Motorhead

ich glaub beschwerde ist nicht unbedingt das ziel, eher tatsachenmeldung und lösungssuche

ah hoppla, da hab ich was verwechselt

nachdem ich meinen vermeintlich starken 133er nun leider als unfahrbar bezeichnen muss (unten zu kraftlos, dreht erst ab gefühlten 8000u/min wie schon früher in dem topic mal gepostet - liegt an zu grossem VA von 33°), möcht ichs nochmal probieren und einen relativ jungfräulichen 133er aufbauen! zusatzkomponenten: pilzwelle 51mm hub, hp4 mit 12v pk zündung, 30er pwk bgm, polini membranstutzen mit 32mm schnüffelstück, polinimembran auf 2 klappen umgebaut (ev. mini tassinari später), auspuff franz nachbau ( ), polini kopf einsatzgebiet: fahren in der stadt, sollte obenrum kraftvoll in reso ausdrehen, aber auch untenrum bestmögliche performance bieten! leistungsmässig will ich so auf 16ps kommen zylinder: 133er mono, auf 57.8mm vom profi aufgebohrt und mit polini nachbau kolben und GS ringen für polini kolben versehen. überströmer schon gefräst, aber eher dezent... steuerzeiten 168/105 (!!!) optionen fürs höherlegen: 2mm 177/118 = 29.5° VA 2.5mm 180/121 = 29.5° VA 3mm 182/124 = 29° VA was würdet ihr wählen? ich tendier fast zu 2.5mm, damit noch ein wenig spielraum ist oben unten abdrehen ist auch geplant, hängt natürlich von oben gewählten setup dann ab. wieviel dreht man unten ab um die ÜS freizulegen (gern auch boostport)? auslass würd ich auf 68% machen wollen.. lg

eventuell aber besser als polini kolben ;) wobei - der fährt noch/wieder

@amazombi: du meinst nun lento, oder?

fürs protokoll: ich geb meinen polini hiermit KEINESFALLS auf!

96%iger alkohol? klingt nach modegetränk

mich nervt die räumliche teilung in den lokalen. wenn dann ganz verbieten und nur mehr draussn. so ändert sich im lokal einfach zuviel

hat jemand ahnung, auf welche steuerzeiten man bei ungeplanten gehäuse und 51mm hub ohne bearbeitung kommt?

verstehe - denke aber des liegt dann bei dir nicht am hp4 sondern da hat der konus irgendwie nicht gehalten... ich werds im august auch mal wieder probieren

wie siehts eigentlich mit hp4 auf px mit cnc korb aus? bei den standardkupplungen schlägts ja die beläge rasch aus - hat jemand erfahrungen mit dem mmw cosa korb diesbezüglich? hätte noch ein hp4 mit 2 nuten übrig, das liegt da so rum und wenn ich mich an früher erinner hats auf der px doch auch recht viel spass gemacht...

mich würden die steuerzeiten interessieren! rainer, kann man die irgendwie erfragen?

nachbaukranz aus spröderem material oder zb schrauben nicht eingeklebt, zu fest festgeschraubt bis das plastik bricht uvm... bei zündaussetzern wirken brems- und beschleunigungskräfte auf den kranz in kurzer zeit. eine schaufel macht meiner meinung nach wenig bis garnix...

@marc: hast falsch verstanden, ich hab mich noch nicht zum kauf durchgerungen

tieferlegen? ich erwarte mir schon, dass wenn ich das ding auf ein ungeplantes gehäuse stecke (ÜS gemacht!), mit entsprechendem auspuff und der 51er welle annähernd 20ps anliegen. ernsthaft jetzt

ja es hilft nix, den 4. gang wirst nicht ohne motorspalten normal verwenden können - sei es gesamtübersetzung kürzen oder nur 4. gangrad... der franz alleine hilft nur in den ersten 3 gängen, wie du gmerkt hast ach wär doch nur ein 2.56er primär verbaut

vic du wirst echt alt - schau doch selber mal, mit welchen themen du dich in letzter zeit beschäftigst

spannend - wann kann man bei dir mit prüfstandsergebnissen frühestens rechnen? lg

ah ok, dann bin ich beruhigt...klappt ja auch so gut wie man sieht

genau das ist aber die herausforderung für mich - zuerst am polini scheitern (oder doch nicht?) und dann erst einen parmakit/falc/quattrini kaufen! na bitte, du hasts doch verstanden

ich glaub die 10% krieg ich bei anderen quellen jederzeit ich schraub heute mal den "scharfen" polini drauf, dann schau ma mal...

deiner ist ja tiefergelegt und mit biff....ob man den mit nem originalen zylinder und bertha vergleichen kann?

also lang kann ich mich nicht mehr vom bestellen zurückhalten beim parmakit/big bertha set... wie leise ist die big bertha im vergleich zum franz?

in ktm kreisen empfiehlt man auch das motul 510