Vespa-Felix

jau das werd ich mir dann mal ansehen. die kuwe had 6 /100 spiel hab ich heute gemessen. 2/100 muss man dann abziehen weil die drehbank ja auch etwas spiel had wo ich das eingespannt hab. werd die kuwe nochma von nem fachmann ankucken lassen und vll richten lassen, damit ich das ganz ausschließen kann. neue halbmondkeile sind ja wohl klar und die nut dafür is eigentlich voll ok. dann hat sich das mit dem geklacker ja vll erledigt mitm neuen polrad. denk das geklimper kommt auch davon. nur meine frage wär nun noch woher dieses reibegeräusch kam. beim anfahren ab un an ma und bei durchdreh versuch auf nassem laub (zum testen) kann das der gerissene kulukorb gewesen sein? oder had das auch was mitm keil zu tun? und das eine scheibe zwischen kulu und kuwelager ist, ist auch normal oder? Grüße felix

vielen dank für die tipps. das mit den ausgeschlagenen nieten kann gut sein. war außen gut rost dran den ich abgemacht hab. und das ding is bj. 83 (steht aufm polrad) und die vespa bj.84 hab das ding grad ned zur hand (bin ned zuhause). kann ich das teil nich auch einfach auf die kuwe stecken und dann kucken ob da wat ned passt oder wackelt? vll sogar die kuwe mit gummibelägen in den schraubstock spannen? mach gleich die bestellung für sip fertig. überleg echt mir nen neues polrad zu holen. dann aber nen leichteres. was ist da zu empfehlen? Danke und grüße felix

joa am rand sind die magneten wohl abgeschabt. also son bisl angerieben. also geil rutscht da so locker flockig rum und polrad hatte auch n bisl spiel. naja nun hab ich die kuwe raus und das kuwelager auch. das werd ich wohl wieder ersetzen müssen so wie ich da draufgezimmert hab. sind ja scheisse teuer die teile. das ding is ja au grad 400km alt. naja mach dann ma schluss für heut und bestell morgen die ganzen ersatzteile... und wie gesagt wo das befickte geklacker herkommt weiß ich immer noch nicht. hab ja immer noch das polrad in verdacht :wasntme:

so gibt wieder wat neues also hab heute kupplung ausgebaut und festgestellt das der korb gerissen ist. der riss geht von dem spalt wo die nasen der beläge sind zu nem federteller. naja ob das klackert wois ich ned. naja nun zu dem halbmond. der sieht eigentlich ganz gut aus. dann habe ich mal die kulu gedreht und festgestellt das es klackert wenn der kolbem am unteren totpunkt vorbei ist. wenn man dann in dem bereich hin und her dreht klackert es so. naja ich hab dann den motor jetzt wieder gespalten im keller weil ich die kurbelwelle prüfen möchte zwecks unwucht etc. ich weiß jetzt aber immernoch nicht wo das geklacker herkommt. und mein nächstes problem ist, dass ich die scheiß kurbelwelle nicht ausm lager bekomme. schon alles probiert... erwärmen mit haisluftfön, dann mit gummihammer dann mit schwerem hammer mit gummi vorne dran usw.... bin am verzweifeln :plemplem:

sieht gut aus.. keil ist aber nicht so fest da drin. und ganz minimal had das polrad auch spiel.

schön wärs dann hätte ich das prob gelöst... wird man morgen alles sehen... näää?

also die nieten sehen eigentlich ok aus... die mageneten hatte ich mir auch schomal angeschaut. an der einen seite ist es etwas angescharbt. also had wohl ma an der lima geschliffen. da kommen wir der sache doch schoma näher :D aber was genau is die scheibenfeder... meinstu den halbmondkeil?! Grüße Felix edith had das rausgefunden... also halbmondkeil. nja das der kaputt ist (hab ich beim motor auseinander/zusammenbau nicht gemerkt) kann ja gut sein... würde auch zu diesem reibegeräusch passen. werd ich mir morgen mal ansehen...

moinsen, also hab wieder neue erkenntnisse hab nochma die zündung auf früher gestellt und das geklimper und geklacker ist immernoch da. also erstma noch folgendes (nochma zur zusammenfassung): das geklimper ist neu und das geklacker was sich nach vibration anhört ist schon seitdem ich die vespa habe ca halbes jahr. dann hatte ich den dr177 plug n play draufgesteckt. - klackern war immernoch da. danach hab ich den motor überholt (alle kugel und nadellager neu, alles siris neu, primär neu, schaltkreuz neu, mazzuchelli rennwelle rein, neue dichtungen +o-ringe auch. - joa und klackern war immernoch da. nun habe ich irgendwie ja das lüra in verdacht gehabt. oder halt die kupplung. das ist ja beides noch über. als ich vorhin die zündung nochma zurückgestellt hab, hatte ich einmal gekickt mit ausgeschalteter zündung. das geklimper war trotzdem. also kann es ja kein klingeln sein nja und dann hab ich das lüra mit der hand leicht hin und her bewegt und es had geklackt. wie als hädde das beim drehen etwas spiel bis sich die kurbelwelle bewegt. dann werd ich morgen ma das lüra von meiner p200e reinhaun und kucken obs dann weg ist (wenn das passt, denk ich aber ma) Grüße Felix

alter nich schon wieder. hatte das ding grad offen. joa beim ziehen der kulu wird das klimpern höher und deutlicher. rollertyp hier um die ecke meinte ich sollte es vll ma mitm kunstoff polrad probieren... weil alu die geräusche eher überträgt und sich das hald nach alu anhört. joa und er meinte auch noch das es sich nach ner unwucht der kurbelwelle anhört. könnte natürlich sein. hab die hier ausm forum und musste sie mit ganz leichten schlägen (gummihammer) einbauen. der rollertyp meinte aber das sowas eigentlich nich viel macht. nja ich werd nochma die zündung auf früher stellen uzn ma kucken ob das klimpern dann weg is uind wo das befickt klappern herkommt will ich zu gerne wissen. Grüße Felix

moin, hab einige neue erkenntnisse aber immer noch nicht herausgefunden wo es ist... also zündung hab ich genau geblitzt mit ot ermitteln etc. 18° sollten es nun sein. das geklacker kommt also wohl eher nicht vom lüra und auch nicht von der zündplatte . wenn der motor im stand läuft klingt das echt grausam. etwas klimpern tut es auch. ist das klingeln? vll zündung doch falsch?! naja und nun nochwas was ich gestern entdeckt habe. wenn man versucht auf matsch den hinterreifen durchdrehen zulassen . dann dreht er nicht durch sondern fängt so an komische geräusche zu machen. so eine art reibe geräusch... kann ja eigentlich nur die kupplung sein. was meint ihr? auf die idee mit dem druchdrehen bin ich gekommen weil dieses reibegeräusch auch ab und an mal beim anfahren oder einkuppeln ist. also primär is wohl auszuschliesen. ist neu vernietet und es sind jeweils eine kleine eine große feder drin... original sind ja nur die großen bei <=150ccm grüße felix

ging bei mir ned anderes. mazzuchelli welle war gefroren lager war heiß und dat ging ned flutschig rein. da muss man halt mitm gummi hammer helfen oder nich?

auto/rollerschrauber?!

das ist nich witzig! hab ich ma beim alten mercedes 190E gemacht. das hat gezuckelt und ich war nur am schrein. naja...

hm sehr cool :) und das mit cola

hm.. achso. also meint ihr die verfärbung liegt wirklich nur an motorüberholung?! das wär ja schön. also wie schon gesagt nach benzin hat es ja nicht gerochen. luftballon über entlüftungsschraube hat auch nichts ausgesagt. naja und bei evtl. defektem kulu-siri ist ja wohl auch leistungsminderung die folge. bin gestern mit 110kmh (lusso tacho) unterwegs gewesen. also von leistungsminderung kann wohl nicht die rede sein. Grüße Felix und danke für eure hilfe

abwarten bis es verdunstet ist

öhm also ca 200km bin ich damit gefahren also 2 tankfüllungen.

nja also war hald grau und richtig doll geschäumt hats ned. wasser wär vll möglich. feuchtigkeit die noch drinne war und so. Also gleich nachm motorüberholen hab ich sae30 vom sip reingeschüttet. jetzt grade eben hab ich castrol 4t für 4takt motorrad motoren drin. ist ja für kupplung sehr gutgeeigent und wurde mir auch von 2 rollershops empfohlen. hab damit bis jetzt auch keine schlechte erfahrung gemacht. jedenfalls ist das grauverfräbte was ich abgelassen hab sae30 vom sip

Moin, suche hab ich schon versucht. aber kaum was gefunden. habe meinen motor vor nen paar kilometern überholt (px150er block mit dr177 und maz. rennwelle). also motor neu gedichtet, neue siris, neue lager, primär neu genietet und federn getauscht etc. nun habe ich heute getriebeöl gewechselt, da nach der überholung ja n bisl mehr abrieb ist. das öl lief nicht wie wasser raus aber es war grau... war etwas weniger als 250ml. vll n bisl verloren und die lager schlucken ja auchn bisl was und generell bleibt im motor ja immer wat hängen. nja nun meine frage kann die graue färbung des öls daran liegen, dass der motor überholt wurde, also das mehrzweckfett von den lagen gespült wurde usw oder ist das der kulusiri im sack?! nach benzin riecht das öl nicht so finde ich. also nicht der typische benzin duft. was meint ihr? kennt ihr das prob... Grüße Felix

jau... angerieben had er mal der dr177. aber das geklacker war mit dem originalen 150er zylinder ja auch. kommt auch nich so aus der zylinder gegend. eher so lüfterrad. wird auch nen bisl lauter wenn man die backe abnimmt.

joa mit war der.. aber das war die rückfahrt. da ist er noch irgendwo angehalten weil er jemanden getroffen had oder so. er musste eh in eine andere richtung. er war ned mitm kettnmopped hadde seine px dabei...

joa nach losen schrauben werde ich mal demnächst suchen. auch unter lüra also der zündspulen krams da. kanns bei mir ned sein da orig. pott naja das würde ich eher ausschließen, weil das vorm motorneumachen auch war. und jetzt hald seit dem ersten antreten immer noch ist. grüße felix

jo welle ist neu und kulu hab ich schön mit ner neuen Kronenmutter + neuem käfig festgezogen und ein zackn vom käfig zur sicherung umgebogen. Kronenmutterschlüssel hab ich mir auch besorgt. also fest sollte das scho sein. alles wie sich das gehört. zwischen kulu und kuwelager ist ja noch sone scheibe dazwischen... also die fehlt auch nicht. nur die kurbelwelle ist nich so weit im lager drin, dass das lager bündig mit der welle ist aber das ist normal oder? weiter ging die welle ned rein. also kupplung hab ich ohne probs festbekommen und gehäuse is ja zusammen und läuft. joa alle lager neu. auch das nadellager der kurbelwelle... also das lager auf der lima seite. echt beschissen das der innere teil auf der welle bleibt *gruml* :grr: :grr: grüße felix

naja aber würd gern das blöde icq behalten.. keiner ne idee?

*thema ma wieder rauskram* es ist ja schon einige zeit seit meinem letzten post zu diesem thema vergangen naja nun hab ich auf der 150 nen dr 177 mit mazzuchelli renn welle und der motor ist komplett überholt. alle lager + siris neu. Primär ist auch neu vernietet und es waren nicht die besagten krümmel drinne. naja motor gestern zusammengeschustert und das befickte klackern ist immer noch da. heut ersma aufm rideout gewesen und lief alles primstens. bis auf das klackern. alle die mit waren haben mal gehorcht und wir sind zu dem entschluss gekommen das es ein von der drehzahlabhängiges geklacker ist. also irgendwas was sich durch die vibration bewegt. ich hab ja son bisl das lüfterrad in verdacht. kennt ihr das prob vll und habt ihr nen lösungsvorschlag? Grüße Felix edith hat noch was zu sagen: das klackern ist auch wenn der motor läuft und halt drehzahlabhängig wie die ersatzkerze im handschuhfach nur hald in motor gegend