Schniedel

Schöner Selbstfabrizierter Kupplungs Abraucher. Schön den Roller und Motor mit Chemie gekärchert. Resultat Wasser im Öl, Kupplung miteinander verbacken. Das Öl eine Milchige Mumpe, die Korkscheiben lösten sich auf, und verklebten sich mit den Reibscheiben. Und überall schon Rost Ansätze. Was lerne ich daraus ? Kärchern ist No Go.

Ist das Hier der Babo ?

Sorry, nicht gefunden. Kann es sein, das Poster war zum Bestellen ? Man konnte zwischen Drei Motiven wählen. Vielleicht in einem Rollershop Katalog. Ich hab das Bild genau vor mir. Gelb/ Schwarzer Vespa Cut, ziemlich Radikal geschnitten, Lucas Rücklicht, Gehäuse ohne Kühlkanal mit abgedrehten Lüfterrad, Vergaser nach Vorne und alles Poliert. Reifen war ein Bridgestone Molas in 120/90-10. Nur als Ansicht vom Halben Heck des Rollers. Die Yellow Danger war es Definitiv nicht.

Hab grade das Poster wieder im Kopf. War in dem Hauseigenen Rollershop Magazin 'Motorroller'. Hab ich im Archiv. Wenn ich Später Lust habe, suche ich und mache ein Foto.

Ich denke Ja. Auf dem Ersten Foto erkennt man die Vorrichtung Oben Links. Unten hat es die Form der Gabel. Wurde bestimmt an den Forklinks verschraubt, und danach der Lenker ausgerichtet.

Auf Insta ein paar Interessante Fotos von Factory Tools gefunden. Da lässt sich das Eine oder Andere Tool bestimmt Einfach nachbauen. Das Tool zum Trittgummis reinrollen könnte man bestimmt schnell nachbauen.

Vielleicht findest Du eher eine Antwort im 'Wo sind all die Customroller hin ? ' Topic.

Wundert mich, das die Jungs aus der GILF Ecke noch so Ruhig sind…

Bei der Frage brauchst Du eigentlich keinen Helm…

Voll das Pimmelfechten hier…😬

Bitteschön.

Ich ziehe immer ein Kondom drüber. Grosser, Durchsichtiger!!!, Plastikbeutel und da fliegt nichts durch die Gegend.

War beim Leak Test Dicht.

Am Simmerring sind auch keine Beschädigungen zu sehen.

Sieht nicht so aus. Und wie Miguell schrieb, schön gleichmäßig Platt gedrückt. Ich hab mal gemessen:

Hau ma mit dem Modernen Krempel ab…

Grade serviert. Keine Beschädigungen am Simmering zu sehen. War ein Frischer NAK. Hab ein wenig den Dichtungs Ring in Verdacht. Hatte nen 1/4 Getriebe Öl im Kurbelgehäuse stehen. Erstaunlich, das der Motor noch so Gut lief.

Alda, ist Deine Karre. Sei Kreativ. Scheiss was auf Andere. Mach das, wo drauf Du Bock hast.

Ich gehe Stark von zu viel Kompression aus.

Nach 2km Probefahrt Simmerring auf der Kettenseite durchgepfiffen…🤮

Jupp. War ne Top Veranstaltung. Und wirklich Toll, nach so Langer Zeit wieder Viele, Alte Bekannte zu treffen.

Also, die nächste Hochzeit mit Dorki und Schindel. Und das ist auch Gut so...

Meine Theorie ist, das die ganze Mechanik und Mimik im Lenkerkopf sehr Unglücklich konzipiert ist. Zu Kurze Bremshebel, die Aufnahmen der Seilzüge, durch den Lenker Bogen und Knick Hier und da bis zum Hebel runter. Mir ist aufgefallen, das die Originalen Bremstrommeln, ich spreche jetzt von der Bremstrommel und nicht Scheibenbremse, in Verbindung mit einem Motorrad Lenker wesentlich besser funktionierten. Ich hatte an meinen CutDown und Chopper Motorradlenker verbaut, in Verbindung mit Klassischen Bremshebel zum verschrauben. Mit einem Ordentlichen Zug hatte ich das Gefühl, das bei Betätigung die Bremse wesentlich mehr Biss hatte. Der Hebelweg vom Bremsgriff war wesentlich Länger, und auch die Kraft, die aufgebracht werden konnte, Größer. Leider hatte ich noch nie die Möglichkeit, das mit einer Scheibenbremse zu testen. Aber es würde mich nicht wundern, wenn diese mit Vereinfachter Mimik auch besser funktioniert.

Bin gespannt, was dabei in 9 Monaten rauskommt...

Interessante Diskussion. Was ich wirklich vermisse, ist Toleranz. Kennt irgendjemand von Euch den Kollegen persönlich ? Vielleicht ist das ja ein ganz Netter Typ, mit dem man Prima Bier trinken kann. Und vielleicht ist Er Selbständig, hat eine Firma und malocht sich 20 Stunden am Tag den Arsch ab. Dafür ist Seine Ehe im Arsch. Er findet keine Zeit, um selber zu schrauben, oder kann es nicht, und hat sich doch den Traum von einer S&S Custom Vespa und einem Porsche erfüllt. Für mich Völlig in Ordnung. Warum die Abneigung gegen S&S ? Ich war irgendwann Anfang 2000 schwer Beeindruckt, wie Wolle auf dem Prüfstand mal Locker aus der Hüfte mit seinem Ersten Husquarna Motor 30 Pferde auf die Rolle drückte. Da hatte ich einen Dicke Fleck in der Buxxe. Auch den Stil, den Er kreiert hat, finde ich schon Atem Beraubend. Da gehört sehr viel Handwerkliches Können dazu. Und wenn sich daraus ein Profitables Geschäftsmodell entwickelt hat, ist das auch Beeindruckend. Und ich bin mir sicher, Wolle steht Abends noch Lange in der Halle, und dengelt, während Ihr euch die Bierplautze streichelt. Und sogenannte Dealer Specials gab es schon seit den 60er Jahren. In England die Hurricane Vespa vom Eddie Grimstead, Super S-Type von AF Rayspeed oder auch Lackierungen von Down Town Customs. Hier in Deutschland Schlote. Also, es gab schon immer Händler, die Roller individualisiert haben. Wie ich schon sagte, Toleranz. Und nicht gleich jemanden abwatschen, nur weil Er ne Teure Vespa hat, und einen Porsche in der Garage.