pvfahrer

Dumm gefragt: Sind die Handschuhfächer der GS160 zweite Serie und der SS180 gleich?

wohl eher Buxenstop...

hat die auch noch das scauri getriebe?

das ist doch 100%ig von irgend einem Crossmopet abgeschraubt. Auch wenn der Chisel-man dem auf FB widerspricht...

geil!

hat sich da was ergeben?

Hatte noch nen Touristen für rb hier liegen. Den würde ich euch zum testen frei Haus zukommen lassen wenn ihr das Rückporto nach Übersee übernehmt. Quasi die Luftbrücke wieder eröffnen.

Kann mir einer kurz zuschreien wir lang die Auspufffedern für den Touristen sein müssen? Und vielleicht noch die Masse von den dusseligen Louis Viton-Ringen

was da nicht was komisches von wegen 2-Loch Stutzen? Oder waren das die PL170 Motoren?

Originales ETS Gehäuse, 2-Loch oder 3-Loch Stute?

cool danke, hat keinen Zeitdruck bei mir!

und bei der 90er?

kannst du mir vielleicht den originalen Kolben etwas vermessen. also Kompressionshöhe und grob das Kolbendach? Habe einen Zylinder und Kopf ohne Kolben gefunden...wäre voll super und so...

long und dirty ist doch eh viel geiler.

glaube du hast mal wieder recht...

irgendwas ist ja immer... habe bei den Kingwelle Männers mal angefragt. Glaube die haben ein 116er Pleuel für die Quattrini Wellen von Samarin. Das könnte halt etwas kostenintensiver sein.

Na also geht doch, Inderwelle mit DRT Pleul, verpressen, richten (und Lasern) und ab geht der Lachs. Oder halt gleich die AF Rayspeed Welle.

und ohne durchgehende Stehbolzen kommen die Kurzhuber Zylinder dann jetzt endlich in die Region der Automatik Zylinder?

könnte man das hiermit und schmalen Anlaufscheiben hinbekommen? oder eventuell das Magnetengehäuse etwas weiter ausdistanzieren. könnte man das Pleuelauge weiten..wobei das eigentlich auch quatsch ist. Was nehmen den Tameni und Mazzuchelii und Konsorten für 116er Peuel? edith meint das Lager eignet sich leider nicht für den Motorenbau ... :(

Stimmt, bei proX und HotRod gab es nur 115mm und 118mm. Würde das Bultaco passen? Ansonsten gibt es noch ein 116er für 18er Bolzen oben, aber soweit ich richtige informiert bin, kennst du das schon.

Von HotRods gibt es ein 115er (#8158) und ein 118er (#8668) mit 22 unten und 16 oben. proX habe ich gerade nicht griffbereit aber da gab es auch was. Ich schauen später nochmal nach...

Spricht eigentlich was gegen einen neue SIL Welle und ein anständiges 116er Pleuel? Da müsste man jenachdem was man für die verpresserei und eventuelles verschweißen bezahlt einigermaßen gut wegkommen. Und die Inderwangen sind ja eigentlich brauchbar. Wenn da Interesse an einer Rudelbestellung besteht von proX oder HotRods besteht, kann ich das gerne direkt aus den Staaten angehen.

Also ist es im Prinzip grundsätzlich möglich? Vielleicht sollte man dem Herren sticky das nochmal sagen, dass er seinen Artikel dahingehen ändert. Da steht nämlich drin, dass es nicht passt, und das wäre ja dann als nicht wahr einzukategorieren...zumal als Referenz das gsf und somit wahrscheinlich dieser thread aufgeführt ist.

Um das hier noch mal kurz aufzugreifen, würdest du denken das geht auf dem originalen Italienischen Block so gar nicht, oder ist es "nur" sehr knapp? Der Mensch von Chiselspeed meint zu seinem Motor auf FB: "... The issue with the barrel over hanging the casing was not apparent on our engine and was used on a standard Li125 Italian engine casing with no welding to the area around the transfer ports. ..."

oder anrufen, die sind da eher oldschool in dem laden, aber wenn es mal auf Karren´s Tisch liegt geht es dann ziemlich fix.