luigi88

Danke, papier hab ich schon das Set von DD

Gibts eine Quelle für eine 1,2-1,3 mm Fußdichtung für den Quattrini? Sonst 1mm Alu + 0,25mm Papier in Kombi?

Danke dir, Pinasco hatte noch 2 Känale darum der Zweifel.

Servus, wurde gern dieses Thema nochmal aufgreifen. Habe einen 244 Quattrini Motor gekauft, den ich grad zerlegt habe. Jetzt hat sich rausgestellt, dass ich hier gar kein versprochenes Px Gehäuse habe, sondern ein Rally Gehäuse mit NU205 Limaseitig. Aber da schon gespindelt für die Welle würd ich des gern behalten. Da Limalager in dem Gehäuse hat aber "nur" den einen Schmierkanal zum ÜS rauf. Reicht das oder könnte/sollte ich evtl einen Kanal neben der Kurbelwellenwange ala PX setzten/fräßen?

Ok schaut bei mir eben auch so aus, Bolzen somit leicht fühlbar unter/in der Wange oder?

Genau, danke dir. Hab grade einen scheinbar neu aufgebauten Motor gekauft. Scheint aber alles nicht so neu zu sein wie versprochen.

Hat jemand gerade eine M244 Welle liegen und kann mir sagen ob ab Werk der Hubzapfen schön bündig mit den Wangen ist oder ein leichter Unterstand normal ist? Bzw das Maß zwischen den Wangen wären super. Danke

Servus die Runde, aufgrund von Setup wechsel würde ich mich von meinem Mikuni 35 trennen und auf 30er Polini Vergaser umrüsten. Soll ich den vorhandenen MRP RD Sutzen mit 36mm beibehalten oder könnte der "zu große" Stutzen Nachteile bringen? (Strömungsfluss/geschwindigkeit) Läuft auf einen Quattrini 244 mit Quat 60er Welle, Membran, jetzt dann eben mit Polinibox.

Gerade was gefunden. https://www.turboloch.com/6-mm-90-Stueck-Messing-blau Nur leider fast abschreckend teurer Versand nach AT

Hab solche mit mehreren Zacken, sind aber leider zu dick

Hat jemand aktuell eine Quelle für den gewinkelten Messinganschluss für den 30er PWK polini?

Servus, schon probiert in AT?

Alles klar danke dir. wird so nachgebaut

hat es einen Grund warum die eingedrückten Stellen nicht beide in richtung Auslass führen/leiten?

Servus die Runde, wird man einen Unterschied in der Laufruhe feststellen können zwischen dem Quattrini auf 57er gegenüber einer 60er Welle bei komplett gleichen verbauten anderen Teile?

Heute die nächste Felge getestet. Alle 3 getesteten Felgen haben kaum Abweichungen im Durchmesser innen. Alle hinteren 3 Trommeln (piaggio) sind zu klein - eine um 1,7mm und zwei um 1,5mm.

Auch eine Lösung, hoffe aber die neue passt ohne Probleme. Ich habe mir gedacht, ich könnte eine dickere Folie bzw selbstklebendes dünnes Alu auf die Felge kleben (auf den zentrierenden Flächen), dann wäre alles rückrüstbar und müsste nicht abbauen und neu lackieren. Wobei, so schrecklich "unrund" wie manche Reifen laufen, frag ich mich ob ich nicht übertreibe

Hab jetzt einfach noch eine Einzelfelge bestellt und werde berichten.

Kann mir jemand von seiner Sip und/oder BGM Felge den genauen Innendurchmesser rausmessen?

Auch eine Idee aber ich denk ich hab keine Lust mehr Neuteile anzupassen oder brauchbar zu machen. Kommen wieder die 37 Jahr alten Felgen drauf ... never change a running system

Die Kombi würd ich sehr gern weiter fahren, SC hat aber wieder keine Räder mehr auf Lager. Sonst probier ich die Sip

Habe auf 2 gestrahlten und lackierten sowie einer komplett originale getestet, kein Unterschied. Das mit der Messuhr oder Unterlegen ist sicher eine Lösung, find ich aber bei einem 240€ Radsatz irgendwie schwachsinnig Die Felgen mit DOT 1985 passen perfekt.

Spezialschrauben würd ich das jetzt nicht nennen, hat keinen Absatz als Passung oder keinen Konus. Nein die Felge wackelt, ohne sie Anzuziehen die fast 2mm auf der Trommel.

Genau, die Zentrierung sollte ja von der Trommel kommen. (wie beim Auto auf der Nabe)

Hi, hatte jemand auch schon das Problem, dass die BGM Alufelge ein wenig zu groß (1-2mm) im innersten Umfang ist und somit nicht wirklich zentriert wird. Trommel ist original, zwei verschiedene probiert. Originalfelge passt perfekt.