luigi88

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Suche im Raum Tirol/Bayern eine Olack LF mit 10 Zoll. Keine PX Nur Rundlicht Nur Orange, Rot oder Mint. Lack kann bisschen rattig sein, gern mit schöner ehrlicher Patina. AT Papiere von Vorteil, bis ca 6500€ wenn in Österreich anmeldefertig. (wenn zB eine Rally dann auch mehr)

Pack ich bei Gelegenheit aus

Dieses Lager ist glaub ich das Malossilager, war zumindest bei meinem VR One von vor 2 Wochen dabei.

Ich hinterfrage eher die Tatsache, dass ich nach einer Revision mehr axiales Spiel an der Kurbelwelle habe wie davor. Alle Lager/Wellen werden bei mir in der Werkstatt immer kalt/warm mit Presse/Einziehwerkzeug ein- und ausgebaut, auch Passcheiben sind auf Lager und werden verwendet.

Ich denke, das ist der springende Punkt. Eigentlich kann man das Lager nicht nur an dem axialen Spiel bewerten. Wichtiger wäre doch das es gleichbleiben ist.

Werde den Motor so ausliefern, aber beim nächsten Service wieder messen.

Sind die 0,17 im kaltem Zustand bedenklich?

Originales neues Piaggio Lager, auch gemessen bei ca 15-20 °C. Aufkleber der Tüte sollte ich eine Seite weiter vorn gepostet haben. Habe beim Test mehrmahls gekuppelt. Habe auch probiert das Polrad leicht zu bewegt um die Welle maximal zu verschieben, was aber keine Änderung brachte.

Habs jetzt gemessen, Kupplungshebel mit Zange gedrückt. Muss zugeben, ich dachte es bewegt sich locker 0,4-0,5. Lager sitzt fest im Sitz.

Wow, gut das ich sie einfach vom Gefühl gegen eine originale getauscht. Wo hast du die her? meine war auf einem gekauften Motor montiert.

Kennt jemand den Hersteller dieser Trommel?

Pinasco hab ich auch schon mal verbaut, war wirklich gut. Mir gehts eher darum, bei einer Revision eines originalen ungetunten Motor eine alternative zu einem fast 60€ Lager zu haben, dass aktuell eh nicht lieferbar ist beim sip und sc. Das originale wird ja sicher auch täglich hunderte male verbaut.

Nochmal kurz zum Thema, habe jetzt bei den letzten 3 originalen Lagern aus der Piaggio Tüte (Charge war immer 06/20203 2 mal vom Stoffi gekauft und einmal Sip) immer deutlich mehr axiales Spiel als gewohnt, sogar mehr als die im Schnitt 20-30.000 alten Lager. Eines hab ich noch liegen, auch deutlich "wackeliger" als die meisten die ich ausbaue. Bin ich da der einzige? Bedenken unberechtigt?

Gehäuse gefunden, T5 Motor wär super.

Gibts da Infos dazu? LG

Nein Zug usw passt sicher, hab auch schon mehrere Superstrong verbaut, aber mir kommt vor früher gingen die original leichter zu ziehen. hab auch eine originale Cosa draufgesteckt zum testen, die spürt man so gut wie nicht.

Was fährt man den für Kupplungsfedern in der BGM Superstrong mit 10 Federn, Korkbeläge mit knapp 30NM Radleistung beim Quattrini M244? Meine original bestückte SS soll ja die XL drin haben, geht aber härter gedacht. Will so weich wie möglich bestücken. LG

Hab bei meinem 12V Umbau das Abblendlich auch über den Schalter gelegt, der Kontakt wird getrennt und Aufblend wird verbunden. Ist ja recht einfach zu realisieren.

Suche S&S Newline Curly für meinen M252 sowie bei Gelegenheit einen fairen T5 Motor LG aus Tirol

Fährt sich auch super. Hatte vorher einen SIP Dämpfer der war aber wirklich bockhart. Der BGM gefällt bis jetzt sehr gut.

PK Gabel ungekürzt in Motovespa 150s BGM PRO SC/F16 COMPETITION-, 195mm + 205mm, Vespa PK - grey Ohne Tieferlegungssatz Alle Bilder unbelastet

Gangräder runter, Lager, Hauptwelle und Gangräder checken und schön ausdistanzieren sollte eh klar sein. Richtige Raste hab ich vl was liegen für dich. Würde auch im Bereich Kupplung schauen, sieht man gut obs da was hat, da das "schmutzige" Öl im Deckel liegen bleibt.

Und sind die Hüllen beschriftet?