Habibi_Blocksberg

75er mit 3.00 primär? kommst du da überhaupt vom fleck? oder wiegst du nur 20kg und fährst ausschließlich bergab?

@passarati: Wie hast du das VMC Emblem demontiert bekommen?

led blinkerrelais regelt. gibts für nen appel und ei. kannst damit dann quasi alles ran bauen. hab ich an meiner (modern vespa) auch gemacht, als ich auf led blinker umgebaut habe.

War der Meinung, dass zumindest die SIP Schlauchlos in 2.10 breite ohne Versatz sind.

Ford ST Gelb

Lässt sich alles passend machen. Am häufigsten verbreitete ist eine PK Gabel (PX geht auch) angepasst auf V50. Macht bspw. @custom0815 - mehr dazu im Dienstleistungsbereich. Gibt auch einen mehr als ausführlichen Beitrag zu PK Gabel in V50 hier im Forum. Alternativ geht mit „überschaubarem“ Aufwand auch SKR, Sfera, ZIP SP, ET2/ET4. Sind wirtschaftlich gesehen die sinnvollsten Varianten (fertige Gabel inkl. Scheibenbremse gibts schon für ca. 100€ bei eka). Diese Gabel haben jedoch den „Nachteil“, dass die Schwinge auf der falschen Seite sitzt (V50 hat die Schwinge rechts, die moderneren Gabeln haben sie links). Wie das aussieht, siehst du im oben gezeigtem Beispiel. Angepasst werden muss alles. Egal welche Variante -> es gibt keine p&p Lösung und es ist immer mit Basteln verbunden. Worüber du dir ebenfalls Gedanken machen musst: Voll- oder teilhydraulisch, wenn Vollhydraulisch wo montierst du die Pumpe etc. Sehr komplexes Thema mit hunderten verschiedenen Meinungen. Stichwort Dämpfer schräg oder gerade etc. Du musst dich hier in das Thema einlesen, da es viele Fallstricke gibt und jeder die für sich passende Lösung finden muss. Ach: Und soll das Thema eingetragen werden? Dann musst du noch mehr beachten UND einen Prüfer für das ganze finden. Meine bescheidene Meinung: Wenn Geld keine Rolle spielt -> PK Gabel komplett angepasst inkl. Lagersitz abdrehen, Schlossnut neu setzen etc (ist dann auch voll alltagstauglich). Wenn es nach Budget geht -> ZIP oder ET2/4 Gabel. Kostet fertig wahrscheinlich weniger als 1/3. Generell gilt: Lese dich ein, informiere dich und überlege genau, was du möchtest. Wenn du an dem Punkt bist, dass du diese Infos hast, schau, wer dich beim Umbau unterstützen kann. Wenn du einen Dienstleister/Werkstatt mit einschalten musst, hole dir diverse Angebote ein und hör dich um, wer bereits PERSÖNLICH mit dieser Werkstatt Erfahrung gesammelt hat. Das spart im Nachhinein jede Menge Kopfschmerzen und Geld. Glaub mir, ich weiß das.

Kommt ganz drauf an was genau du vor hast. Welche Gabel etc? Für meinen Geschmack wäre das hier die stimmigere Lösung.. Die PX Gabel wäre mir von der Optik zu massiv. Dann lieber auf PK Gabel gehen. Günstigste und einfachste Lösung wäre ein Garelli, gibts jedoch nicht für V50 Gabel, müsste also etwas angepasst werden.

Vape Lüfterrad passt.

Hat einer nen Tipp für einen preiswerten Sattler? Bau gerade an einer Bank für die PK und da soll im Anschluss Kunstleder drüber..

Beim VMC muss nicht nur der Staubschutz vom Gehäuse weg sonder auch das Lüfterrad (wenn du ori hast) abgedreht werden. Das was du dir beim Zylinderkauf sparst, kommt an Zusatzkosten für die ganzen Anpassungen wieder on top. Wäre da auch eher bei nem Polini..

Dämpfer schräg? Oder anderer Trick mit dem Koti?

Bei mir ist der Python S eingetragen. Lautstärke mmn absolut im rahmen.

V1 HIERVON hab ich bei mir verbaut und bin zufrieden.

Kann man solche Taster irgendwie zum Schalter umbauen? Plan: Original Schaltereinheit gegen etwas hochwertigeres, selbstgebautes tauschen. 1x SIP Tacho -> Taster 1x Fern-/Abblendlicht-> Schalter 1x Kill -> Taster 1x Hupe -> Taster

Ja aber Zugriff auf 3D Drucker sehr eingeschränkt. Und der, auf den in Zugriff habe, kann PETG nicht.. Weiß jemand, ob evtl. die Deckel von ner PX passen? https://www.sip-scootershop.com/de/product/abdeckung-blinkerschalter_55014100

@Smallframefan Vergaserraum.

Weiß jemand, ob es irgendwo Deckel für den Special Lichtschalter gibt, die KEINE vorgefertigten Ausschnitte haben? Quasi einen Blinddeckel..

Hat schonmal jemand einen Special Lichtschalter gedruckt und hat evtl. die Daten? Möchte mit etwas hochwertigeres als den klassischen Conversion Schalter an den Roller bauen, bin aber beim Konstruieren ne absolute Pfeife..

@passarati Hammer Kiste!!

@hiro LRSC Das ist ja die Frage. Also obs ne Möglichkeit gibt, dass die Pufferbatterie immer am Start ist.. Oder man etwas größeres rein lötet…

SIP Digitaltacho: Hat da schonmal jemand ne (kleine, autarke) Batterie ran gehängt, damit das Ding dauerhaft mit Strom versorgt wird und nicht ständig die Daten verloren gehen? Zündung ist AC und soll auch so bleiben. Batterie könnte ich mir je nach Größe in der Kaskade vorstellen..

Wenn du etwas Ahnung hättest wüsstest du, dass genau das nicht so einfach zu realisieren ist. Wobei ich jedoch glaube, dass @blutoniumboy da garantiert etwas hin bekommt wenn man sich sein anderes Projekt so anschaut. Ich hol mir jetzt mal ne Packung Pocorn und schau mir die Entwicklung weiter an. Bin sehr gespannt.

@sven0190Verschandeln hahah der war gut. Wegen dem Rücklicht? Bzw. Umbau auf den Look einer originalen „1. Serie“ PK? Wow.

Mein Choke Hebel macht aktuell was er will. Sprich: wenn ich ihn ziehe, geht er automatisch wieder rein. Hält nich mehr von alleine die Stellung. Karre: PK mit 19/19er Gaser. Hat mir jemand nen Tipp wie ich das wieder gefixt bekomme? Nervt ordentlich da immer so lange manuell dran zu ziehen..

Wow, toller Zustand! PKS Karosse ist einfach toll. Bzgl. den Blinkern: Cleanen ist keine Option? Gab es ja - hab selber ne V5X1T ohne Blinker. Ansonsten: Hinten sind es ja - zumindest für meine Leienaugen die standard PKS Blinker, vorne sieht es nach der BENELUX Variante aus. Die stehen weiter außen.. Gabel würde ich definitiv umbauen, Rücklicht könntest du noch die kleine Variante verbauen, finde ich noch etwas passender. Batterie, Elestart und Ersatzrad würde ich rausschmeißen. Das ist schon ordentlich Gewicht das man da rum fährt. Da ich die Sparversion habe fehlt das bei mir alles (bis auf das Ersatzrad, das ich rausgeschmissen habe). Statt der Hupe könntest du auch ne Klingel verbauen - war bei mir original dran. Dann hast du keinen stress mit Kabelbaum, umrüsten oder sonstigem.. Ansonsten Motortechnisch - wie wärs mit nem M1L? 170er hast du ja schon in der Garage.