Thomas.T

Hallo in die Runde der Erfahrenen. Zu meiner Frage finde ich soviel und auch wieder nicht das, was ich genau suche. Daher nun hier. Ich baue gerade einen Motor mit folgenden Komponenten:Zylinder Polini 177 mit Sip Kurbelwelle 60 mm Hub und 105 mm Peuellänge. Steuerzeit der Welle laut Sip 125/ - 5 Grad. Der Drehschieber ist bisher unbearbeitet. Ich habe nun mit obiger Welle eine Einlasszeit von 117 vor Ot bis 51 nach Ot gemessen, also 168 Grad gesamt. Wenn ich den Drehschieber noch 5 mm gegen den Uhrzeiger öffne, müsste ich bei ca. 123/ 51, also 174 Grad sein. Wäre das so richtig ist das dann noch git abstimmbar und fahrbar? Vergaser wird 24er Si und Auspuff eine Polini Box. Primär soll dann 23/65 werden. Ich frage, da es der erste Motor ist und alle gelesenen Beiträge eher für Verwirrung als für Erleuchtung gesorgt haben. Gruß Thomas

Ich habe beim SC 0,8 Alu gefunden und erstmal mitbestellt. Die genaue Messung wird zeigen ob es passt. Gruß Thomas

Bin vorhin beim SC fündig geworden, allerdings nur in 0,8 mm oder dicker. Ich muss mal genau messen wieviel es genau sein muss um auf 1,4 mm Quetschkannte zu kommen. Gruß Thomas

Moin, hat jemand von Euch eine Bezugsquelle für Kopfdichtungen für Kolben Durchmesser 63 mm im verschiedenen Dicken? Hintergrund ist, das ich beim 177er Polini die Quetschkannte anpassen muss. Nach grober Messung mit dem Messschieber sind es nur ca 0,6 mm, was eindeutig zu wenig ist. Gruß Thomas

Ich fahre meinen 135er mit 22 Zähnen und DRT 4 Scheiben Kupplungssatz inkl. Federn. Der Korb ist Original. Ich finde die Handkraft ok. 23 Zähnewird der 135er spätestens am Berg nicht mehr brauchbar ziehen. Gruß Thomas

Hallo Frank, ein alter Kollege von mir hat in Schulungen, wenn es um mistyriöse Fehlermeldungen aus der Fahrzeugsteuerung ging, immer gesagt; 90% der Fehler sind auf fehlerhafte Masseverbindungen zurück zu führen. Und meine Erfahrung aus fast 30 Jahren im Bau und Industrie - Fahrzeug Sektor bestätigt dies. Gruß Thomas

Ok. Ich habe dazu dann den Motor ausgebaut. Ist etwas umständlich aber sicher ist sicher. Zumal ich dann die Bolzen auch eingeklebt habe. Gruß Thomas

Schraubst Du zur Demontage des Zylinders immer die Stehbolzen raus ? Nach schlechten Erfahrungen mit einem 80er Gehäuse hätte ich da Bedenken, das die Gewinde im Gehäuse es nicht lange überleben. Gruß Thomas

Das Löten würde ich lassen. Da besteht auf Dauer Bruchgefahr durch Vibration. Sieh Dir mal die Krimpung der Pins an. Ds war neulich ein schönes Bild von einem neuen Kabelbaum. Dort waren viele Pins nur im vorderen Bereich und nicht vollständig gekrimpt. Besorg Dir lieber eine passende Krimpzange und besser das nach. Da hast Du länger was von. Gruß Thomas

Moin, hier das Schild von 1981, angebracht am Beinschild einer P80X. Zugehöriger Schlüsselanhänger.,Kaufvertrag und Serviceheft sind auch noch da. Gruß Thomas

Ihr habt ja insgesamt recht. Ich dachte nur: manchmal hilft ja mal ein " leichter Schlag auf den Hinterkopf." Wenn auch nur im wörtlichen Sinn. Dem ist aber wohl nicht so. Es gibt halt Typen, denen nichts peinlich ist.Er gehört wohl dazu? Gruß Thomas

Hallo, für mich sieht es auf dem letzten Bild so aus als ob der "Enddeckel" der Buchse weggebrochen ist. Dann muss es ölen, und zwar nicht wenig. Gruß Thomas

Moin, dann ist der Zylinder fest. Such mal nach Reparatursätzen dazu. Wenn allerdings die Kolbenbohrung im Gehäuse vergammelt ist, kannst Du gleich einen Zylinder kaufen. In welchem Zustand sind denn die Scheibe und der Bremssattel? Gruß Thomas

Moin, das klingt erstmal danach als ob der Kolben in dem seilbetätigten Hauptbremszylinder fest sitzt. Suppenschüssel ist ja auch die alte Ausführung. Wie alt ist das denn alles? Vermutlich gebraucht gekauft? Die Hauptbremszylinder gibt es öfter mal gebraucht weil auf vollhydraulische Bremse umgebaut wird. Prüf mal den Zylinder indem Du den Bremsschlauch löst bzw. entfernst und dann pumpst. Gruß Thomas

Moin, magst Recht haben aber manches ist schwer zu verkneifen. Wie schon gesagt, ist es ironisch gemeint. Das scheint aber nicht rüber gekommen zu sein. Gruß Thomas

Mir muss es heissen. Sorry

Mor scheint, die Ironie ist bei Euch nicht so rüber gekommen. In einem anderen Forum hat in einem ähnlichen Fall dann das "Sorgenkind" an ein Rechtschreibforum verwiesen. Danach war Ruhe. Gruss Thomas

Lieber Freak Moped, ich bin noch nicht so lange im GSF, habe aber schon einige Deiner Artikel gelesen. Das ist technisch bestimmt sehr interessant wenn es denn verständlich wäre. Zeitweise mischt Du 3 Sprachen, nämlich Hochdeutsch, Englisch und einen Dialekt. Ich vermute, Du bist Österreicher. Ich würde es sehr begrüssen, wenn Du in Zukunft bei einer Sprache bleibst und in ganzen Sätzen schreibst. Dann ist es verständlicher und es muss sich, wie weiter oben, niemand fremdschämen. Die Akzeptanz Deiner Beiträge würde auch wohl deutlich steigen. Denk mal drüber nach. Jetzt aber genug der netten Worte und zurück zum Thema.😉 Gruß Thomas

Ich habe noch einen Kennzeichenhalter in Azurr Metallizato 652 für PX übrig. Tausch gegen bares oder ev. Primärrad 65 Zähne. Über ev. Ausgleich müsste man sprechen. Gruß Thomas

Hallo, die Blinkerverkabelung und Masse in den Backen können schon Freude machen. Masse zum Rahmen haben die hinteren Blinker nur über die Backenfedern. Das Pluskabel vom Backenkontakt zum Blinker hat kurz vorm Blinker noch einen Steckverbinder. Das wären mögliche Fehlerquellen. Das Kontrollleuchtenproblem deutet auch auf schlechte Masse hin. Gruß Thomas

Hallo, mein Winterproject ist es, dies hier zu Ende zu bringen. Das Fahrgestell ist,bis auf Kleinkram, fertig. Jetzt ist der Motor dran. Soll ein 177er Polini( wegen dem Gutachten) mit 60 Hub und Primär 23/65 werden. Block und Getriebe sind PX 150 alt. Gruß Thomas

Hallo, auf dem 2. Bild sieht man gut, wie die Halteklemmen für die Lampenfassung am Siem Scheinwerfer aussehen. Ich benötige noch 2 solche Klemmen. Leider gibt es sie nicht einzeln zu kaufen. Daher meine Frage: Hat ev. noch jemand welche übrig? Ohne Klemmen ist der sonst gute Scheinwerfer leider nutzlos. Gruß Thomas

Hallo Stephan, ich habe auch eine PX im Rosso 621 mit Dellen an den selben Stellen wie an Deiner und noch ein paarr mehr im Heckbereich. Das Heck war auch mit Spraydose übergeduscht. Ich hab auch alles mit Nitro abgewaschen, die Dellen etwas nachgespachtelt, damit es nicht ganz so wild aussieht, und mit dem Pinsel ausgebessert. Das soll mir genügen. Den O- Lack zu erhalten, lohnt sich schon. Grüß Thomas

Moin, mal eine kurze Frage zum Einbau der teilhydraulischen Grimeca Scheibenbremse: Gibt es für die Fixierung der Bremsleitung einen besseren Lösungsansatz als dieses kleine Blech, welches mitgeliefert wird. Das Blech bringt ja keinen richtigen Halt und die Rohrleitung sollte ja möglichst nicht schwingen. Gruß Thomas

Hab den Lack inzwischen bekommen, aber noch nicht ausprobiert. Vielleicht lasse i h es auch so. Siehe Bild. Gruß Thomas