timtailor75

Edith hat die Bilder vergessen.... ....und Tapatalk kann keine editieren...

GENitalien

...weil mein Vierjähriger das erste mal mitgefahren ist und sogar noch ne Extra Runde wollte...

Nem geschenkten Barsch schaut man nicht in die Kiemen...

GRUPPENsex

Machst du das mit deiner Unterhose genauso?

Was wünscht sich jedes Pferd? Nen Ashton Kutcher

Margarine und Nutte Ella? Das is ja wie Big Mac Maxi Menü mit Cola Light

Igitt

Mit oder mit ohne Butter?

Was mich an der ganzen Sache stört ist die Tatsache, das die Zündungskomponenten (abgesehen vom PK Lüra) bei der Revesion ja nur ab und wieder dran gebaut wurden. I.d.R. geht dabei ja nichts kaputt. Vielleicht wird ja an ganz falscher Stelle gesucht, auch wenn sich das Symptom anfühlt als würde die Drehzahl von der Zündung aus begrenzt. Was könnte denn im Rahmen einer Motorrevision passieren was diesen Fehler hervorruft? - Kolben falschrum? Eigentlich lässt man den ja am Pleuel dran - Kurbelwelle nicht weit genug eingezogen? Verspannung? - Zuviel Dirko? - Putzlappen vergessen? Oder im Bereich Kraftstoffversorgung bzw Vergaser: - Geht der Schieber ganz auf? - Geht der Choke ganz zu? - Kommt genug Sprit an?Vllt Leitung geknickt,verstopft etc. ... Pumpe verbaut? Wenn ja, Unterdruckleitung korrekt angeschlossen und nicht verstopft? - Membran ok? Und irgendwo muß der Müll ja auch wieder raus, also Richtung Auspuff. Wäre die Mühle vorher nicht gelaufen würde ich sagen das der eventuell zu ist, aber vielleicht wohnt da ja jetzt ne Maus drin die über Nacht eingezogen ist. Bin auf jeden Fall gespannt was es letztendlich war. Wahrscheinlich nur ne simple Kleinigkeit und alle sagen "Oh Mann, das wäre aber das erste wonach ich geguckt hätte"

Stellt sich mir die Frage ob du nach 10 Meisterjägern den Vergaser noch triffst oder eher deine Schuhe

Das könnte man doch mit AdBlue auf einem P4 simulieren

Doch wird er,der ist normalerweise ganz drin. Hab selber auch noch so ne Raste da liegen wo der Stift nicht mehr rein will. Allerdings auch noch keine Ambitionen dazu gehabt den wieder einzutreiben. Da gibt es bestimmt Tips und Tricks für, benutz mal die Suche, die geht via Handy nicht so gut...

Stimmt, der Kölner an sich ist selbst dafür zu doof

Warum in Düsseldorf dauernd Motoren klemmen? Weil sie's vedient haben Gruß aus Köln

Ja guck erstmal was wirklich verbaut ist. Man weiß ja auch nie was in der Vergangenheit mal passiert ist. Eigentlich der richtige Weg über Rahmennummer zu bestellen,aber der Teufel ist halt ein Eichhörnchen

Sollte ein Lusso Getriebe sein....dann muss ein gerades Kreuz rein. Welches Getriebe verbaut ist erkennst du an der Schlüsselweite vom Schaltbolzen. Sw 13mm = PX alt Sw 17mm = Lusso Also nur Schaltraste abbauen und nochmal kontrollieren. Im gleichen Zuge mal gucken ob die Raste an sich spielfrei arbeitet. Der Splint vom Hebel arbeitet sich gerne mal raus....

Gerades oder gekröpftes Schaltkreuz eingebaut? Was für ein Baujahr ist das? Hab ne 84er Lusso mit Alt Getriebe, da kann man schonmal was durcheinander bringen..

Wusste gar nicht das die Ciao ne 4-Takter war....

Schreib die doch mal an,fragen kostet nix. Die haben wenigstens noch Nitrolack. Wasserlack an sich ist schon bescheiden zu lackieren, und dann aus der Dose wo man nicht vernünftig dosieren (lustiges Wortspiel) kann?

Ich kann Ludwig Lacke empfehlen. Hab kürzlich erst einen.Helm aus der Dose in BMW Cosmos Schwarz und anschließend Klarlack lackiert. Ist ein 1k Lack, kein Baumarktscheiss. Vorarbeit ist das a und o. Anschleifen, ordentlich säubern und mit Silikonentferner entfetten,ggf einen Haftgrund lackieren, nach Trocknung ggf nochmals mit 1200er nass schleifen, wieder gut säubern und entfetten, dann eine dünne Klebeschicht mit dem Basislack sprühen, nach 10 min Ablüften deckend lackieren. Den Klarlack genauso handhaben. Toi toi toi

Mit ner Schlagbohrmaschine gefräst?