steven77er
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An den Hockl : Wenn du die Lager getauscht hast hast du in keinem Fall einen Fehler gemacht. Wenn du die verschweißte Nebenwelle im Motor lässt, hast du auf jeden Fall was verbaut was so nicht richtig ist. Ob es läuft oder nicht ist da doch egal. Das Gefühl und wissen fährt immer mit - mir wäre das zu blöd und dann wirklich zu schade ums Geld. Du möchtest auf einen 177er Zylinder umrüsten. Warum sollte dann nicht einmal alles komplett neu und richtig gemacht werden ? So ein Vespa Motor ist keine Raketentechnik aber ein bisschen Liebe und Sauberes Arbeiten hat da noch nie geschadet … Beste Grüße
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Du vermutest richtig. Und wenn du jetzt mal überschlägst dann kann das verschweißt so nicht mehr gegeben sein. Das sollte so nicht verbaut werden. Wenn draußen würd ich das gern mal sehen ( Foto )
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Ich sage es liegt an den Weisswandreifen Spass bei Seite: hat der Benzinschlauch evtl. einen Riss oder ist porös?
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Also wenn man festgestellt hat das der Deckel so gut funktioniert kann man ja immer noch in den Kosmetikschrank greifen. Blöd ist nur wenn du vorher für die Optik Stunden und Arbeit aufbringst und das Teil nix kann. Daher find ich darf der so aussehen und als Prototyp durchgehen.
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Hab über den Winter meinen Motor komplett neu gemacht und teste zunächst mal so einiges durch - komme ursprünglich von dem Pinasco Deckel mit T5 Luftfilter. Den hatte ich mal gebraucht geschossen mit geöffnetem Herz. Das lief soweit ganz gut - dann kam der Umbau und Spieltrieb Hab hier noch ein Venturi liegen was Ich zunächst mal bevorzugt behandeln möchte.Ich hab mir gestern spontan mal den von Vesptec bestellt, auf der HP wird genügend Platz für den T5 Luffi zugesagt. Auf meiner PX alt Wanne hat der T5 Luffi auch unter den dazu passenden Pinasco Deckel gepasst. Der ist neu aber teurer. Wenn neu dann ist die Vesptec glaube ich aber aktuell die günstigste Airbox ?oder „schweren Herzens trenne ich mich“Danke für deine Rückmeldung. Also in der Regel ist die Uhr relativ schnell angelaufen, auch nach intensiverem Aufziehen läuft sie nicht mehr an. Hab mir vorgenommen die morgen weg zu bringen. Trage die Uhr sehr gern und es ist eine richtige StrapqueenDamit kann ich arbeiten Ich werde eure Bedenken bzw. den gemachten Erfahrungen somit meiner „Idee“ vorziehen. Danke für die HinweiseWas macht ein Pirat am PC ? Er drückt die Enter TasteDas ist ja ein durchgängiger Filter und kein Lappen oder Stopfen. Eigentlich bräuchte es das wirklich nicht da die Luft aus dem Rahmen ja sicher nicht permanent mit Staub und Dreck dem Gaser zusetzt. Frage mich halt nur warum dann im Original auch ein Filter über dem Gaser verbaut wird.Luftfilter = Luft filternZum Thema Luftfilter und Venturi hab ich das Teil von Pinasco was eigentlich unter die Öffnung von der Sitzbank ( wie auch immer ) gedacht ist für den Balg zurecht geschnitten und dort eingelegt. So kann man dort auch jederzeit dran es säubern und die Ansaugung erfolgt ganz normal über den Rahmen. Sowas schon mal jemand probiert ?
Ok das klingt schon plausibel und ich denke das du / ihr da recht habt. Hätte jetzt tatsächlich den Verschleiß auch im Betrieb mit vermutet. Aber das Stichwort unsynchronisierter Eingriff im Fahrbetrieb macht die Sache schon klarer.- 403 Antworten
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Dürfen sicher nicht - aber je nach Materialkombination bleibt es wohl nicht aus …- 403 Antworten
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Das sehe ich irgendwie anders. Also zum einen glaube ich nicht das es nach dem Gangwechsel kontinuierlich gleich belastet wird wie zum Beispiel beim beschleunigen sondern im Fahrbetrieb auch Lastwechsel vom Schaltkreuz aufzunehmen sind. Auch denke ich das das runterschalten mit motorbremse ebenfalls eine weitere Belastung für das schaltkreuz darstellt. Und da macht es sicher einen Unterschied ob dort 20 oder mehr als doppelt soviel PS dran ziehen. Und wenn das Schaltkreuz „Butterweich“ und das Getriebe „Knüppelhart“ sind dann sieht ein Schaltkreuz scheinbar schnell so aus. Schön ist das sicher nicht !- 403 Antworten
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Was auch mal interessant wäre ist der Zustand vom Getriebe und welches dort im Einsatz ist. Wenn hier „nur“ das Schaltkreuz einen solchen Verschleiß aufweist und das Getriebe noch ok ist würde es zumindest vom Schaden mal im Rahmen bleiben. Ob ein Kreuzwechsel alle 1000km allerdings erstrebenswert ist steht natürlich auf einem anderen Blatt.- 403 Antworten
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welche Motorleistung hat das Teil denn verdaut ?- 403 Antworten
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