steven77er
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Das ist der richtige Weg ! Ich würde mir auch ne Dose Bremsenreiniger besorgen, den Gaser einmal komplett auseinander bauen und in einem sauberen Behälter ordentlich durchspülen. Wenn du dann bemerkst das Partikel in der Box sind lohnt ein Bad im Ultraschall.
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Ja genau so würde ich das auch machen - kostet nur einen Bruchteil von einem neuen Gaser und wird vermutlich dein Problem bereits lösen. Evtl. gönnst du dem Gaser noch eine Reinigung und dann ist der wie neu.
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Der Vesptec Deckel für die Wannen ohne Getrenntschmierung ging bei mir auch nur recht stramm drauf. Hab das mit einem Schleifröllchen etwas nachbearbeitet und jetzt perfekt.
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Schlauch an Tank anschließen, dann durch Rahmen und Vergaserwanne verlegen, darauf achten das der Tank und Benzinhahn dort sitzen wo sie sein sollen, dann vorsichtig am Schlauch ziehen bis leichter Wiederstand zu spüren ist und dann 5-6 cm wieder zurück schieben. Ablängen dann am Banjo vom Gaser - fertisch Beim Ausbau musst eh den Schlauch am gaser lösen - ein halb ausgebauter Tank nutzt ja nix …
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Das ist genau die Sorte Foto Love Story die ich mag Geiles Gebastel !!
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Dreh doch mal bitte die LLG Schraube ( hinten im Vergaser ) einmal komplett rechts herum bis Anschlag rein und dann so ungefähr 2 Umdrehungen zurück. Damit bist du dann jedenfalls nicht zu mager - evtl. haste hier schon das Problem / der Hinweis vom Wasserbuschi mit dem Mager war gut !
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Und was ich machen würde ist ein klein wenig Getriebeöl ablassen und auf Sprit prüfen. Damit hättest du mit kleinstem Aufwand auch schon mal einige und auch eher unwahrscheinliche Gründe geprüft und im Idealfall erschlagen.
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Schau mal ob die Tankentlüftung gegeben ist indem du bei geöffnetem Tankdeckel Gas gibst
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Das Bild wird immer dort eingefügt wo du zuletzt geschrieben hast. Also Text schreiben - passendes Bild rein und dann weiter schreiben usw.
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Evtl. den Topic Titel auf - „die Geschichte der Latte Macchiato“ ändern
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Wenn eine Geschichte gut erzählt ist lese ich sowas gerne. Blöd das die Katze aus dem Sack ist und alle wissen das die Kiste fertig ist. Ist so ein bisschen wie nochmal Herr der Ringe gucken
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Wenn das die Kiste ist verfolge ich hier gerne weiter - auch wenn ich persönlich nicht so auf PX auf Oldiestyle stehe fänd ich den Weg dahin mal interessant.
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PX_Matze hat die Gruppe verlassen……
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Ich bin zwar nicht der Uwe aber ich bin auch dabeiMache ich grundsätzlich auch aber es ging mir um ein komplett neues Getriebe was sich zu Beginn ja noch etwas einarbeiten wird. Daher finde ich die Hinweise von Humma und Bombo schon perfekt DankeNach wieviel km sollte bei einem komplett neuen Getriebe das erste mal Öl gewechselt werden ? Oder muss das überhaupt ? Habt ihr da Erfahrungen oder nen Tip ?Die Tachowelle ist nun um insgesamt 47mm gekürzt und montiert - jetzt wird es spannend ob und wie lange das hält. Der Bogen sieht schon mal deutlich kleiner aus als zuvor und die Nadel läuft auch relativ ruhig.
Mal noch ne andere Frage : wenn man die Seele aus dem Aussenzug zieht merkt man schon eine recht dürftige Schmierung - jetzt hätte ich ja die Gelegenheit da ordentlich was nachzuschmieren. Was würdet ihr da empfehlen ?Wie verhält es sich denn mit der Lautstärke ?Manchmal muss man einfach mal machen und testen. Da ich nicht über eine vernünftige Lötausrüstung verfüge und mir für ne Tachowelle auch nicht extra zulegen möchte habe ich nach einer Alternative gesucht und dem Anschein nach gefunden. Habe den abgetrennten Vierkant der Tachowelle wie zuvor beschrieben von den gequetschten Resten der Seele befreit. Die Seele selbst hat 2mm - ich habe mit einem 2,2er Bohrer dann eine ca. 10mm tiefe Bohrung erstellt. ( bisschen fummelig aber geht ) Das ganze dann gut entfettet und gesäubert und mit UHU Endfest die Bohrung aufgefüllt und dann drehend die Seele eingetaucht. Das ganze ist dann wie auf dem Bild zu sehen über Nacht unberührt ausgehärtet. Ich bin von dem Ergebnis überrascht, es ist mir von Hand nicht mehr möglich die beiden Teile zu trennen. Auch auf Torsion beansprucht keine Probleme. Ich gehe davon aus das die Kräfte welche ich hier aufgebracht habe im Betrieb so nicht erreicht werden. Ich werde das ganze nun in der Praxis testen, die Welle entsprechend mit kleinerem Radius einkürzen und verbauen. Bericht folgt ….
Der Reifen selbst hat da auch noch eine nicht unwesentliche Rolle - fahren sich ja nicht alle gleich. Ich persönlich mag es gern härterZum Thema Tachowelle kürzen: Wenn man den unteren verpressten Vierkant abschneidet und mit einem 2mm Bohrer die Seele ausbohrt entsteht im Prinzip eine neue Hülse, welche wieder auf die Seele gesteckt werden kann. Vorteil ist dann, dass nicht wie erst angedacht mittels Hartlot Material auf die Seele aufgetragen und wieder in Form gefeilt werden müsste. Nun mal in die Runde gefragt wie man hier am besten eine möglichst feste Verbindung hin bekommen könnte, da bräuchte ich mal Ideen. Loctite, Kaltmetall etc. ?! Würde ein Lot dort einziehen ? ( noch nie mit gearbeitet ) Für Input bin ich dankbar. hier abschneiden Reste ausbohren und auf ca. 9mm tiefe senkrecht und gerade runter Aufgesteckt - müsste halt nur noch irgendwie fixiert werden. schlechtes Foto aber etwas Luft in der Bohrung ist gegeben.
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