Lupo1

Jetzt wirds echt arg OT: nö, von einem Käfig habe ich nichts mitbekommen, der war wahrscheinlich zugeschneit. Wir waren im Winter dort zum Snowboarden, da haben wir eine Tour durch die östlichen Rockies gemacht. In Revelstoke sind wir nur deshalb gelandet, weil mein Reisebegleiter ein 70er Jahre T-Shirt hatte mit einer Reklame für Heliskiing in Revelstoke und voilá, das wollten wir auch machen! Mhm, war wohl nichts, weils dort kein Heliskiing gab! Dafür bekamen wir ein Doppelpack, bestehend aus einer Übernachtung im hostel und einer Tageskarte für das Skigebiet dort, um $20,--. Das "Skigebiet" bestand aus 1 Sessellift aus den geschätzten 60er Jahren, die Fahrt damit rauf dauerte 30min, dafür war man auf der Piste in 2 min wieder herunten! Uhh, war das schlecht, mannomann! Und wir versäumten dort dann echt noch die einzige Sehenswürdigkeit? Edith gibt noch was OnTopic raus: Die Gegend dort ist scher ziemlcih schön, war im Winter schon beeindruckend! Seit ich dort war, denk immer wieder drüber nach, ob ich nicht doch im Sommer auch mal hin sollte! Die Weitläufigkeit, vor allem Prärieseitig (Richtung Calgary) hat sich für immer eingebrannt!

ziemlich OT: ich glaubs nicht, in diesen Kaffs war auch schon mal ein anderer Europäer ...

Hab auch noch eins, ausserdem hätte ich noch eine Freisprecheinrichtung fürs Auto!

Prinzipiell schon, nur macht die Honmaschine die Axialbewegung, welche für den Kreuzschliff notwendig ist! Nachdem das auf der Drehmaschine nicht passiert, müsste man die Bewegung selbstmachen. Ob da was brauchbares rauskommt, k.A.!

Angestellter oder Arbeiter? Probezeit normal ein Monat, danach normales Arbeitsverhältnis. Kündigungsfrist ohne andere Vereinbarungen ein Monat, bin mir nur nicht sicher, ob es jederzeit kündbar ist oder nur zum Quartal. Alle Angaben basieren auf akuten Halbwissen! Edith meint: zu spät!

So, weiter gehts! Hab mich jetzt wieder mit der Düserei beschäftigt, Setup siehe oben! Bei den Düsen hab ich jetzt auf Nebendüse 3,3, HLKD 160 und HD130 gewechselt. Ergebnis: Motor läuft recht gut, unten rum kein Überfetten mehr, nimmt Gas sauber an und geht auch blitzartig wieder auf Standgas runter, lediglich oben raus ist er jetzt zu fett. Soweit, so gut, nur: er reagiert nicht auf die Gemischschraube! Bin bei 1 Umdrehung raus, beim weiter raus drehen keine Änderung der Drehzahl, nur beim Reindrehen erhöht sie sich, bis die Schraube dicht macht! Dieses Verhalten heisst ja nach des Teufels Bibel, dass die Nebendüse noch immer zu fett ist! Kann ich die noch magerer einstellen?

Naja, das mit dem Rosten ist, denk ich relativ, direkt beim Auslass eines 2-Taktes ist eh immer alles gut mit Öl konserviert! Edith gibt noch einen Tipp ab: wenn du den Zylinder noch nicht verbaut hast, dann mach am Flansch unten eine grosszügige Fase drauf, sonst bringst du keinen Flansch mit O-Ring drauf, ohne den O-Ring abzuscheren!

Muss es eigentlich so speziell sein oder darfs für die Freunde der gepflegten Volxsmusik auch etwas von hier oder von hier sein? Bin da sozusagen mitten im Zentrum des Geschehens, weiss nur noch nicht, ob ich zu beneiden bin! Edith lässt ja noch nachfragen, wie man beim durchzappen länger als 1/10 sec beim Musikantenstadl hängenbleiben kann?

Har, har! Soll ich dir eine Autogrammkarte organisieren? Der wohnt da in der Nachbargemeinde!

Hach, das Stutzenproblem beim Pinasco! ich hab das auch gehabt bei meinem, folgendermassen gelöst: Zylinder auf der Fräse aufgespannt, den Stutzen sauber gefräst. Danach eine Edelstahlhülse gedreht und auf den überfrästen Stutzen aufgeschrumpft. Fertig. Die Hülse kann nei mehr runterfallen, da sich das Alu mehr ausdehnt als der Edelstahl. Vorteil: kein Alu mehr, daher härtere Fläche, nix mehr mit einvibrieren von Rillen. Nachteil: funktioniert bei mir nur mehr mit selbstgedrehten Auspufflansche, da ich nich aufs Aussenmass aufgepasst habe, Jetzt würde ich auf das 200er Mass gehen, da gibt die Flansche). zum Selbermachen braucht man eine CNC-Fräse und eine Drehmaschine.

Willst du nur mit Schleifern arbeiten? Bei dem Zeugs, was ich bis jetzt gefräst habe, habe ich nur Hartmetallfräser hergenommen, sowohl bei Alu als auch bei Guss/normalen Stahl. Wenn du dir da einmal was gutes zulegst (ich hab da Fräser ausm Zahntechnikbereich und einen gröberen von Garant/Hoffmann), dann kommst du lange aus damit! Mit dem Groben hab ich schon ziemlich viel Stahlzeugs gefräst, der schneidet noch wie am ersten Tag! Schleifer nehm ich nur zum Glätten her (und beim Pinasco zum Durchbrechen der Nicasilschicht), daher reichen für mich die Schlaeifpapierröllchen! Falls du mit einem Fräser Alu bearbeitest, stell dir eine Flasche Spiritus oder Aceton zum "Schmieren" hin und halte damit deine Bearbeitungsfläche und den Fräser feucht! Ansonsten "verklebt" dir das Alu binnen kürzester Zeit die Fräserschneiden und du bist nur am Fräserauskratzen! (Falls es wer nicht glaubt, das funktioniert bestens, ausdem bekommt echt schöne Oberflächen!)

ich hab in der Firma beide Typen gehabt und hab mal bei beiden die Drehzahl mit verschiedenen Einstellungen gemessen. Ergebnis: die "elektronische" Regelung funktioniert samt Anzeige genauso wenig wie der "mechanische" Schalter! War recht erstaunt, dass das eigentlivh nur fürs Auge ist! Wenn man z.B. 30.000 min-1 einstellt, dreht das Ding im Leerlauf ca. 27.000. Für das brauch ich eigentlich keine 1.000er Schritte zum ienstellen, vor allem nicht um knappe 100,-- Aufpreis! Von der Funktion kommen mir beide gleich vor, auch von der Kraft, der Teure hat bei niedrigeren Drehzahlen auch nicht mher Drehmoment wie der Billigere! Davon abgesehen, ich hab privat einen Billigen vom Hofer, das Ding ist sicher schon 6-7 Jahre alt und viel in Gebrauch, unter anderen hab ich damit auch meinen Motor gefräst (ok, war ein Pinasco, also Alu, keine so grosse Belastung!), das Ding läuft ohne Mucken! Das Wichtigste ist m.M. nach das Werkzeug dazu! Es kann der beste Fräsmotor verrecken, wenn der Fräser keine Schneid hat!

Mir is des egal, is ja deine! Hat mich nur gewundert, weil die ja recht gut ausgeschaut hat auf den Fotos, war sie aber dann anscheinend doch nicht! Fotos gibts übrigens am Abend!

Boah, is des echt die Weisse O-Lack mit dem brush auf den Backen?

Is auch gut angekommen! Verpackt war der echt ganz ok!

Scheinwerferring hab ich irgendwo noch, ist mit Macke, ausserdem ein alter, schöner aus Edelstahl! Ich schau am WoEn mal!

wie man merkt, bin ich ja kompletter Bedüsungsdepp, daher noch ne Frage: HLKD 160 macht ja das Gemisch im Teillastbereich fetter, oder? Es ist ja nicht so, dass ich die Standardkombi 160/BE3 nicht probiert hätte, es ist halt dann so, dass es unten rum volle überfettet, und bei geschätzten 5000 min-1 anfängt zu vibrieren, dass ich kein Gas mehr geben kann. Die Vibrationen hab ich auch, wenn ich mit 160/BE3 die Hauptdüse runtersetz auf 118. Mir kommt die ganze Sache einfach komisch vor, weil ich vom Standard so weit weg bin! Mit der jetzigen Kombi ist sie unten noch immer leicht zu fett, zieht aber ohne Vibrationen schön durch bis 105km/h lt. GPS. Wären ja lt. Getriebeumrechnung ca. 6400 min-1. Ich hör auch keine ungewöhnlichen Geräusche vom Motor, keine Klingelei oder so. Ich weiss, ist eigentlich , die ganze Fragerei, weil man eigentlich keine Antwort erwarten kann, aber warum komm ich auf keine "normale" Bedüsung?

Aber jetzt bin ich richtig! Sprint V (PX alt) Motor mit 177er Pinasco, gefräst, Verdichtung erhöht beim Pinasco-Kopf Originalkurbelwelle gelippt mit 82° Einlass Simonini righthand 23/65 übersetzung SI24 ovalisiert Nebendüse 2,9 HLKD 190 BE3 HD125 Mit der Bedüsung läuft der Motor halbwegs gut, mir kommt nur die Kombination 190/BE3 etwas seltsam vor! Ausserdem ists untenrum im Standgas noch recht fett! Problem ist, dass ich bei den Düsen nicht so viele da hab, Nebendüse 2,4 und 2,7 hab ich noch, BE4 und HLKD 160 auch, Hauptdüsen auch ein paar! Schon fast alles durchprobiert, beste Kombination bisher! Soll ich es so lassen?

hmmm.. Ich will ja optimieren, drum frag ich ja!

Edith verschiebt mal nach geahndeten Topicmissbrauch! ´tschuldigung, kannte das Richtige nicht!

Komplett OT: ich vermisse das Fräulein Paola schon länger, wo ist sie? Gesperrt, verbannt, ins Ducati-Exil geflüchtet? Fragen über Fragen... Sachdienliche Hinweise bitte hier im Topic! OT off

Ich würd auch mal mitn Haglmayer kontakten, der ist da ziemlich gut drauf, vor allem ist der schon bis nach Nepal unterwegs gewesen! Der kann dir vor allem erzählen, warum er von Pakistan nicht wirklich angetan ist! Wenn der bei euch in der Gegend eventuell einen Diavortrag hält, unbedingt anschauen! Bin auf zweien gewesen, empfehlenswert!

Echt? Ist der leiser als der Simonini? Den hab ich mir grad druntergebaut, das Ding ist schon laut! Is ja vom Sound her ähnlich einer 2T-KTM! Ist übrigens auch unterm 177er Pinasco, nachdem er mitn Sito+ vorher nicht richtig drehen wollte, hatte ab 4500-5000 min-1 Vibrationen ohne Ende!

Falls es den Motor noch gibt, ich hab auch Interesse!

Falls noch da (was ich ja bezweifle!), meld ich Interesse an!