Habibi_Blocksberg

VHT Lack? Wen ja: richtig eingebrannt ist der super! Wobei dem Glanzgrad nach ist es wohl ein anderer..

Hängt evtl der Gaszug? Richtig abgedüst?

@Alex91: Würde helfen wenn du deinen Standort preisgibst

@Pk_driver Ich glaube mich zu erinnern, dass erst kürzlich darüber diskutiert wurde, ob eine verstellbare Zündung bei Motoren mit relativ viel ccm (wo ich jetzt mal den 170er dazu zähle) überhaupt Sinn macht. Ergebnis: Nein. Lieber statisch fahren und eine Fehlerquelle vermeiden.

Wurde jetzt schon mehrfach geschrieben, der vollständigkeit halber nochmal: HIER sieht man den GPS. Hat nichts mit dem oben gezeigten zu tun. Der „BIFF“ oder wie er auch heißt sieht vom ESD aus wie eine L&S Ablage. Und wie optisch zu sehen als auch von Erich bestätigt liegt dieser leistungstechnisch über einem PM40 Derivat.

Hui, kommt allerdings arg spät..

Krass, die haben ha sogar den ESD 1:1 kopiert. Verrückt…

Gute Idee. Kann mir allerdings nur schwer vorstellen, dass es eine solche Variante gibt. Der Blinkerschalter nimmt viel Platz weg.. Ob man da noch irgendwie einen zusätzlichen Schalter unterbringen kann..

Wäre mir neu. Doof gefragt: Wofür brauchst du den Zusatzschalter?

Gibts jetzt (wieder) als preorder bei CTP: https://ctp.de.com/CTP-LENKUNGSDAeMPFER-SET-SMALLFRAME

Was auch hoffentlich so bleibt

Neu im Bereich SF und dann direkt auf nen M200? Respekt. Bzgl Setup gibts hier ja einige Varianten. Der Tork Pott ist in etwa mit nem PM40 oder Egig Python zu vergleichen. Früher Reso Einstieg, weniger Spitzenleistung. Den Kifly soll wohl in der Liga von nem LTH Rosd spielen - also etwas potenter. Du könntest dir alternativ nen Egig Mamba oder Franz anschauen.

Neu im Bereich SF und dann direkt auf nen M200? Respekt. Bzgl Setup gibts hier ja einige Varianten. Der Tork Pott ist in etwa mit nem PM40 oder Egig Python zu vergleichen. Früher Reso Einstieg, weniger Spitzenleistung. Den Kifly soll wohl in der Liga von nem LTH Rosd spielen - also etwas potenter. Du könntest dir alternativ nen Egig Mamba oder Franz anschauen.

drt stretta ist ne vernünftige schaltklaue bei der preis/leistungvauf jeden fall stimmt. xl2 kupplung kannst du verbauen. dazu gibts von crimaz nen umrüst pilz

Das hier ist bekannt, richtig?

Wars nicht so, dass die BGM Schaltklauen überdurchschnittlich oft Problemle machen?

Mit der ganzen Arbeit ist es dann aber auch keine günstige Welle mehr. Lohnt sich das überhaupt? Bzw. warum nimmt man dann nicht direkt ne Fabbri, Falc whatever Welle?

Was ist denn das für ein Mittel?!

Umbau auf vollhydraulisch ist schon nochmal ein ganz schöner Batzen. Bremsen tuts auch so schon vernünftig. 600€ sind aber doch etwas hoch gegriffen. MR Parts Bremspumpe + Halter etc. (finde ich besser und günstiger als Crimaz) kostet ca. 160€ Stahlflex: ca. 70€

Mein Tipp: Schaltklaue.

Geb ich @Smallframefan recht. Bei den Kosten, die der ganze Bums kostet, kommts auf die 200€ auch nicht mehr drauf an..

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Kommt drauf an wieviel und was für ein Ü-Lack drauf ist. Aus eigener Erfahrung: ca. 1 Liter Nitro bei Spraydosen Ü-Lack. Und nehm auf jeden Fall die Melaminschwämme. Damit kommt man echt schnell voran.

Alle Special mit 4-Fach Blinker gaben ein Backenfach.

ET3 gabs auch nur in IT. Isses ne deutsche Erstauslieferung hast du ne PV. Egal welches Baujahr. Lasse mich jedoch gerne eines bessere belehren