Fischer

Hallo, ist relativ normal, man kann aber etwas knausern, wenn man den Gasgriff leicht zurückdreht und keinen Geschwindigkeitsverlust feststellt. Für eine 10PS Lusso ist 95-105km/h in Ordnung. Gruß Wolfgang

Hallo, wenn der Motor nicht getuned wird, würde ich die Ölpumpe drinlassen; ist zwar bei vielen hier im GSF eine Ansichtsache, aber warum den Rückschritt in die 70iger? Beispiel: Meine Ölpumpe ist so alt wie der Roller:20Jahre! (Ich habe mich ja schon zu diesen Themen bereits als Ölpumpendrinlasser geoutet..) Man bedenke, daß es auch schon bei der Rally Getrenntschmierung gab (haupts. Export) und seitdem nichts verändert wurde. Bequem ist´s auch: ran an die Tanke, Normal tanken und ab dafür! Gruß Wolfgang

Hallo Chris, PM hatte ich Dir auch wegen Kabelbaum geschickt. Wolfgang

Hallo Chris, hast PM PS: Preis für die Schalter etc.?

Hallo Utz, melde Dich mal, wenn die Versuchanordnung läuft. Wäre ja interessant. Viel Erfolg. Gruß Wolfgang

Hallo, Rotationskontrolle der Pumpe wäre interessant, aber die Einbausituation ist recht beengt. Theoretisch wäre eine Kontrolle über Reed-Kontakt (mit Magnet auf der Zahnscheibe) denkbar. Reedkontakt könnte dann eine Leuchte ansteuern. Zur optischen Kontrolle: Wenn das Schauglas gänzlich leer ist (keine Luftblase) hat man noch ca. 0.4 Liter Öl drin, das sollte reichen um rechtzeitig nachfüllen zu können. Wie gesagt, die Überwachungskomponenten müssten ja oben im Lenker zusammenkommen- ein beträchtlicher Aufwand! Ich vertraue einfach der Pumpe (was bleibt einem auch sonst übrig...) und schaue ab und zu unter die Haube. Gruß Wolfgang

Hallo, gehört zwar nicht unmittelbar zum Thema Roller, aber einige Rollerfahrer haben VW T3/T4 Busse. Dafür habe ich ein wenig benutztes, sehr gepflegtes Buszelt zu verkaufen. L350xB200xH210, freistehend für 95,- Gruß Wolfgang

Hallo, die Möglichkeit mit Kumpel und Opa erscheint mir doch wesentlich streßfreier.....! Aber noch ist es nicht soweit, vielleicht tut sich ja was in D. Trotzdem Danke für den (guten) Tip. Gruß Wolfgang

Hallo und vielen Dank an alle für die Beiträge bisher, man lernt nie aus...! Grüße Wolfgang

In der Rollerzentrale in München. Gruß Wolfgang

Wenn man aber bergauf bzw. bergab fährt, schwappt die Sosse im Ölschlauch aber leicht nach vorne bzw. auch wieder leicht Bereich liegt bzw. das öl bei bergauf/bergabfahrt im Schlauch auch etwas rückwärts fliessen kann! Hallo, bin mal bei uns eine ziemlich steile Strecke bergauf und wieder runtergefahren- kann Dich beruhigen: da schwappt nix! Solange der Ölschlauch angeschlossen ist, handelt es sich um ein geschlossenes System, die Ölsäule kann das Vakuum beim theoretischen Rücklauf nicht überwinden; das geht erst wenn Luft ins Spiel kommt, bzw. der Schlauch abgezogen wird. Zu bedenken ist, daß man sich zusätzliche Störquellen einbaut, die durch die Motorvibrationen (der 200er schüttelt ja ganz gut!) bestimmt auftreten würden. Grundsätzlich sind die Überlegungen mit der Durchflussüberwachung aber ganz interessant. Gruß Wolfgang

Hallo Oldiegemeinde, für den Fall eines Rollererwerbs aus Italien- was gibt es da zu Beachten, wenn man nur die italienischen Papiere hat (soweit vorhanden) und bei der Zulassung einen deutschen Brief beantragen will? Welche Regelungen gibt´s da? Grüße Wolfgang

Hallo, also nach dem Lackieren passieren immer die gleichen Klassiker: schlechte Masseanbindungen zur Elektrik! Wichtig, daß der Spannungsregler mit dem Gehäuse guten Kontakt zur Karosse bekommt: Einziehmuttern an der Auflagefläche blank machen! Blinker hinten holen sich die Masse auch über die Backen-Federn bzw. deren Auflagewinkel an der Karosserie! Stellen blank machen (nur da wo die Spuren zu sehen sind) und dann mit Polfett leicht einstreichen, dann gibt´s auch keine Korosionsprobleme. Je nach Kabelbaumvariante die Masseanbindung (über Batterie, wenn vorhanden) zur Karosserie oder als weitere Variante (z.B. Lusso/Elestart) zum Motorblock überprüfen. Ganz systematisch vorgehen und nachvollziehen was zerlegt war, bzw. Kontakte und deren Belegung nachchecken. Grüße Wolfgang

Hallo, habe eine, nur Öffnung für Lüra-Keil leider leicht ausgenackelt. Gruß Wolfgang

Hallo, anstatt Abwürgen kannst Du eher den Benzinhahn schließen- ist schonender für die Kupplung. Gruß Wolfgang

Hallo dm, auf keine Vertröstereien einlassen, das Ganze über eine Anzeige aktenkundig machen lassen. Nur so bekommst Du die Rep. erstattet. Rest dann über Gutachten, bzw. Kostenvoranschlag einer Vespawerkstatt. Gruß Wolfgang

Hallo, ich habe bei meiner neu gemachten P200E das gleiche Problem, nur habe ich festgestellt, daß der Zündfunke recht schwach erscheint (ob´s so sein muß, bin ich noch nicht hintergekommen). Nach einer längeren Wartezeit springt sie wieder an. Kaltstart ist auch kein Problem (2-3mal kicken). Kerze mal getauscht-gleiches Symptom. Normal beim fahren keine Probleme. Nach ca. 5 Min. Abstellzeit springt Roller gut an, aber sind´s dann 15Min. geht die Kickerei los. Vielleicht hat einer im Forum die Lösung? Gruß Wolfgang

Hallo, bin der gleichen Meinung: abkleben oder Propfen verwenden- funktioniert gut! Gruß Wolfgang

Hallo, habe vor ein paar Wochen den gleichen Fehler gehabt: grünes Kabel extrem brüchig (aber nur dieses) zwischen Zündbox und Zündschloß. Habe das ganze Kabel von vorne nach hinten (Tankausbau erforderlich) erneuert. Angespleisst habe ich das neue Kabel an der Steckerleiste unter der Kaskade. Abwürgen ist auf Dauer nicht der Hit. Arbeit ca. eineinhalb Stunden. Gruß Wolfgang

Na siehst Du, dann paßt ja alles! Viel Spaß mit dem D.R. Gruß Wolfgang

und hoch!

Hallo sprinter, kann mich dem Stani nur anschließen: Laß alles original, die Rally fährt top- habe selber eine gehabt (seufz!) und such wieder eine. Meine lief damals jeder PX davon- aufrecht sitzend! Never touch a running engine! Viel Spaß mit der Rally. Gruß Wolfgang

Hallo Oldiegemeinde, bis jetzt habe ich nur wenig Rückmeldungen, daher nochmal meine Anfrage nach vorne geholt. Grüße Wolfgang

Hallo, auf dem 2. Photo ist sogar eine original Vespa-Werkstatt-Motorhalterung zu sehen! Macht alles einen ordentlichen Eindruck! Vernünftig handeln und komplett kaufen! MfG Wolfgang

Don´t worry, zum Glück gibt´s ja das GSF! Übrigens: bei der Rollerzentrale in M bekommst Du alle Düsen, falls bei Dir in der Nähe nicht erreichbar. Für den 135er plug&play reicht die 102er (nach dem Einfahren) Gruß Wolfgang