindest bei scootercenter auf einem viertel des lagers schon mal mindestens 3-4 kugeln.

moment, wer spricht denn hier von schrott. das ding ist 1a gelaufen!

genau und der heizer hatte das teil von mir. hast du den umgearbeiteten malossi kopf auch gekauft?

umsetzung weiss ich jetzt nicht, ist aber zumindest hier im forum im drehschiebertopic schonmal angesprochen worden.

hattest du noch vor das gehäuse zu planen? der zylinder kommt mir sehr bekannt vor, ich denke ich kann dir aus ziemlich sicherer quelle sagen, dass du das gehäuse 1mm planen solltest, dann passt der zylinder und gs kolben mit bearbeiteten malossikopf mit papierdichtung. steuerzeiten sollten dann so bei 185/125 oder so sein. der kolben lief auf jeden fall noch so wie er jetzt aussieht bis zum ausbau gut.

wenn du nen gehäuse falc dran hängen willst, dann kann ich dir meinen zum spielen schicken.

war ja jetzt auch eher auf die 100nOT geziehlt. vor OT wäre ja dann auch eher durch das schliessen der überströmer limitiert.

auch wenn ich mir hier die blöse gebe. wieso? blowback?! solange die die überströmer noch zu sind sollte das doch noch gehen. ausser acht gelassen, dass das pleuel im weg wäre.

sind schon zwei oder drei seiten über drehschieber timing drin, er schlägt für "streetrace" auch 100°vOt bis 100nOt vor. wobei er auch sagt, dass 130°-145 vOT mit entsprechendem auspuff gut funktioenieren sollen.