TikiAlex der zweite
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yup, aber durch das leicht fortgeschrittene alter und den nicht mehr so tollen zustand der wirbelsäule, ist meine haltung auf dem teil dann doch eher so im cw wert wie ein billy sideboard
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so, hier mal als richtwert heute mit dem rt195, 30er amal, msc micron auspuff (eher ein drehzahl ding) mit li150 serie2 getriebe und beim sprocket bin ich jetzt nicht mehr sicher ob 16 oder 17er. okay ist in einem cutdown, aber die rearsets und mein fortgeschrittenes alter machen das ganze nicht wirklich aerodynamisch. war auf ebener Straße. hatte den motor vor 3 jahren mit 30er delorto trommel und krp3 in einer serie2 und da lief das ganze laut gps 114. zylinder wurde nicht bearbeitet und auch am motor wurde nichts angepasst.
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falls wer mit ins auto springen will - ich werde voraussichtlich am donnerstag später Nachmittag gegen abend in Oberösterreich losfahren und über passau, regensburg, leipzig die strecke hochfahren. Sitzplätze hats noch im auto. und am sonntag gehts retour.
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nicht nur bei falscher einstellung - kenne 3stk aus erster hand (2x 186,1x 200) und die waren alle zu eng geschliffen. hab den rt n 195 und 225 und ist für mich am idealsten, läuft gut, haltbar
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das sollte dann ein dl200 sein. wieviel mit versand nach Österreich, oder kommst du am Wochenende zur customshow nach Lübeck?
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ist der erste kopf (mit der roten dichtmasse) ein 200er?find ja grundsätzlich die idee mit dem smallblock gut, würde da aber eventuell tuning zylinder wie zb rt195 und alle anderen ohne membran und nur mit stecken, ohne weiteres fräsen am block oder zylinder zulassen. weiters kann man ja die vergasergrösse zb. auf 25er und die zu verwendeten auspuffe (zu nur clubmans) zu reglementieren. dann ist da zumindest etwas leistung da und macht dann auch für fahrer und zuschauer mehr spaß als ein originaler 125er oder 150erder gt ist auch ein gusszylinder und wäre auch für lui erhältlich lese ich das richtig raus, nur smallblock? dann wirds eine langsame "rennveranstaltung"falls du den sitz veräussern möchtest, wäre ich bereit zu verhandlungen zwecks abnahme
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dann würde ich mir deshalb keine gedanken machenwie lange ist das öl schon drinnen? meine kupplung hatte auch wenn der motor warm war problem, hat nicht mehr richtig getrennt, war die surflex mit den stärkeren federn von jockey, öl gewechselt und alles wieder gut. öl war jetzt die 2. saison drinnen. und oldschool passt schon.oldschool 80er Scooterboy Kiste mit 10cm längerer Gabel, Cutouts, usw. gestern nacht (24.08.) vom winde verweht - fcking sturm! neus bild dazu, sexy schlampe
auf den alten rennlamis waren oft lufthutzen auf der schwungabdeckung um bei der fahrt da noch mehr luft reinzudrücken.irgendwas bekommen wir da sicher hinund am freitag noch schnell zur Steel and Wheels Night nach zipfim August wieder mit live musik von der Hobo Station (dirty blues und rock)
29.-30.06.2024!
nach der Scooter Rally ist vor der Scooter Rally! 2024 wird es eine Wiederholung geben vom 29.-30.06.2024
bei mit/ohne chromring ist der lenker von der höhe anders. ich hab die 2er gabel in einen 88er serveta rahmen gesteckt, in dem zuvor eine italienische s3 gabel drinnen war. und die nut für den lenkerkopfschrauben kann man ja rein fräsen.von der länge sind eigentlich nur die der dl kürzer. hab eine 2er gabel in einen 3er rahmen gesteckt zur probe für ein projekt und ist gleich lang. die fräsung für den lenkerkopfschrauben ist bei s1/2 quer zur fahrtrichtund und bei s3/dl längs.falls jemand vergessen hat einen aufnäher zu kaufen, oder eine zweite, dritten,... patch möchte, es sind noch gut 20 stück da!
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