calmato60

Nach ein paar Kilometern sollte aber etwas mehr Spiel vorhanden sein. Das Material was bei einem nagelneuen Gusszylinder in der Einlaufphase noch abgetragen wird (an den Kolbenringen), ist gar nicht mal wenig. Messe das Ringstossspiel doch nochmal, nachdem du 50 km gefahren bist. Wäre interessant, was sich da noch tut...

Jetzt weiß ich endlich, was auf dem Foto zu sehen ist .. Der Begriff "Gummi-Durchführung" wäre verständlicher gewesen...

Also ich bin 1,86m und habe die Bilder in gebückter Haltung gemacht. Du willst also Bilder aus der Frosch-Perspektive? Kann ich machen. Aber das wird noch dauern. Bin erst in 3 Wochen wieder zu Hause.

Ich rede von der Ölbohrung in der unteren Dichtfläche des Vergasers. Da wo die Getrenntschmierung normalerweise das Öl in den Vergaser pumpt.

Er muss doch erstmal keinen Motor spalten. Auch ohne Gehäuse und Kurbelwellenbearbeitung kann man einiges aus dem originalen Zylinder raus holen. Erstmal Zylinder, Kopf und Kolben bearbeiten in Verbindung mit Polini Box.

Wenn du Gemisch tankst, musst du nur dafür sorgen, dass der Lusso Vergaser durch seine Ölbohrung keine Falschluft ziehen kann.

Richtig. O-Tuning Anleitung ist sehr gut. Es gibt auch speziell für die 200er ein YouTube Video für O-Tuning. Am Ende läuft es immer auf das gleiche hinaus. - Verdichtung erhöhen - Steuerzeiten optimieren - Auslass verbreitern bis ca 65-67% Sehnenmaß - Kolben bearbeiten um mehr Überströmzeit zu erreichen - Zylinder unten an den Überstömern optimieren. - leistungssteigender Box Puff. Ich habe viele Dinge von PholgiX bezüglich 125er O-Tuning umgesetzt. Damit fährt mir nun eine originaler 200er in der Stadt nicht mehr davon. Ich bin sehr zufrieden... Leistungsmessen werde ich noch im Sommer machen. Bin sehr gespannt...

Nicht könnte... Habe ich... Du ziehst nur Kupplungsseitig die KuWe ins Lager.

Das stimmt so nicht Das Lüfterrad sitzt auf einem Konus. Da wird kein Lager auf Spannung gezogen.

Das müsste aber zu Geräuschen führen, die man schwer überhören kann. Auch ein unrunder Lauf sollte zu spüren sein...

Stimmt... 🙂aber 1 Zahn mehr würde jetzt nicht den riesen Geschwindigkeitssprung bewirken. Drehzahlmesserwert sollte auf jeden Fall gegen geprüft werden. Da ist was faul...

Das täuscht sicherlich... Außerdem, wie soll der schief sitzen, so saugend wie der in die Nut der KuWe sitzt? Da müsste dann aber was richtig ausgelutscht sein...

Beispiel... https://www.amazon.de/BIGP-Zündkerzengewinde-Zündkerzenhalter-Zündkerzeneinsätzen-14-mm-Zündkerzen/dp/B0BL7FVVV9/ref=mp_s_a_1_1_sspa?adgrpid=72756104082&hvadid=352542240468&hvdev=m&hvlocphy=9044068&hvnetw=g&hvqmt=e&hvrand=12938165325163756760&hvtargid=kwd-299810606339&hydadcr=24951_1731885&keywords=zündkerzengewinde+reparatursatz&qid=1683804752&sr=8-1-spons&sp_csd=d2lkZ2V0TmFtZT1zcF9waG9uZV9zZWFyY2hfYXRm&psc=1

Ruf mal Motoreninstandsetzer oder Werkstätten an. Für die Kerzengewinde gibt es Rep Sätze von Helicoil. Total simpel und hält Bombe. Oder selber ein Set bestellen und selber machen. Ist nicht schwer. Nur drauf achten ob langes oder kurzes Gaywinde.

Ist denn das Original Lüfterrad und Zündgrundplatte verbaut? Wenn nicht, könnte es auch sein, dass die Pickup Position oder die Pickup Magneten im Lüfterrad nicht exakt der original Position entsprechen. Dadurch dann dein bestehendes Problem...

Ich fahre zwar keinen 177er, aber ich würde als erstes prüfen, ob der SIP Drehzalmesser richtig anzeigt. Besorge dir mal einen optischen Drehzalmesser. Dann kann du am Lüfterrad messen, und mit dem SIP vergleichen. 6000 U/min und 75km/h? Das hört sich nicht glaubwürdig an.

So ein Quatsch. Normales WD40 ist harzfrei, säurefrei, und silikonfrei. Wie soll das verharzen, wenn es harzfrei ist? Hier mal ein kopierter Text aus der Artikelbeschreibung... Multifunktionsöl WD-40 Multifunktionsprodukt 49001 Classic, PTFE-, säure- und harzfrei, 100ml • Integriertes Sprührohr für schwer erreichbare Stellen • Entfernt Fett, Ruß & Verschmutzungen von verschiedensten Oberflächen • Fleckenfrei auf verschiedensten Untergründen, wirkt wasserabweisend • Schützt Gummi & Metall vor frühzeitigem Altern, vor Abnutzung & Korrosion • Extrem kriechfähig, silikon-, PTFE-, säure- sowie harzfrei

Cyanacrylat ist jeder normale Sekundenkleber... https://www.3mdeutschland.de/3M/de_DE/kleben-und-verbinden/konstruktionsklebstoffe/cyanacrylat-klebstoffe/#:~:text=„Sekundenkleber“ sind Cyanacrylate und härten,zum Aushärten mit Feuchtigkeit reagieren.

Bitte nicht direkt den Hammer. Viel Ballistol und den Schlüssel erstmal ein paar Mal rein und raus schieben, bis dieser deutlich leicht läuft als ohne Schmierung. Dann ein paar Drehbewegungen versuchen. Du solltest schnell merken, dass das Schloss viel leichter läuft. Ggf. nochmal Ballistol nachsprühen. Mit etwas Glück war das schon alles.

Ballistol verwenden sogar Schlüsseldienste. Das Zeug ist genial. Wird auch für Pflege und Konservierung von Waffenmechanik verwendet. Da verharzt nix. Für so einen Popel- Zylinder ein spezielles Ök ist raugeschmissenes Geld... WD40 taugt für sowas überhaupt nicht.

Ist das Problem schleichend schlimmer geworden? Oder ging die Stellung plötzlich nicht mehr? Meine erste Wahl bei alles Schließzylindern wenn sie Haken,... Ballistol rein sprühen, dann Ballistol auf den Schlüssel, und testen ob es hilft. Oftmals ist die Mechanik im Schließzylinder nur zu trocken und hakt dadurch.

Ich würde so den Motor nicht einmal anlassen. Woher weißt du, dass sich nicht noch weitere Metallteile im Kurbelwellengehäuse befinden? Ist deine Entscheidung, aber ich würde den Motor öffnen um sicher zu gehen.

Was meinst du mit Super ultralang? Wie würde das umgesetzt?

Ich würde auch erstmal nix neu kaufen. Der DR ist ja kein schlechter Zylindern. Und vermutlich schon eingefahren. Ich würde erstmal wie folgt vorgehen: - Steuerzeiten (AS,ÜS) ermitteln. - Quetschtkante messen. - Auslass auf 67% Sehnenmaß fräsen (Trapez Form). Dann erstmal fahren und schauen was der Hintern sagt... Eine Steigerung wirst du spüren. Dann ggf noch Verdichtung erhöhen (Kopf planen, oder Zylinder oben abdrehen) und im gleichen Zuge bei Bedarf den Zylinder unterfüttern um die Steuerzeiten zu erhöhen. Das wird schon einiges bringen.

Das komm drauf an, wieviel Verzug vorhanden ist. Ich schrieb ja "Leichte" Unebenheiten. Diese Dichtung ist auf jeden Fall sicherer als die olle Papp-Dichtung.