steven77er
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Ich habe jetzt noch mal Hoffnung mit einer weiteren Welle die zumindest mal einen sehr guten Eindruck macht. So ist hier am oberen und unteren Vierkant zum eine Anlaufscheibe verbaut, der untere Teil ist mit einer zus. Aussenhülle versehen und die Aussenhülle selbst wirkt dicker. ( passt hoffentlich durch die Öffnung in der Gabel ) Die Wellen gibt es in schwarz und grau im Rollerladen…. werde noch genaue Maße nehmen und berichten
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Wieder in der Schlaufe gerissen
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Und aus der Zauber - wieder gerissen der Mist
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Ja dann doch so wie abgebildet- von der Naht ( ja ok - ca. ) bis Ende Rohr 75mm - in deinem Fall 110mm. Mit dem Draht haste es dann ganz genau.
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Ah ok - Das bedeutet du schiebst noch weiter in den Topf ? Würde in meinem Fall nicht gehen - an der Naht ist Ende. Geholfen hat es dennoch
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Für die visuellen Typen: Hab das an meiner BBTv2 auch gemacht und das klappt hervorragend. Was hier mit knapp 75mm funktioniert hat ist bei pholgix dann mit 110mm zu verstehen.
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Kenne auch kein Beispiel wo die spätere potenzielle Kundschaft so nah an einen Prototypen geführt wird …. Können uns doch alle glücklich schätzen das immer wieder neuer Stuff auf den Markt kommt und dann auch noch so präsentiert wird. Und es gab sogar Kurven - Junge was noch ??
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Das wäre bei nahezu vergleichbarer Performance dann auch das Hauptargument für den Zylinder
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Die ersten 100km sind absolviert. Bis 60-70 kmh ist die Nadel relativ stabil, dann beginnt sie etwas zu tänzeln und irgendwann schlägt sie dann komplett aus - nicht wirklich zufriedenstellend
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Also ich fahre die Kombination ebenfalls und habe für diese Saison dem Zylinder eine kleine Auffrischung am Auslass verpasst sowie von 60er auf 62er Welle gewechselt, 26er SI und Einlass hübsch gemacht bla bla - das drückt ordentlich. Leider noch keinen Prüfstandslauf gehabt aber fühlt sich gut an soweit. Wenn der neue Polini mit dem neuen Kolben aus der Schachtel identisch ist mit der Kombi aus Zylinder und GS Kolben fänd ich das schon cool.
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Dann werde ich das mal zurück rüsten - und wehe das sieht schaise aus !!
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Hat das denn einen positiven Effekt ? Habe bei der BBT2 das Röhrchen direkt raus gemacht und das plärrt schon ordentlich- lohnt sich das wieder zurück zu rüsten ?
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Hat sich ja scheinbar auch bis auf Kolben und Auslass nix am Zylinder oder Kopf verändert. Was die Frage zur Kompatibilität zwischen neuen Kolben und alten Zylinder angeht und ob hier A B usw. 1:1 übertragen werden können ist mir auch noch nix bekannt. Mich würde interessieren ob der neue 221er genau so „lang“ ist wie der alte weil das mit 62er Welle super passt.
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Absolut korrekt ! Durch die unterschiedlichen Bohrungen und somit die Luftzufuhr wird auch die Gemisch Aufbereitung anders erfolgen. Ich würde dem TE auch dazu raten, erst mal auf die originale Bedüsung wie von Dirk Diggler beschrieben zu gehen. Das GSF Wikki ist hier für die ersten und weiteren Schritte auch sehr Hilfreich. https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vergaser_Dell'orto_SI_Einstellung
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Sind aber rechnerisch beides 2,9er Düsen. Wäre jetzt mal interessant was da bei einem Wechsel passiert …
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Ok dann kannst du stecken und dir den Rest sparen. Funktioniert auch ohne Probleme und deine angestrebte Mindestleistung sollte auch passen.
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Diese verdammten Eisheiligen
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Stell dir halt die Frage ob der Zylinder dauerhaft verbaut bleiben soll oder ob es nur ein kurzes Gastspiel wird. Wenn er bleibt und zum Beispiel eingetragen wird dann kann man meiner Meinung nach auch die Arbeit aufwenden und das Gehäuse anpassen. Hast du denn am Einlass schon mal den Fräser dran gehalten ?
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Und was den Kopf auch immer f….. ist die erste ungeplante und völlig unvorhersehbare Regenfahrt - da geht er dann hin der porentiefe Garagenglanz Geht / ging zumindest mir so
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Hat er nur die Laschen verstärkt oder noch weitere Stellen ? Wenn sich dadurch der Klang auch „verbessert“ bzw. verändert hat fänd ich das interessant- verm. verringerte Schwingungen etc.
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Ok der scheint von oben nix bekommen zu haben - sieht zum Rahmen aber eng aus. Hattest du das mal mit ausgehängtem Dämpfer auf freigängigkeit überprüft ?
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Achtung !! Bei mir ist auch ein Vesptec Deckel gebrochen - aber nicht weil ich den zu fest angezogen hatte sondern weil bei der Fahrt und beim Einfedern der Kragen entlang der inneren Backenseite dort eingeschlagen ist. Wenn du das ausschließen kannst wäre es natürlich blöd ja.
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Olack hin oder her - wenn man die Reuse beim Lackierer abholt ist das irgendwie auch immer ein geiler Moment. Die Farbe gefällt mir auch sehr gut - kann ich mir gut mit matt schwarzen teilen aber auch wie du es gemacht hast mit den polierten Teilen vorstellen. Erinnert so ein bisschen an Indisch Bambus von den Augsburger T4 Modellen
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Sofern der Motor auf dem Video warm war und der Choke nicht gezogen läuft der noch nicht anständig. Standgas zu hoch und regelt zu langsam runter. Meine Meinung zumindest
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