Vespa-Felix

also hier ist auch nochmal einer... http://www.armeebedarf.de/d__Kraftstoffkan...ebraucht994.htm edit sagt, maße sind: mit Standartausgießer. Maße: 12,5 x 22 x 28cm

joa also wenn dat ding passen tut nehm ich auch so einen Grüße Felix

ham die blechdinger alle diese maße ungefähr... also von der vorstellung her sind die größer. Grüße Felix

Moin, ich hab auchn bisl gebraucht um es zu verstehen. Alsooo: Gezündet wird immer vor OT (=Oberer Totpunkt) das heißt die Zündkerze macht den Funken kurz bevor der kolben oben angekommen ist. Wenn man sagt Zündung auf 20°v.Ot heißt es, es wird gezündet wenn die kurbelwelle mit dem kolben 20° vor oberen Totpunkt ist. Standard ist eigentlich bei der Vespa die Makierung A und IT. A sind 21°v.Ot. und IT sind 18°v.Ot Das Problem bei diesen Markierungen ist, dass sie vom Werk aus schomal Ungenauigkeiten haben können. Wenn man nach Original die Zündung blitzt kuckt man aufs Lüra und sieht dort ein einer Schaufel eine Markierung. So eine Art Strich. Auf der Lüraabdeckung sind dann auch Striche wo A und einmal IT daneben steht. Wenn der Motor nun läuft und meine eine Zündzeitpunktpistole draufhällt (die blitzt immer dann wenn ein Zündfunke bei der Kerze erzeugt wird), steht für das Auge das Lüra und die Markierung am Lüra und die entsprechende Markierung an der Lüraabdeckung sollten auf einer Linie sein. Wenn dies nicht hinkommtn muss man die Zündplatte verdrehen. MIT dem Uhrzeiger rückt der Zzp dem OT näher - Gradzahl wird kleiner und GEGEN den Uhrzeiger vom Ot weg - Gradzahl wird größer. Um die Ungenauigkeit zu umgehen macht man es folgendermaßen: Man muss zunächst den OT finden. Entweder Zylinderkopf ab und ne messuhr befestigen und dann kucken wenn der Kolben die höchste Stelle had oder mit einem Kolbenstopper. Mit Messuhr ist genauer und komfortabler. Wenn ot gefunden ist,hällt man das Lüra fest und macht eine Markierung drauf (einen Strich) oder man nimmt die vorhandene Markierung und zieht diesen Strich weiter aufs Gehäuse. Entweder Luftkanal (wenn die Lüraabdeckung runter ist oder auf der Abdeckung). also wenn der Kolben auf OT steht sollten diese Markierungen fluchten. Nun nimmt man ein Maßband und misst den Umfang der Stelle, wo die Markierung ist. Meinetwegen auf der Abdeckung oder halt am Luftkanal (dort ist es einfacher) einfach Maßband einmal rum und ablesen. Den Wert teilt man durch 360. Nun bekommt man heraus wieviel cm oder mm ein Grad sind. Diesen werd mal die Gradzahl die man einstellen möchte und man bekommt den Abstand von der OT Markierung am Gehäuse heraus. Also Maßband ranhalten an die Markierung am Gehäuse und einen weiteren Strich links daneben in dem ausgerechneten Abstand machen. Nun Motor an und mit Zündzeitpunktpistole auf die Markierung am Gehäuse (die ausgerechnete) halten und kucken ob die markierte Stelle am Lüra mit der am Gehäuse auf einer Linie ist. Wenn nicht nochma Lüra ab und Zündplatte nach gefühl in die entsprechende Richtung drehen. Joa die Pistole gibt es bei ATU für 25 Euronen. Grüße Felix edith sacht, dass das hier noch hilft bei der erklärung (vorallem wenn man mit Kolbenstopper arbeitet) http://mitglied.lycos.de/drworbel/zuendung.html

moin, solltest mal die anleitung von lucifer durchlesen. da steht drin welchen bereich (1/4 schieber offen bis hin zu vollgas) du wie einstellen kannst.... link such ich nochma ebn mom Grüße Felix edith hat gesucht und gefunden: hier http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=4711 Grüße Felix

Moin, da bei meinem neuen motor das reserverad wegfällt (JL auspuff), dachte ich mir einen reservetank an der stelle zu montieren. um grund würde mir ein einfacher plastikkanister reichen. am elegantesten wäre es natürlich wenn man den tank mit dem originaltank verbinden könnte. allerdings bräuchte man dann ja eine benzinpumpe. hat da jemand erfahrung oder ideen wie sich die befestigung verwirklichen lässt. evtl bilder im grund reicht ja ein reservekanister. nur die normalen 5L teile passen dort ja nicht drunter denke ich. achje und ne batterie habe ich nicht. also noch mehr platz Grüße Felix

moin, nene die silberne 200er ist ja mein alltagsroller... der bleibt original aber trotzdem danke hast kein bock mehr auf 177er? Grüße Felix

hop

:wasntme: ...

joa aber bevor das allet losgehen kann brauch ich erstmal die grundlage: den 125/150 motorblock mit getriebe... habs schon in der suche stehen... hat keiner nen vernünftigen rumliegen? Grüße Felix

langsam wirds zeit Grüße Felix

jau da haste recht.. ich glaub ich ruf da mal an und frag die Grüße Felix edit: so allet klar. wird 210 euro nicht überschreiten(inkl zuschlag für s&s) also liegt dann wohl eher drunter. und abstimmung hald 45 euro prüfstandlauf + arbeitszeit das kommt dann ja hin mitm fuffi @ jan kannste mir mal deine bedüsung sagen, so als anhaltspunkt.. Grüße Felix

Moin, wollte meinem polini 177 dann kein hp4 zumuten. das hp4 ist kaum gelaufen <100km ... wenn überhaupt. würde dafür gerne ein PK Rad haben 1800g oder 1400??? naja macht ma angebote... naja nen wertausgleich sollte schon mit drin sein. ist ja neu das hp4 sogar noch in ovp vom sip. Grüße Felix

joa aber das qualmen am anfang ist ja normal. das ist ja sogar n bisl wenn sie nur ne nacht gestanden had... Grüße Felix edith sacht noch.. wenn es nach kurzer zeit weniger wird und weg geht kein grund zur besorgniss.. das getriebeöl sollte dann aber hald ned nach benzin riechen.

nochmal zu dem bild oben... ich hab die ritzel gemessen gehabt die waren beide genau 30mm hoch... eigentlich sollten sie ja 32mm hoch sein... aber ich hatte jedenfalls bei beiden das gleiche gemessen. Grüße Felix

moin, ich dachte auch schon das die stahlscheiben die ich hab für 4 scheiben kulus sind. naja ich hab die kulu jetzt komplett zurückgeschickt... tauschen sie mir also um gegen geld zurück... finde ich sehr kulant. wollte mir dann wohl ne cosa holen naja hast du deine kulu au neu von sck??? Grüße Felix

joa gut oder so was haste eigentlich bei wolle gezahlt für abstimmen mit prüfstandlauf etc... und was zusätzlich wenn er noch tüv macht? Grüße Felix edith sacht noch, dass ich den motor noch ned habe... bei welchen ist die dichtfläche denn wie groß ?! edith2 sacht noch die bedüsung vom vergaser: HD 115 ND 63 70er Chokedüse AS260 Mischrohr Nadelclip 3. Stellung von oben X5 Nadel 40er Schieber

suche immernoch...

die sind 100 proz. identlich. die linke ist hald nur ne 22 zähne und die rechte 21.. aber die bauhöhe der ritzel ist 100 proz. gleich. hatte ja beide auseinander und hab gemessen. die federteller sind bei der linken nur 1 mm höher als die von der rechten... rechts ist drin gewesen und die linke hab ich neu bestellt... und siehe da die reibscheiben sind jeweils nen halben mm dünne als die von der alten (rechten). insgesammt ist die linke 2mm höher... also jeweils 0,5 pro scheibe (2Stück) und 1mm durch die teller. bei mir had die kupplung getrennt als ich den deckel draufgeschraubt hab (also kickstarter ging durch...) also machen da 2mm schon viel aus. Grüße

joa ich wollte das membran mal ausprobieren.... gut zurück geht dann nicht mehr das ist mir klar, aber finde den aspekt weniger spritverbrauch und bisl mehr leistung halt ganz gut... und bisl am einlass fräsen müsste ich ja eh. nur mit der kuwe bin ich mir hald noch ned sicher. also hp4 würde ich dann gegen pk ersetzen... Grüße edith sacht noch.. der ansaugstutzen für drehschieber würde mir noch fehlen... malossi membran komplett hab ich grad hier im forum gekauft für 70euro inkl versand das ist ok denke ich für ne neue (wenig gelaufen)

joa wenn die packhöhe geringer ist zwischen oberstem belag (der durch den ring am korb gesichert ist) und dem ritzel+grundplatt, dann schaut das ritzel weiter raus. mit viel kraft lässt sich das ritzel ja auch reindrücken.. hier ma nen pic zur veranschaulichung http://www.germanscooterforum.de/index.php...pe=post&id=9186 links mit dünnen reibscheiben (geringere packhöhe) und rechts normal... Grüße Felix

hast die kulu verändert? andere beläge / reibscheiben? wenn die dünner sind kuck die kulu weiter raus... hatte ich auch grade erst... ist ärgerlich Grüße

ach gelesen hab ich schon so viel... wollte halt nun mal konkretes wissen ach mensch das hp4 hab ich mir gerade gekauft.... was isn da falsch dran? Grüße

joa hm wäre auch ganz gut wenn ihr sagen würdet wieso also hp4 zuuu wenig schwung masse?! nja und langhub ist kritisch mit klemmerei und einstellung oder wie soll ich das verstehen? viel erfahrung habe ich ja noch nicht.. das is richtig Grüße

das is schön zu hören :) gute fahrt sach ich nur Grüße Felix