Friesstyla

Müsste doch der hier sein, oder!? https://www.scooter-center.com/de/kantenschutz-piaggio-vespa-v50-v90-pv125-et3-aluminium-7670387

Ich habe die Erfahrung gemacht das die Polini KW, zumindest die, die ich mal verbaut hatte, extrem stramm in die Lager ging Ich ziehe zwar die tiefgekühlten Wellen immer mit dem entsprechenden Werzeug ein aber die Poliniwelle war wirklich übelst Daraus würde ich mal schließen das deine Lager nicht bis Anschlag auf die Wellen rutschen und du durch das anziehen des Geäuses die Lager so sehr nach außen verspannst, das sie sich quasi nicht mehr drehen lassen. Ob das mit einem " Setzschlag" zu beheben ist, mag ich bezweifeln. Ich würde erstmal, wenn nicht schon geschenen, die Kurbelwelle auf der Kupplungseite mithilfe des Primärritzel komplett ins Lager ziehen. Auf Der Zündungsseite kannst du dir sicher auch behelfen wenn du was hättest was über den Wellenstumpf passt, nur auf dem Lagerinnenring aufliegt und sich mittels der Polradmutter anziehen lässt. Aber da wissen sicher einige Leute hier mehr drüber als ich. Natürlich immer vorausgesetzt das der Kurbelwellensimmering korrekt eingebaut ist und die Kurbelwange nicht an eben diesem anliegt.

Und ich mache mir Gedanken ob ich das mit dem neuen Beinschild bei mir hinbekomme. Sehr schöne Arbeit und motiviert mich mal ran zu gehen. Meinen vollen Respekt!!

Ich für meinen Teil bestelle dort des öfteren und habe gerade erst wieder eine Lieferung bekommen. Die meisten Lieferungen waren nach vier Tagen bei mir und die Ware bisher immer in Ordnung. Die Seite ist halt alles andere als Intuitiv aufgebaut, aber wenn du weißt was du brauchst gibt es nichts zu meckern. Du darfst nur kein Verpackungsfetischist sein, denn als Verpackungsmaterial muss so ziemlich alles herhalten was nur annähernd dafür zu gebrauchen ist. Das noch kein gebrauchtes Kondom dabei war ist alles. Achja, Rücksendungen gehen halt Finanziell komplett auf deine Kappe und der Versand nach Italien kostet ein paar Euros.

Frohes Neues allerseits, ich hätte gleich mal zum neuen Jahr eine Frage. Kann mir jemand was zu diesem Rundlenker sagen, speziell was die Bremshebelaufnahme betrifft. Der Lenker soll von einer V50 sein. Es fehlt ja der untere Teil mit dem Gewinde für den Bolzen sowie der Zuganschlag. Sieht jetzt auch nicht gebastelt aus, zumindest was man auf dem Foto erkennen kann. Gibt oder gab es das so, eventuell zu schrauben? Ich habe nichts im Internet gefunden. Cheers

Um es mit den Worten von Lodda Matthäus auszudrücken: Again what learned!

Ich habe mal drei Gehäuse am neuralgischen Punkt gemessen und wie zu erwarten alle drei verschieden. Vor kurzem mal nachträglich an meinem verbauten Motor, den ich spalten musste gemessen und siehe da, Alufolie! Hatte an der Stelle noch stolze 2/10tel An der großen Hälfte werden wohl die Rot markierten Stellen beim großzügigen fräsen dünn werden, brauche aber sicher nicht erwähnen. Wenn ich noch eine spezielle Stelle nachmessen soll, lasse es mich wissen.

Gehört bei ner deutschen 74er nicht sogar das Geschwür drauf wie auf der balauen (76er) Die gelbe ist ne 72er der erten Serie und ich dachte nur bis 72 wäre das "Antik Licht" verbaut. Allerdings könnten die Löcher über dem rechteckigen Vespa 50 Schriftzug zu dem schrägen Schriftzug der ersten Serie passen, würde dann nur mit dem Baujahr nicht hinhauen. Lasse mich da aber gerne des besseren belehren.

Dachte mir fast das du wahrscheinlich schon fertig bist. Kommt der Roller noch auf einen Prüfstand? Würde mich auf jeden Fall interessieren wo du letzlich mit welcher Abstimmung Leistungsmäsig landest.

Hallo Marcus, wir haben letztes Jahr den GS56 mit PHBL24 und PM40, kurzer Vierter und 2,54er Primär aufgebaut. Allerdings über Drehschieber mit Mazzu Race Welle. Überströmer und AS jeweils angepasst, Steuerzeiten Standard. Hauptdüse ist eine 105er BGM. Der Topspeed liegt so bei 95kmH. Da wir den Motor auf Grund nicht trennender Kupplung quasi in letzter Minute auf Standardkupplung umgebaut haben und eben diese bei ca 8PS auf der Rolle durchgerutscht ist, kann ich leider keine genauen Angaben machen. Ich finden den Motor sehr schön und entspannt zu fahren mit sicherlich noch einigem an Potential nach oben. Sollte aber ein Alltagsroller werden. Hoffe das hilft dir was. Cheers

Ah, jetzt! Ich hatte das weniger als Interessensbekundung, viel mehr als Tip für was ich das Gehäuse noch verwenden kann verstanden. Das entsorgen von Teilen ist bei mir meistens ein geistiger Akt und der Mülleimer in der Regel eine Schütte ganz oben im Regal. Aber wenn da interesse dran besteht mache ich mir auf jeden Fall Gedanken ob ich daraus überhaupt jemals was machen werde.

@Kebra Dafür taugt er ganz sicher noch, ich war nur noch nie in der Verlegheit so was zu brauchen. Der Motor hat wohl mal hart aufgesetzt. An der großen Motorhälfte ist eine kleine Schweißstelle an der er vermutlich durch war. Der Lagersitz der Nebenwelle ist von außen mit Kaltmetall geflickt un der Drehschieber hat seine besten Zeiten gehabt. Aber hast schon recht, wer weiß für was ich das Ding mal noch gebrauchen kann. @Angeldust Deswegen habe ich nochmal hier nachgefragt, da ich in meiner noch kurzen Vespalaufbahn doch schon festellen musste dass man sich so richtig sicher nie sein kann. Also das ist zumindest mein Eindruck!

Habs mir schon fast gedacht. Aber echt interessant was es so alles für Merkmale bei den einzelnen Motoren gibt und ich habe wieder was gelernt. Vor allem tut es zumindest nicht so weh das Gehäuse zu entsorgen. Ich danke euch für die Information!

Dieses Topic habe ich mir auch schon angeschaut und auch diverese andere. Auch die wenigen Bilder die man findet zeigen ja den Präfix auf einer Linie mit dem Logo.

Moin, Ich habe hier ein Motorgehäuse mit der Bezeichnung V9SS1M. Das Gehäuse ist eher was für die Tonne, da nicht Nummerngleich, geschweißt, geklebt und die Bohrung der Schaltgabel ist ausgelutscht. Mich würde eigentlich nur interessieren ob der Präfix so Original sein könnte da er doch in der Regel neben dem Piaggio Logo sitzt, oder? Bete Grüße

Also du sprichst ja gerade vom Lenker selbst und nicht vom Lenkkopf, oder? Ich hätte ja eher darauf getippt dass dein "Lenkkopflager" nicht richtig angezogen ist und die Schläge daher kommen. Da braucht es gar nicht viel Spiel! Wen der Lenker mit der Lenksäule nicht richtig verschraubt wäre, so dass sich das durch Schläge bemerkbar macht, würde der sich meines Erachtens schon verdrehen lassen müssen. Das kommt mir spanisch vor, zumal der Abstand von Unterkante Lenker zur Oberkante Steuerohr im Normalfall ja doch ein paar schöne Millimeter beträgt, zumindest bei den Rollern die ich habe und kenne. Wenn sonst alles richtig verschraubt ist, ist das ganze ja auch eine Einheit und da sollte auch sicher Nichts bei Schlägen an den Zughalter stoßen. Nicht dass du durch das leichte anheben des Lenkers das Problem "umgangen" hast.

Wenn du noch bis zum 20.05 warten kannst, könnte ich dir eine zukommen lassen.

Über die Stoffi kann ich nichts sagen, habe allerdings ein ganz ähnliches Setup wie du und fahre das mit der Revolver Clutch intermediate. Funktioniert tadellos!

Wie Smallframefan schon richtig vermutet hat, eben das ganze Einsteiger Tunig Zeugs. Den Polini 130er GG, Malossi Kopf, GS Ringe, Polini Race Kurbelwelle, 24er PHBL über Drehschieber und Pinasco Zündung. Ansonsten halt Überströmer und Einlass gefräßt und den Zylinder oben auf 1,1mm QK abgedreht. Achja, 2,54er Primär und die Standard 3 Scheibenkupplung mit der Revolver Intermediate ( alle Federn ) und einen PK Kupplungsdeckel mit langem Hebel. Und auch noch danke an alle hier im Forum. Die vielen Beiträge die ich gelesen und verfolgt habe, haben mir sehr dabei geholfen!

? = Torsten

Für euch Profis, vermutlich nicht mal Standard Tuning Ich weiß halt das ich den PM eingetragen bekomme und für das was ich den Roller aufgebaut habe taugt er mir recht gut. Das ist ein SS50 Nachbau. Kann ich mir vorstellen, ich habe auch nicht vor mit dem Kennzeichen zum TÜV zu fahren. Nur so ganz ohne Nummernschild ein paar Killometer fahren um zu sehen ob alles funktioniert ist nicht viel besser. Also denke ich zumindest.

Stimmt schon! Ich muss nur für die Umschreibung auch auf den Prüfstand und da wollte ich den Motor wenigstens ein bisschen eingefahren haben. Achja, da ist übrigens auch deine Revolver Clutch drin!

So, mein Winterprojekt ist auch fertig.

Guten Morgen allerseits, ich bin auf der Suche nach Kopien für zwei 50er Special die ich Umtragen lassen möchte. Iergendwo in den Untiefen des Forums meine ich für Setup eins sogar mal eine passenden gesehen zu haben, finde diese aber leider nicht mehr. Dann möchte ich mein Glück hier mal versuchen. Erstes Setup: 130er Polini Mono 24er PHBL auf DS PM 40 Zweites Setup: 102er Polini 19er SHB Polini Schnecke oder auch ET3 Banane Hat vieleicht jemand was passendes oder zumindest ähnliches. Ich sage schonmal Danke

Wohl war, da seid ihr auch nicht die ertsen die mich darauf hingewiesen haben. Ich hätte sogar noch ein Originales in der Werkstatt liegen, allerdings ist die gelbe eine quasi "Dauerleihgabe" durch die ich den Gefallen an den Rollern erst gefunden habe. Ich bin mir nur nicht ganz sicher ob genau ich derjenige sein will, der mit einer Aktion die ich noch nie gemacht habe, den Lack vermackelt. Ich habe auch schon mit dem Gedanken gespielt mir mal so ein Bördeldingens zu besorgen und es mal zu wagen. Ich sollte auch noch den Lack vom Seitendeckel Verschluß popeln bevor ich von Kennern von der Karre gezogen werde.