LambrettaSX

schickt mir doch mal per PM eure Gebote, der höchste bekommt sie dann vielleicht

ich schau nochmal nach, aber die ist sicherlich nicht richtig dran.

Ja ist Original Lack Fahrzeug wird nur komplett verkauft. Die kleine türkisene Lui 50cl ist auch zu verkaufen, ich hab mir nur noch keinen Preis dafür überlegt. Die ist in einem super und kompletten O-Zustand. Läuft aber leider nicht, da kein Zündfunke und der Tank innen verrostet ist. Zündung hätte ich aber noch eine. Kannst mir ja mal ein Angebot machen.

wenn man den Rahmen kleinschneidet passt er doch gut in ein Packet

Motor ist verkauft. Chassis noch zu haben.

mach ich auch Gibts da noch mehr Material von?

Ne die ist "zum Restaurieren". "Restauriert" wär sie natürlich günstiger.

italienisch oder spanisch? Hast du ne Motornummer dazu?

Auspuffanlagen verändern die Leistungsabgabe deutlich, besonders bei kolbengesteuerten Motoren verliert man dann schnell den Ganganschluss. Das SX200 Getriebe hat nun auch noch einen besonders langen 4. was das noch verstärkt. Ich hatte bei einem 160ccm Racer mit Kegra Auspuff ein 125er Getriebe drin, da war selbst mit 14er Ritzel der 4. etwas arg lang!! Mit dem Getriebe fuhr der fast 120, ein 200er Motor mit Originalauspuff und der Kombo würde wahrscheinlich gerade mal 80 fahren.

Motor läuft, sollte aber neu abgedichtet werden. Keine Durchrostungen, keine Papiere Fahrgestellnummer: VMB1T*641068 Bei der bin ich mir aber nicht ganz sicher, da ich sie nicht in der Literatur gefunden habe, muss ich wohl nochmal nachschauen um ein Baujahr angeben zu können. Da es eine ET3 ist wohl >1976. Preis: VHB 900,- Standort Heilbronn bei Stuttgart

V50 Special Chassis Keine Durchrostungen, keine Papiere Fahrgestellnummer: V5B3T401387 Preis: FP 250,- Standort Heilbronn bei Stuttgart

Baujahr 1973 Zum restaurieren Keine Durchrostungen, keine Papiere. Fahrzeug ist nicht fahrbereit. Es fehlen ein paar Kleinteile Fahrgestellnummer V5A1T830806 Preis: VHB 600,- Standort Heilbronn bei Stuttgart

Baujahr 1978 50ccm Fahrzeug ist fahrbereit, Elektrik funktioniert. italienische Papiere vorhanden Hat richtig Flugrost, ist aber nicht durchgerostet. Fahrgestellnummer: V5A1T912908 Preis: VHB 650,-? Standort Heilbronn bei Stuttgart

so gerade heute nochmal getestet. Traktor Langhub TS-1 mit Taffspeed Road, 16er Ritzel, SX200 Getriebe also alles was die Kupplung fordert. 4-Scheiben Surflex, normale verstärkte Worbel Federn, SRG75 und hält. @Menke: Schmeiss die 5-Scheiben fort und lass die PX-Federn weg, wer soll denn das noch ziehen?

würde auch inbus oder vielzahn nehmen und dann reinkleben, das hält prima und geht auch wieder auseinanderzubauen. Schlitz oder Kreuzschlitz würde ich nicht nehmen.

Das Runge Öl um das es hier geht ist nicht schlecht weil es von Runge kommt oder schlechtes Öl ist, sondern weil die Variante die verkauft wird nicht die Ansprüche einer hochbelasteten Lambretta Kupplung erfüllt. Es gibt von Runge auch vollsynthetische Getriebeöle die dies durchaus tun. Ich hatte nach einem Tip von Taffspeed bisher nur das SRG getestet und für gut befunden, der Stoffi schwört auf das BelRay. OB nun SRG75 von Silkolene/Fuchs oder GearSaver von Belray ist sicherlich egal. Das sind beides Hochleistungsöle die deshalb auch ihren berechtigten Preis haben. Beläge Surflex "4-Scheiben" sind ein muss, das hält auch beim TS-1. Jegliche "5-Scheiben"-Kupplungen also auch die Surflex haben sich bisher als schlechter gegenüber den 4-Scheiben-Surflex-Kupplungen erwiesen. Wenn 5-Scheiben dann mit den dicken Surflex Belägen aus der "4-Scheiben" was meist nicht in einen normalen Korb hineinpasst. Wer ne Freundin mit schwachen Armen hat die auch mal die Lamy fahren will, dem kann ich nur die 6-Scheiben Kupplung empfehlen, das ist sicherlich nicht gerade billig aber eine Kupplung die so länge hält wie auf einem Originalmotor und die Möglichkeit wieder weichere Federn einzubauen haben durchaus ihren Reiz. Die Kupplung sah übrigens bei winterlicher Inspektion nach 3 Rennveranstaltungen und diversen Trainings immer noch aus wie neu.

up

Das ist Dreck, kein Riss

Habe eine VNB5T komplett mit Motor. Preis VHB 650,-? Ist eigentlich komplett bis auf Tacho. Backenklappe habe ich auch noch eine dazu. Motor läuft, Roller ist aber nicht fahrbereit, ohne Papiere da aus Italia Ist nicht durchgerostet, hat einen Riss im Beinschild. Backe hinten ist aber an der Ecke durch. Standort 74074 Heilbronn

Habe eine VNB5T komplett mit Motor. Preis 650,-? Ist eigentlich komplett bis auf Tacho. Backenklappe habe ich noch eine dazu. Motor läuft, Roller ist aber nicht fahrbereit, ohne Papiere da aus Italia Ist nicht durchgerostet, hat aber einen Riss im Beinschild. Standort Heilbronn

In Österreich gehts mal wieder enger zu.

wenn die Kerze zu kalt ist verrust sie und geht übern Jordan, wenn sie zu heiss ist hast du ein Loch im Kolben. um das dann mal abzurunden: so kalt wie möglich, so heiss wie nötig. mehr als B9 braucht aber sicherlich keiner.

Danke dir. Ich nehme an dass es eine 65er ist da die Rahmennummer 1229 ist was bedeuten sollte das es die 229ste ist die überhaupt gebaut worden ist. Hat auch statt dem "Aquila"-Sitzbank-Schild ein anderes Schildchen mit derselben Form wahrscheinlich vom Händler.

Ich will euch ja nicht eure italienische Trommel mieß machen aber "API" ist ein indischer Lambretta Rollerhersteller der Serie2 Lambrettas in Lizenz gebaut hat. Dass Innocenti die aus Indien bezogen hat halte ich eher für unwarscheinlich.

Habe mir heute eine VBC1T zugelegt. Die hat ein 4-eckiges Emblem. Gab es die Super nur so? Wenn nicht ab wann gab es die mit 6-eckigem?