Lupo1

gabel noch aktuell?

gibts schon Bilder? :sabber:

entweder beim Stahlfachbetrieb stanzen oder beim Laserfachmann lasern lassen oder beim Maschinenschlosser fräsen lassen oder zuhause mitn 5er Bohrer innerhalb vom Umfang deines Loches rundum freibohren und den Rest mit ner Halbrundfeile glätten!

Rahmen kann man nie genug haben! Wenn ich mir die Arbeit schon antu, dann mach ichs gleich so gut , wie´s für mich möglich ist! Zum Neulackieren ist´s so und anders! Nein, Museumsstück solls nicht werden, aber haltbar! Ich mag nicht in 10 Jahren wieder rumbraten oder die Kiste wegschmeissen! Wenn ich vor 15 Jahren schon alles besser gemacht hätte, dann würd ich nicht jetzt vor dem Problem stehen! Und behalten werd ich diese Vespe sowieso bis an mein Lebensende, weils einfach meine Erste ist! :love:

danke für die Unterstützung! Falls wer noch brauchbare Tipps hat, immer nur her damit, bin ja nicht beratungsresistent! :love: Die näxte Winterbeschäftigung ist somit auch unter Dach und Fach!

Trittblech von ganz hinten bis etwas unterhalb der Kaskade durch Aufbohren der Schweisspunkte und vombeinschildtrennen durch dünne Flexscheibe wäre meine Vorgehensweise. Wird der Rahmen echt so instabil, dass ich eine Strebe einschweissen muss? Wird aber wahrscheinlich besser sein, da dann die Gefahr des Schweissverzugs nicht so gross sein wird, oder?

Bei der vorderen Stelle werde ich das Trittblech bis knapp über den Schaden runtermachen, dann kann man von hinten im Tunnel einen Blechstreifen Drüberschweissen und von vorne ein Blechstück einschweissen. Ausserdem kann ich dann im Mitteltunnel selbst sauber strahlen und konservieren. Hab da gleich eine Frage: Wenn ich das Trittblech runter schneid und as Blech selbst ist von Zustand her wieder verwendbar, kann ich den Schneidspalt von der Flexscheibe ohne Zwischblech verschweissen oder muss ich da ein Zwischenbleck dengeln? Das wird dann an der Stelle etwas schwierig mit der Wölbung! Hinten sind ja an der Stelle 3 Bleche überlappend. Ich hätte da schichtweise von aussen abgetragen und dann wieder von innen beginnend jede Schicht eingeschweisst und mit der vorhergehenden "verpunktet". Ich versteh nicht recht, was du hinten als Beinschild bezeichnest! Danke für den Tip, hab da nur das Transportproblem, ausserdem: ich werds probieren! Weiss eben auch nicht, wie genau das Teil passt, aber wäre eine Möglichkeit, fertig gebogene Bleche herauszuschneiden, wenn ich es nicht selbst hinbringe! Da habt ihr den Vorteil in Deutschland, dass ihr sowas an jeder Ecke machen könnt, mir fällt in Österreich kein Betrieb ein, der sowas kann! Sandstrahlen dagegen hat sich schon bis zu uns durchgesprochen! edith beseitigt Schreibprobleme!

Das hat man davon, wenn man mitten in der Natur in den Tiroler Bergen wohnt! :puke: Werde bis zum Herbst noch damit fahren und dann die Kiste auseinandernehmen, da sie nach 15 Jahren wieder mal etwas Zuwendung braucht, also Totalrevitalisierung! Schrecke auch vor einer Neulackierung nicht zurück, obwohl ich die in dieser Qualität nicht mehr bekommen werde! Habe allerdings damals beim Neuaufbau viele Sachen einfach nicht gewusst (Konservierung,...) und das will ich jetzt nachholen!

Schliesse mich der Meinung von Deep4 an! Hab jetzt den Pinasco seit ca. 10 Jahren od. ca. 40tkm drauf und der hat weder am Kolben noch am Zylinder irgendwelche erkennbaren Verschleisspuren! ist wahrscheinlich nicht so beansprucht wie der Mugello, aber man kann schon Rückschlüsse ziehen!

Das grösste Problem erkannt! :grins: Wollte euch natürlich an der Zoologie von Tirol teilhaben lassen! ist eigentlich der Wächter meines Mopeds, da ich mir einen Hund nicht leisten kann!

So habs ich bis jetzt immer gemacht, allerdings mitn 6er Bohrer, hat immer funktioniert!

So, lang nix mehr gemacht, aber jetzt gehts los! Nachdem mich persönlich ja die hier im Forum vorhandenen Restaurations-, Reparatur- und sonstigen Rettungsberichte sehr fesseln, habe ich beschlossen, diesen vor längerer Zeit eröffneten thread auch zu sowas Ähnlichen zu machen! Werde also in absolut unregelmässigen Abständen mal das Thema hochkramen und mit irgendwelchen Bildern und Worten, mehr oder weniger zur Sprint passend, zumüllen! Das ist die Vorgeschichte (weiter gehts dann hier): N´Abend, werte Gemeinde! Nachdem ich keinen brauchbaren Rahmen für mein Moped finde, muss ich mir langsam Gedanken über die Rettung des Alten machen und wollte Euch miteinbinden! Nachdem Bilder mehr als 1000 Worte sagen, hab ich mal Fotos von den Problemzonen meiner Kleinen gemachten und bitte euch, kundiges Volk, um Eure Meinung dazu! So is das Loch vorne am Mitteltunnel, unterm Reserverad: Und viel ärger schauts hinten bei der Motoraufhängung aus! Der Rost zieht sich noch unterm Gepäckfach weiter! ( Nachdem mir an den Stellen zuerst kleine Unregelmässigkeiten am Lack aufgefallen sind, Wollte ich dort den Lack mitn Schraubenzieher wegkratzen. Bin dann gleich mal Durchgestossen und hab dann angefangen zu stochern! Das Ergebnis kann man auf den Bildern bewundern! :uargh: Diese Stellen hab ich dann mitn Rostumwandler von Teroson eingejaucht! Nun hab ich vor, übern Winter die Rostgurke wieder zu reparieren, bin mir aber nicht sicher, ob überhaupt machbar, an den Stellen überhaupt zulässig und, und, und..... Ich hätte mir vorgestellt, den Rahmen sandzustrahlen, das Trittbrett runter, darunter nochmal strahlen und dann sämtliche Rostlöcher auszuschneiden und entsprechend zurechtgedengeltes Blech einzuschweissen, anschliessend das Trittblech wieder rauf und zum Lacker! Bitte um fachkundige Unterstützung eurerseits, auch vom Blechkünstler Motorhuhn (dessen Arbeiten ich sehr bewundere! :love: ), was zu beachten ist! Edith schreibt die Erklärung zur Fortführung des topics!

Um die Wärmeausdehnung durch Erwärmen zu nützen, genügt ein Temperaturbereich von 100-150°C. Wenn du das Ding so weit erwärmen musst, dass du in den Temperaturbereich der Gefügeänderung (Härten ist nix anderes) von Stahl (je nach Stahl 500-1000°C) kommst, dann hast du bei der Passung irgendwas falsch gemacht! Lager sind beim Festsitz meistens immer aufgeschrumpft, da man dadurch den Lagersitz nicht mechanisch zerstört, im Gegensatz zum Draufschlagen! :plemplem: Runter mit´n Lager, Staubschutzblech in neu besorgen, kostet nicht die Welt und beim Kotflügel nix machen! edith meint, das Auweia schon schneller war! :wasntme:

Um seine Salami einer Ungarin kosten zu lassen?

mach breit, bin hart!

palm treo? ist halt mit Palm OS und nicht Windoof!

Oder TÜV in Garmisch, sind 55 km im schönen Karwendelgebirge, schöne Mopedstrecke!

Sprintrahmen? Fotos und Preis bitte! lupilu (ät) gmx.net

hab ein Gericom, war der grösste Fehler meines Lebens! Bei denen ist der support (zumindest bis zu dem Punkt, an dem sie das Laptop erhalten) noch das Beste! Meins war damals, vor 2 Jahren, eigentlich ein Topgerät, zumindest am Papier! Sind eigentlich lauter super Komponenten verbaut, das Problem ist nur, das nix zusammenspielt! Ein Bürokollege hat sich das Gleiche gekauft, der hats mittlerweile siebenmal zur Reparatur geschickt, 2 Austauschgeräte bekommen und letzendlich hat sich der Hofer (österr. Aldi) seiner erbarmt und das Gerät zum vollen Kaufpreis zurückgenommen! Die habens beim letzten Fehler trotz 3 Telefonaten mit dem Techniker, einem Mitgeschickten Video und eines Aufklebers am Gehäuse nicht geschafft, den Wackelkontakt einer LED zu reparieren! Statt dessen wurde die Festplatte ausgetauscht! Extreme Vollpfosten!

bitte! brauchen tust du´s! Wenn du noch eins hast und das ist gnz und ohne Risse, wieder hernehmen! Wenn du keines mehr hast-->kaufen!

Moment! Glaube kaum, dass ein Tachoglas für eine Largeframe 125 VNB aus den 60ern auch an einer smallframme 50 spezial aus den 80ern passt!

Salve, Unterschied bei den verschiedenen Kegel sind die Durchmesser (MK1~12, MK2~18, MK3~24, MK4~31) sowie die Steigungen! Spannzangenfutter inkl. Spannzangen auf egay, sind für den Hobbygebrauch ausreichend und halbwegs erschwinglich! guckst du Aufnahme! ist sogar für ene FP1! Brauchst noch Spannzangen dazu, z. B. die da! Spannzangen eventuell je nach Bedarf einzeln kaufen, dann wirds billiger! Brauchst dann nur noch Bohrfutter und eventuell Spanndorn für Walzenfräser! PS an alle: ´tschuldigung für die links, aber die veranschaulichen am Besten, was gebraucht wird!

Hammerschrauben heisst das Zeugs, glaub ich!

Lufthansi!