Thomas.T

Moin, Dazu müsstest Du mehr erzählen: Wo kommen die 10 PS her? 200er Original, 135 oder 139 ccm oder ganz was anderes? Gruß Thomas

Ich glaub, da kommt nichts mehr vom Themenstarter.

Moin Elschtani, Ich komme auch aus dem Bremer Raum und ein Tüver, der Alles einträgt ist immer gern genommen. Magst Du mir Deiner Tüver, gerne per Pn, verraten. Man hat ja immer was einzutragen, wo es "Spezialisten " für braucht. Gruß Thomas

Jo, geht. Binde den Lenker mit einer Schnur an die Garagendecke. Gruß Thomas

Den Kolben könnte man benutzen, voraus gesetzt, das Laufspiel ist nicht zu groß. Ich kenne das vorgesehene Laufspiel für T 5 Zylinder jetzt nicht. Aber im GSF Wiki findet man es vielleicht. Messen muss das ein Motoreninstandsetzer. Kolbenringe auf jeden Fall neu bei einer Revision. Gruß Thomas

Hm, dann hilft wohl nur Helicoil.

Moin, Ich habe für die Steholzen im selben Fall Reparaturbolzen mit unten M8 und oben M7 von Sip benutzt. Das funktioniert. Vorsichtshalber habe ich sie eingeklebt. Gruß Thomas

Ich habe auf 12/100 schleifen lassen. Das war eine Empfehlung von Jemanden, der das lange so gefahren hat. Mit dem Polini habe ich noch keine Langzeiterfahrung.

Meinen 135 er DR habe ich auch auf 10/100 schleifen lassen. Der läuft seit ca. 2500 km und von Anfang an störungsfrei. Das zu enge Laufspiel ist bei vielen Graugusszylindern ein Problem. Ich lasse die Zylinder grundsätzlich messen und dann passend schleifen. Gruß Thomas

Gibt es in Deiner Gegend keinen Motoreninstandsetzer? Da könnte man den Zylinder direkt hin bringen und nach ein paar Tagen wieder abholen. Wenn Du Glück hast sind die Klemmspuren auch grösstenteils weg. Gruß Thomas

Moin, bei mir ist das Set Up sehr ähnlich. Ich habe den Zylinder von vorn herein auf 12/100 schleifen lassen. Ursprünglich hatte er 6/100. Das ist zu wenig. Ich denke, da lag dein Problem. Gruß Thomas

Ok, jetzt hab ich's. Ich wusste schon, das ich einen Denkfehler drin habe. Dann mach ich noch mal dran. Danke für Eure Hilfe. Gruß Thomas

Ich habe schon sowas vermutet. Ist nur die Frage , wie sowas zustande kommt. Ich habe bei eingedrrhtem Kolbenstoper die Kurbelwelle om Uhrzeigersinn auf Anschlag gedreht und die Gradscheibe auf 0 gestellt. Dann im Gegenrichtung bis Anschlag und die Gradzahl abgelesen. Es waren 245 Grad. Dann durch 2 geteilt und bei 122,5 Grad die Marke gesetzt. Aber wo ist da der Fehler? Gruß Thomas

Moin, ich habe mal eine Verständnis Frage zum festlegen der Zündmarkierungen. 19 Grad vor Ot ist das Ziel. Nun habe ich den Ot mit Kolbenstoper und Gradscheibe ermittelt.( Gemessene Gradzahl ÷ 2) Dann 19 Grad zurück die Marke angebracht. Die Grundplatte( Originalzündung) steht auf der Marke für die 80-150er Motoren. Beim Abblitzen wird die am Polrad gesetzte Marke nicht sichtbar. Ich habe mir dann den Spass gemacht, die Blitzlampe von unten auf das Polrad zu richten. Dann wird die Marke sichtbar, ca. 180 Grad gegenüber der vorgesehenen Marke. Die Einstellung muss im Wesentlichen stimmen. Sonst würde der Motor nicht anspringen und die Marke der Grundplatte entspricht cs. 18-19 Grad. Was ist da nun schief gelaufen? Gruß Thomas

102er Düse erscheint mir etwas klein. Wenn der Zylinder lange gehalten hat, war es vielleicht Glück. Gruß Thomas

Leider nicht dabei.

Bin gespannt, wie der mit dem Resoauspuff läuft. Wenn ich richtig erinnere, hast Du sonst das gleiche Setup wie ich. Nur ich fahre dann Polini Box, wenn der Tüv erledigt ist. Gruß Thomas

Moin, Schraube von vorne nach hinten geht nicht. Da kommst Du nicht richtig dran. Schsu mal unter Feinen Roller. Dann siehst Du, was ich meine. Die Idee hatte ich auch schon. Gruß Thomas

Ich habe auch die Sip 60 mm Welle. Da hat der Drehschieber genau 5/100 mm Spalt, wie es soll. Gruß Thomas

Moin, Zur Beheizung deiner Holzbude hätte ich folgenden Vorschlag: Besorg dir eine Standheizung, z. B Eberspächer D1L oder so und versorg sie über Kanister und Autobatterie oder passendes Netzteil. Ich hab in meiner Garage eine alte Webasto mit 11 kw aus Bw Beständen. Die beheizt da knapp 100 m3 Raumvolumen. Eine D1L hat ca. 2kw. Ich weiss nicht, wie gross Deine Hütte ist, aber das bringt schon was. Gruß Thomas

Moin, um noch mal auf die Kurbelwellenlager zu kommen: Meine P150X , Baujahr 1980 hat an der Kurbelwelle kupplungsseitig ein Kugellager und zündungsseitig ein Nadellager, ist aber mit 12 Volt Kontaktzündung ausgeliefert worden. Also bei Teilebestellung genau hinsehen. Gruß Thomas

Hallo Alsitec, wärest Du so nett und erklärst das Fertigungsverfahren? Theoretisch müsstest Du ja einen passenden Innenring, Kugeln, Lagerkäfig und einen Aussenring mit Übermass haben und dann die Lager selber zusammen setzen. In Kleinserie von 20-200 Stück wird Dir das ja kein Hersteller machen. Ich frage nicht, um etwas zu kritisieren sondern weil mich sowas generell interessiert. Ich bin auch immer für solche Reparaturlösungen zu begeistern. Gruß Thomas

Der Cosa Luftfilter auf der Unterseite ein 5 mm und ein 8 mm Loch. Das bekommt man aber auch selbst sauber hin.

Das wäre dann Cosa Lufi oder nachträglich gebohrt. Den fahre ich auch aif fem 135er,allerdings mit Polini Box. Da jat sich Hd 110 bewährt, auch wenn jetzt einige ungläubig gucken. Gruß Thomas

Moin, jetzt habe ich mal gefräst. Siehe Bild. Die wirklichen Könner hätten es bestimmt schöner hin bekommen,aber es sollte passen. Schin mal vielen Dank für Eure hilfreichen Tips und kommt gut ins neue Jahr. Gruß Thomas