Marc

Ich hab das Problem auch, bei SIP das Set mit Zwischenscheiben und Beläge bestellt. Gekommen sind die Zwischenscheiben (irgendwie alle gleich dick auf den ersten Blick, schwarz und keine mit dieser Nabe) und 5! Beläge... was ist das denn für ein Dreck?

Schnellgasgriff evtl.?

Kupplungsdeckel noch da? Haben will

Ich guck mal ob ich heute abend Bilder machen kann Ich hab nen 'normalen' Benzinschlauch vom Tank, dann nen T-Stück an dem einen Ende "zugeschweisst" und an dem dritten Ende dann einen 6er Benzinschlauch zum Vergaser. Mit ner Minischlauchschelle geht das dann auch. Halt Hardcore-Knaup :wasntme:

Verkauft wird eine Normalhub Vollwangenwelle für PX200. Gewinde in Ordung, geht etwas schwergängig, evtl. mal in WD40 einlegen oder unteres Pleullager wechseln (lassen). Preis 55Euro inkl. Versand

Dann passt auch Landstuhl sehr gut

Wenn das Wetter so schön bleibt, wird 'die bessere Hälfte' (in allen Belangen) wohl morgen mal eine Probefahrt unternehmen (müssen). Dann kann sie auch grad üben, zornig am Gas zu drehen... :wasntme:

Jo, a day at the Prüfstand 27PS sind für einen T5 Normalhuber doch schon ganz ordentlich.

Welle Erdball - Wer hat uns bloss umgebracht (C64)

hast PM

Ich komm dann morgen wieder mit dem Kackstuhl

Langhub wäre auch noch interessant. Aber die Welle hat nen heftigen Preis, mir ZU heftig... ....noch.....

Blablub... stimmt alles gar nicht. Und das mir ein warmes Rohr immer gayfällt sollte klar sein. :sabber:

Naja, 14-Loch Rangers oder ähnliches sind unter bestimmten Umständen sehr schwer auszuziehen , deshalb auch maximal nur noch 10 Loch an mir

Ja, da bin ich auch mal gespannt, sehr gute Leistung die der Amazombie da schon zustande gebracht hat. Wenn das alles noch in den richtigen Bereich kommt, wird das echt ein klasse Auspüff.

was hat der Spass mit dem Wellenumbau denn gekostet?

Ne PX 57mm Welle als Langhubwelle im T5 Motor? Klingt ja mal interessant. Hätte noch eine hier rumliegen. Leider kann ich auf der Lambrettateile HP nix dadrüber finden....

Hab den 34er mal auf die PX geschnallt. Selbes Problem im mittleren Bereich - zu fett. Scheinbar spielt die HD aber auch in dem Bereich schon eine Rolle. Hab die HD jetzt von 145 auf 132 geändert und geht schon besser. Mal noch weiter antesten...

Komponenten sind 172 Malossi, Membranansauger, JL Performance für PX... beim 34er gabs so im Bereich 1/4 - 1/2 Gas nur ein dumpfes 'BÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖHH'... und langsamer werden. Konnte Düsen verbauen wie ich wollte, auch andere Koso Nadeln probiert, ergab keine Verbesserung der 32er hat dieses Problem nicht, kann aber sein, das es bei dir wieder ganz anders aussieht

Den 34er hab tatsächlich nicht so richtig zum laufen gebracht. Hab jetzt den 32er Koso auf dem T5 Motor und der geht gut bei mir. Der 34er war mit der selben Bedüsung (und auch nach etlichen Bedüsungsversuchen) nicht so richtig zum laufen zu bringen. Evtl. wirklich zu gross?

Bin ich auch mal gespannt drauf...

Hi. Mit dem JL für PX ist es schon westenlich besser als mit dem PM Evo für T5. Zum Motor: 172 Malossi von C.Fichtl überarbeitet inkl. Motorbearbeitung Cagiva 6Klappen Membran 30TMX, jetzt 32er Koso (ND 35, HD 128,Nadel orginal oberster Clip) T5 Lippenwelle (Normalhub) org. Lüfterrad Cosa 23Z Kulu Zündung 17° und halt jetzt der JL für PX Beim fahren nervt der 'Buckel' zwischen 5000 und 6000rpm schon. Ich will evtl. noch ne 21Z Ritzel testen und halt eben einen anderen Auspuff, wenn erhältlich

Mal wieder hochholen das gute Topic.

T4 Gabel passt einfach so in VNB, aber der Kotflügel muss angepasst werden.

Ich mal nicht... kein Geld...