sqooter.com

So hat etwas gedauert und nach den Feiertagen ging es auch nicht so schnell in die Gänge. So schaut der Roller oder besser Rahmen jetzt aus: Deutsche Adresse gibts auch. Der TollerRoller.de Erik hat hier seine Dienste bzw. Adresse angeboten. Thomas Wilhelm Ziegelstraße 12 85276 Pfaffenhofen Die Teile werden entsprechend weitergeleitet. ron

Wir haben auch auf die falschen Reifen gesetzt: 3.50-10 mit Torban (geflext) waren erstens zu groß und standen dann mit weniger Luft an Gabel und Motor an. Dir Reifen lagen hier schon seit einem Jahr und damals sollte es mit einem Beiwagen im Drift um die Kurven, da wär es genau richtig gewesen. Und fürs bessere anspitzen war keine Zeit weil der Roller in vielleicht 10 Stunden hergerichtet wurde. Rahmen und Hauben waren Pulver beschichtet. Die Beschichtung riss nicht mal bei der Verformung durch den Sturz auf. Auch nicht schlecht. 150cc LML original Motor war schon richtig. Hat zumindest gezeigt, dass hier nicht ein hochgezüchteter Tuning Motor entscheidend war. Nächstes Jahr weis man es besser. hier noch ein paar Bilder: (sind etwas sQooter-lastig obwohl ich die Bilder gar nicht gemacht hab) http://www.sqooter.com/pictures/2009/2009_icerace/ Und wie es schon beim Ski-Fahren heißt: Wenns staubt dann ist man langsam:

@Mex: Hast Du da eine Camera am Hirn? ron

und noch einmal: Ich rate hier niemanden das ganze Schild auszutauschen. Mir geht es um die Rundung im Verlauf zum Beinschild. Es gibt genug Roller wo das Trittbrett zu tauschen ist und dann ist meist auch noch im Spritzbereich ein Loch. Das könnte mit einem passenden Trittbrett gemeinsam repariert werden. Gehört dann passend und am besten Unterhalb der Kaskade abgeschnitten. Ich gehe davon aus, dass nicht jeder wild mit einem Schweißgerät das wechseln kann. Das Bild ist nicht das besagte Teil sondern das von einer PV/PK/PL170, dass es so zu kaufen gibt. (steht auch ganz oben, dass ich so ein teil beim SIP gekauft habe). Copyright steht am Bild. Außerdem verkaufe ich SIP Artikel mit gleicher Artikelnummer. ron edith sagt: immer zuerst alles lesen.

Bjaj ist breiter als Sprint. Steht hier in einem anderen Topic.

Der Fahrer ist eh schon 18.

Hier noch fleißig beim Schrauben: Der stolze Fahrer (hier noch ganz) Und hier bereits verladen am Geländewagen:

Seit heute ist es fix: Ich schick eine LML am Start mit dem Per´l als Fahrer. Reifen liegen schon hier seit einem halben Jahr. ron Fährt übrigens ohne Scheibenbremse: Hab zu viele verkauft Und außerdem: wer bremst verliert.

Danke für die Informationen zur Verbesserung. Roller ist schon so seit ca 10 Jahren. Vielleicht war das der Grund für den abgebrannten Shop:

so schauts bei mir aus: (ganz ohne smilies)

Es läuft ein Roller seit Jahren mit einem LML Gehäuse und knapp 25PS am Hinderrad in AT. Den hatte ich schon ein paar x am Prüfstand. Ein Pinasco hat vielleicht 12-14PS. Ich glaub richtig Unterschied macht es erst bei allen was über 25PS liegt. Also bei den 200ern. ron

>>rücklichter original siem in gutem zustand ( mit beleuchtung fürs kennzeichen) 15 euro sind das die Ape Rücklichter? Müßte auch für die P600/MPM passen, oder? Die hätte ich gerne. ron

Hast PM

Wenn Du Käufer für folgende teile hast: Motor Rücklicht Sitzbank Drop was kostet dann der Rest? ron

Schickst Du mir mal Bilder an ron (at) sqooter.com Aber TunnelRL sind schlecht und passende Teile für den Rahmen wären auch nicht schlecht. ron

Ich hab oben das Bild eingefügt:

Nochmal: Ich möchte die Teile nur bis zur Kaskade (unterhalb) verwenden. Löcher in den Oldies sind immer am Trittbrett und im Spritzbereich. Wenn der Tunnel was hat, ist der Rahmen meist hinüber. ron

alle sind sicher gleich breit. Als Ersatzteil des Trittbrett gibt es beim SIP (Art Nr. PV1523) von VNA-Rally. Das Teil hab ich sicher schon 30-40x verbaut. Mag sein, dass bei den VNAs die Sicke etwas anders geformt ist (Blech ist dicker.), aber irgendwo muss man einen Kompromiss finden. Steckt man ein Monoschlitzrohr drauf. Einen Perfektionisten wird man es nie 100%ig recht machen und es gibt ja noch den teuren Spengler. Mal sehen ob die Stückzahl reicht. Ich hab heute mal einen Order über 50-100Stück rausgegeben. Noch ein Grund für ohne Streben: die Rally hat ja nur 2 Stück. ron

LML baut seit Anfang/Mitte der 90er Jahre praktisch die PX. Seit dieser Zeit werden sicher verstärkt Teile in Indien produziert. Schaut mal in eine neue vespa rein: da steht oft made in india auf verschiedensten Teilen drauf. Ich hab übrigens heute schon mit den Indern telefoniert. Man kann den NV150 Block noch haben. Der entspricht dem der 125-150 PX. Mir stellt sich halt die Frage ob das nötig ist, ich würde den Membran kaufen. Preis hab ich noch nicht. Der wird die Frage entscheiden. ron

Wenn man so ein Blech nimmt müßte es bis zur Hupennase bei allen VNA, VNB, VBA, VBB, Sprint, Rally, TS, GT, GTR, Super,...passen

Hallo! Ich hab kürzlich so ein PL170 Ersatzteil vom SIP (Art. Nr PV153450) gekauft weil eine Spezial bis zum Beinschild durch war. Daraufhin hab ich mich gefragt ob es sowas nicht für die Sprint/Rally/VBB auch gibt und hab grundsätzlich das Teil von einer LML verglichen. Ich bin gerade dabei so ein Ersatzteil von LML ohne Blinkerlöcher und ohne Streben zu bekommen. Spricht was dagegen so ein Ersatzteil in einem Oldi zu verbauen? Ich denke nicht an den Austausch des ganzen Beinschildes sondern man kann das Schild dort abschneiden wo das Original-Fahrzeug kein Blech mehr hat. Da wäre sogar die Blinkerlöcher egal. Ohne Streben: geht besser zu stapeln und man kann die runden montieren. Ev geht das ganze auch ohne Bremspedal-Loch. Ich denke diese Bleche könnten aufgrund der gepreßten Rundung nach oben besser angepaßt werden. ron Das Teil nur für die Largeframe (PX-Oldies):

Hallo! Ich brauche alle die fahrzeug die ich bereits zugesagt habe. Die Feiertage sind dazwischen gekommen und jetzt noch ein Fahrzeugwechsel. D.h. der Sprinter wird gegen einen Crafter ausgetauscht und dieser wird erst Ende dieser /Anfang kommender Woche angemeldet. Ich hoffe, dass ich die termine mit Euch in der kommenden Woche über die Bühne bringe. ron

hier ist es: Topic: Membran unter SI Vergaser

Ich bin anderer Meinung. Die Membran öffnet für den 24er SI sicher noch genug. Einen solchen Motor hat gerade der freakmoped im Aufbau. Gehäuse, Membran und Vergaserwanne kannst Du bei mir nagelneu um 250,- haben. Versand ist 10,- Die Teile stammen von einem neuen Motor der bereits zusammengebaut geliefert wurde und hier zerlegt wird. Es gibt hier bereits ein anderes Topic über die Infos. ron

Ich weis zwar das die alten LML einen Motor ohne Membran waren, ich beziehe und verkaufe nur welche mit Membran. 125/150er Motoren mit Drehschieber nehme ich wenn (und das kommt eher selten vor) aus dem Piaggio Regal. ron