SprinterVNL

Suche einen Polini 177 Satz (Zylinder, Kolben mit Ringe und Zylinderkopf) Kann Gebrauchsspuren (leichte Klemmer, ...) haben, aber noch brauchbar. BITTE alles anbieten - DANKE.

@ gravedigger Was meinst du mit feinbearbeiten?? Hab die Überströmer im Zylinder geöffnet, im Block angepasst und die alten im Block verschlossen, den Vergaser ovalisiert, Einlass angepasst und etwas nach hinten gezogen.

Hab jetzt runtergedüst auf 116 - Kerzenbild sieht gut aus. Aber trotzdem dreht der Motor die Vierte nur bis 6.500U/Min - sind ca. 100km/h lt. Tacho.

@ Beni Hab die Vespa aus Erstbesitz gekauft und der Vorbesitzer hat "NIE" dran rumgeschraubt oder so. Ist eine PX200GS Bj. 1989 - war original eine 108er HD verbaut und Zündung auf 19°. Der Motor lief so 44.000km ohne irgenwelche Probleme oder so!! Hab ein Foto vom Zylinderkopf dem freakmoped gemailt - der meint das ist der "GUTE" Pinasco Kopf.

@ freakmoped Gasschieber ist der "original" - welcher das ist weiß ich nicht?? Aber möglich ist es, daß die HD zu groß ist, da am original Motor eine 108er HD verbaut war!!! (Erstbesitz - 100%ig nix rumgeschraubt!!)

Hab einen PX200 Motor mit Pinasco Zylinder, 60er Langhubwelle und SI24 Vergaser mit O-Pot aufgebaut. Zündung hab ich mal auf 21° geblitzt und anfangs eine 130er HD verbaut. Mit der hat aber der Motor nicht rausgedreht. Hab dann eine 122er HD verbaut. Mit der dreht der Motor die ersten drei Gänge bis 7.500U/Min, aber die vierte dreht (schwer) nur bis 6.200U/Min. Zündkerzenbild sieht so aus wie die Nr. 3 Gibts das, daß ich auf eine 118er oder 116er runter muß?? Wäre doch eigentlich viel zu mager für einen 225er Pinasco - da werden doch normalerweise 125er - 140er HD verbaut.

Der Vergaser (SI24/24) ist optimal eingestellt - wenn ich die Gemischschraube eine halbe umdrehung rausdreh, springt der kalte Motor spätestens am 2 kicker an. Aber dann dreht der Motor am Stand statt 8100U/Min nur mehr 7700U/Min und nimmt nicht so optimal am Stand das Gas an.

Mich würde gern mal euer Motorsetup interessieren und wie oft ihr bei "kaltem" Motor kicken müßt. Hab einen Langhub Pinasco 225 mit SI24/24 und O-Pott und muß (mit Choke) 2 - 3 mal kicken bis der anspringt Wenn der Motor warm ist reicht ein zupfer am Kickstarter und er läuft.

Verkauft!!

DANKE für die rasche Hilfe!! Werd den Auspuff verklopfen und eine Sito Banane für ET3 kaufen. Nochmals "RECHT HERZLICHEN DANK!!" und.... "GUTEN RUTSCH!!!!!!!"

Da ich normalerweise nur auf Largeframe schraube brauch ich mal eure Hilfe: Hatte einen SS50/SS90 Auspuff liegen, den ich bei meinem Cousin auf eine Primavera mit 133er DR schrauben wollte. Der Krümmer (rein von der anschraubung) passt, aber der Auspufftopf selber steht dann vorne an der Schwinge an!! Ist der Krümmer vom 50ccm Motor anders als der vom 125ccm?? - Oder ist der 50ccm Motor anders als der 125ccm?? Gibt es einen Krümmer mit dem ich den SS50/SS90 Auspuff verbauen kann?? Bin um jeden Rat dankbar!!!

Wenn du beim Drehschieber bleibst ist der SI24 absolut ausreichend. Den Vergaser und die Wanne evtl. anpassen oder noch besser ovalisieren. Bei einem PHB rechnet sich der "MEHR" Spritverbrauch nicht zur Leistung!! Wenn PHB, dann volles Programm mit Membran, Lippenwelle, usw. .......

@ Bonehead Daß der Motor mit magerer HD leichter höher dreht ist mir klar, aber mit weniger Vorzündung?? Wenig Vorzündung: unten mehr Druck aber dreht nicht so hoch Viel Vorzündung: unten weniger Druck aber dreht höher Oder lieg ich da falsch?? Aber eigentlich gehts mir um die 108er HD - wollte nur wissen ob da jemand mehr weiß als ich

Hab mir eine PX200GS Bj.89 (ERSTBESITZ!!) mit 42.000km gekauft. Der Vorbesitzer (ca. 40 Jahre) war NIE beim Service oder so. Hat selber 2x Getriebeöl gewechselt, neue Zündkerzen verbaut und gelegentlich Luftfilter gereinigt. Fuhr so 42.000km ohne Probleme - sogar 2x Italien und retour. Als ich die Vespa abgeholt hab und heimgefahren bin (Kupplung komplett gar!!) fuhr die laut Autotacho gut 100km/h. Zuhause angekommen gleich Kupplungsbeläge gemacht und den Vergaser zum reinigen ausgebaut. Und siehe da "original" Bedüsung: BE3/160/108?? Hab dann statt der 108er eine 116er HD verbaut. Sicherheitshalber hab ich noch die Zündung geblitzt und fetgestellt, die stand bei 18° v. O.T.?? Also auch diese auf 23° gestellt. Als ich dann eine Proberunde gedreht hab merkte ich, daß der Motor relativ schlecht über 4.400U/Min gedreht hat und Spitze knapp 90km/h waren. Also wieder eine 108er HD verbaut und Zündung auf 19° und der Motor lief wieder laut Tacho knapp110km/h. Warum in aller Welt hat der 200er Motor eine andere Bedüsung und einen anderen Zündzeitpunkt?? Hab den Vorbesitzer nochmal angerufen, der beteuerte mir NIE etwas dran rumgeschraubt zu haben!! Wollte nur wissen ob das bei einer PX200"GS" normal ist oder nicht?

Suche einen SI24/24 für Getrenntschmierung mit großem Luftfilter - alles anbieten - DANKE!!

Um wieviel mm ist der original T5 Luftfilter höher als der standard (PX, COSA, ...) Luftfilter??

Laut "Erfahrungswerten im GSF" ist dann die CDI defekt.

Suche einen Sito Plus für meine 200er - soll "original" sein - nix gebohrt, geflext, ....

@ EISTEE Genau der - kennst du den auch?

@ Beni Kanallayout??? - Aber warum hatte dann der Motor ursprünglich 18PS??

Genaueres weiß ich leider auch nicht. Angäblich war der Sinn der Sache, mit den damaligen Motorrädern mithalten zu können. Mich enttäuscht jedoch, daß diverse Zylinderhersteller wie Polini, Malossi, Pinasco, ... usw. nicht die vorhandenen Überströmer im Block nutzen.

Die original Überströmer im 200er Block sind noch vom Prototyp des 200er Motors - Der sollte ursprünglich 18PS haben. Wurde aber aus Haltbarkeit und Versicherungskostengründen auf 10PS (Deutschland) und 12PS (Italien, Österreich, ...) mit dem original (innenliegenden Überströmern) Zylinder gedrosselt. Anscheinend wurde die Gußform nie geändert ........

Zwischen 2 Spitzen trau ich mich nicht messen, da das eine gebrauchte Kurbelwelle ist und der Vorbesitzer die Welle mit dem "HAMMER" rausgeklopft hat und am KULU-seitigen Stumpf das Gewinde und die Bohrung für die Spitze verformt hat. Wollte nur wissen ob ich die 4 hundertstel lassen kann?

Hab den KULU-Lagersitz auf der Drehbank eingespannt und am LIMA-Lagersitz eine Meßuhr aufgespannt. Bei drei mal spannen ergab sich ein Mittelwert von knapp 4 hundertstel.

JOP - meinte die zwei Hälften gegenseitig ausrichten.