Friesstyla

Achja, ich wollte ja auch noch ne kurze Rückmeldung bezüglich des BGM Dämpfers geben um die Sache hier von meiner Seite abzuschließen. Ich konnte am Sonntag eine kleine Ausfahrt machen und ja, der Dämpfer funktioniert für mich deutlich besser als der SIP. Sehr feines Ansprechverhalten schon bei kleinen Unebenheiten und auch in einer Straßenpassage mit vielen aufeinander folgenden Schlägen, die ich vorher bewusst umfahren habe, bleibt er komfortabel ohne im Federweg zu versumpfen. Auch beim Bremsen scheint noch ausreichend Federweg da zu sein, hatte ich aber nicht direkt ein Augenmerk drauf, zumindest ist nie was durchgeschlagen. Die ersten Eindrücke waren zumindest sehr positiv, hoffe mal das bleibt so. Einziger Wermutstropfen: Jetzt wo vorne Ruhe ist merkt man umso deutlicher wie unruhig doch das Heck mit nem 0815 Dämpfer ist. Somit noch ein mercy an @Stoxnet und @7werner7 für die Empfehlung!

Danke Dir. Fällt eigentlich nicht sonderlich auf und wenn man es nicht weiß vermutlich gar nicht oder zumindest nicht auf den ersten Blick. Find´s nicht schlecht zumal ich auch kein großer Freund der ausgebeulten Kotflügel bin.

Ist ja eigentlich alles gesagt. Die Bohrung für Lager únd O-Ring haben einen unterschiedlichen Durchmesser, sprich die Stelle an der später der Oring sitz ist etwas kleiner im Durchmesser was auch gleich der Anschlag für´s Lager ist. Der Oring wir eingesetzt nachdem das Lager drin ist. Dieses schaut auch etwas oben raus, also nicht versuchen es ganz reinzudengeln! Das Lager hat in der Regel eine flache (Beschriftete) und eine sich nach innen verjüngende Seite. Die flache Seite kommt nach innen richtung O-Ring und bildet somit die oberseite der Nut für eben diesen. Auf den Bildern sollte eigentlich alles ersichtlich sein.

Ah ok, dann hat die perspektive getäuscht. Das mit der Feder hat sich wohl tatsächlich mal geändert aber zumindest besteht ja die Option mit der anderen Feder noch. Wegen dem Foto, mich hätte es nur mal Interessiert wie das mit der Verbreiterung letztlich in der Frontale aussieht, hat aber überhaupt keine Eile.

@7werner7 Ist bei dieser Gabel der Lagersitz abgedreht oder nur unten gekürzt. Sieht alles etwas "höher" aus. Kannst du mal ein Bild von vorne machen, würde mich mal interessieren wie das mit dem verbreiterten Kotflügel aussieht. Wie ich sehe hast du eine andere Feder reingepackt als auf deinen anderen Bildern drin war. Ist das die progressive weichere Feder die bei SC im Shop gelistet ist. Bin letztlich doch gleich auf 165mm gegangen und da geht es sich auch nicht mehr ganz mit dem Koti aus. Musste aber nur minimal ausbeulen und fällt bei dem "Lack" natürlich eh nicht auf.

"Smallframe" https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-50n-scheunenfund/2614181765-305-9358

@HELL Die Gabel hat ein Bekannter von mir umgebaut. Wenn Interesse besteht gerne per PM. Allerdings muss auch für die Bearbeitung der Gabel nur "oben" die Schwinge ausgepresst werden da auf der Unterseite des Aluangusses die Zentrierbohrung sitzt in die er eine Mitlaufende Zentriespitze setzt. Wahrscheinlich bekannt, wollte es nur erwähnt haben. Er hat auch meistens diverse umgebaute Gabel für SF/LF da und nimmt die unbearbeitete Gabel in Zahlung wenns schnell gehen muss.

Da hast du vollkommen recht. Ich dachte der Dämpferbody wäre der gleiche wie beim großen Bruder nur ohne Ausgleichsbehälter. Aber denken ist halt nicht wissen. 🤌

@HELL wie soll sich der Dämpfer außer mit den Adaptern höhenverstellen lassen? Oder sprichst du jetzt nur von der Federvorspannung!?

@kandi26 Nichts für Ungut aber du musst die Beiträge richtig lesen. Bei PK_driver vermute ich mal NICHT das es eine um 40mm gekürzte Gabel ist, sonst würde die Schwinge ja wieder den gleichen Winkel aufweisen wie bei 185/20. Wenn ich Mist erzähle, korrigirt mich. Wenn du, wie du schreibst, den SIP fahren willst, wird das nichts mit 165mm Dämpferlänge, der lässt sich nicht ohne weiteres auf 165mm kürzen. Willst du auf Scheibe umbauen oder die Trommel behalten. Letzeres lässt sich ohne Versatz realisieren, zumindest bei mir und somit auch kein GFK Dingens notwendig. Wenn Umbau auf Scheibe, kann ich nichts dazu beitragen. Aber lies dir nochmal in aller Ruhe die ganzen Beiträge durch, da steht eigentlich alles drin und auch hier wird dir geholfen!

@kandi26 Nein, ich bin diese Saison mit dem SIP Dämpfer unterwegs gewesen, also 185/20 den BGM habe ich nur gestern mal reingesteckt zur veranschaulichung. Wie gesagt, mit dieser Optik (185/20) kann ich leben zumal ja im Fahrbetrieb, wie 7werner7 ja oben schon erwähnt hat, das ganze dann eh flacher dasteht und somit der Schwingenwinkel in die gewünschte Richtung geht. Natürlich vorausgesetzt, die Feder gibt den Negativfederweg auch her. Bei PK_driver vermute ich mal nicht das es eine um 40mm gekürzte Gabel ist, sonst würde die Schwinge ja wieder den gleichen Winkel aufweisen wie bei 185/20. Wenn ich Mist erzähle, korrigirt mich.

Ich bin den noch nicht gefahren, kam erst gestern an und hab ihn nur mal in die Gabel gesteckt, aber ja ist momentan 195mm. Der muss auf jeden Fall noch ein Stück tiefer, sieht real noch etwas schlimmer aus als auf den Bildern ganz abgesehen vom reduzierten Nachlauf. Bei moderatem Cruisen fällt das nicht so ins Gewicht und auch Ü100 fand ichs mit dem SIP-Winkel noch nicht beängstigend aber das bessere ist bekanntlich der Feind des Guten. Ich werde es sicher mal ausprobieren.

Ich hab´s heute nochmal kurz zusammengesteckt, auch für mich zum vergleich. Andere Bilder habe ich leider gerade nicht aber da wirst du im Netz sicher mehr und auch Aussagekräftigere finden. Die 185/20 entsprechen halt in etwa dem original Schwingenwinkel und damit könnte ich auch optisch ganz gut leben. Der Bgm baut na klar ein Stück höher und ich würde ganze gerne erst mal mit ner Tieferegungsplatte ohne Versatz die 10mm kompensieren. Muss erst mal messen ob sich das oben ausgeht ohne schnippeln ansonsten kommt halt der Adapter dran. Ja, wie fährt es sich? Da ich keinen Vergleich zu PK Gabeln mit anderen Kürzungen/Dämpferkombinationen habe, kann ich dir nur kurz erleutern wie ich die PK Gabel im vergleich zur V50 Gabel finde, ob das deine Frage beantwortet weiß ich nicht. Die primären Vorteile sind ja sicher bekannt und auch der Grund wieso ich auf die PK Gabel gewechselt bin. Die bessere Bremse und das bessere Federungsverhalten. Ganz klar, es ist keine Scheibenbremse, aber ordentlich eingestellt und eingebremst empfand ich das schon um Welten besser als die V50 Bremse. Sie bleibt beim Bremsen natürlich höher im Federweg so das auch während dessen noch Federweg vorhanden ist und nicht gleich durchschlägt, wenn nicht eh schon auf Block. Das Fahrverhalten fühlt sich subjektiv stabiler und sicherer an. Wenn ich jetzt die Dämpfung noch für mich hinbekomme, dann bin ich sehr Happy damit!

Merci!

2:0 BGM. Tendenziell bin ich ja ein Freund von einfachen Lösungen und für den "normalen" Straßengebrauch finde ich einen Dämpfer wie den F1 auch ausreichend, würde wenn aber wohl eher zum F16 greifen um einfach ein wenig mehr Speilraum zu haben. Aber mal rein Interesse halber, @7werner7welchen hat du verbaut? F1 oder F16

Du, wenn der SC/F16 die Lösung wäre, würde ich die Stricke durchschneiden. Ich hatte das Pendant schon in einer V50 Gabel und war, zumindest im "Bereich der Möglichkeiten", ganz zufrieden und wenn der BGM tendenziel "weicher" ist als der SIP dann wäre das ja schonmal gut zu wissen.

So, mittlerweile weiß ich wie es aussieht und auch wie sich´s fährt. Die Optik lassen wir mal außen vor, da gibt es ja genug Möglichkeiten, ich wollte aber jetzt im Winter mal an die Dämpfung ran. Der SIP Dämpfer ist mir persönlich mit meinen 70 Kg devinitiv zu hart und da hätte ich deshalb mal ein paar Fragen. Der Dämpfer lässt sich ja nicht mittels Adapter ala "Scholle" wie die BGM Dämpfer kürzen, das hätte ja vermutlich aufgrund des flacheren Schwingenwinkel ein bisschen was gebracht. Wenn es doch gehen sollte, lasst es mich wissen. Eine andere Feder ausprobieren wäre ja schnell gemacht und auch erst mal die günstigste Möglichkeit, allerdings konnte mir bei SIP keiner was zur verbauten Feder und eben deren Härte sagen. Im allgemeinen sind die Information beim Thema Dämpfer bzw. Federn schon etwas dürftig. Vielleicht frage ich auch einfach die falschen Quellen oder bin zu doof, kann ja auch sein. Wie auch immer, weiß da jemand vieleicht mehr und, oder was man eventuell an Federn anderer Hersteller alternativ verbauen kann. Ich hätte ja auch keinen Stress z.B. den BGM einzubauen allerdings befürchte ich das dieser bei meinem Gewicht auch nicht komfortabler ist als der SIP. Zumindets gäbe es für den Dämpfer eine weichere Feder im Shop. Gibts da Erfahrungen? Ansonsten müsste ich halt mehr fressen, dauert mir aber zu lange. Hajo, wenn einer was weiß, ich bin ganz Ohr

Also die DR Wellen haben die gleichen Teilenummern wie die Top Racing und da ist zumindest mal davon auszugehen dass das die ein und die selbe Welle ist. Diese gibt es mit Original sowie mit " Erweiterter" Einlassrzeit, welche das auch immer ist. Welche der beiden du da auch eingebaut hast, an der Einlasszeit an sich liegt der Hund doch nicht begraben, mal ganz ehrlich. Du hast ja geschrieben das du schon alles getauscht und probiert hast, das will ich dir auch sicher nicht absprechen aber ich hätte da noch immer die Zündung in verdacht. was hast du denn für eine Zündung verbaut bzw getauscht? Original oder Zubehör? Dementsprechend Statisch oder Variabel!? OT Markierung aus irgendeinem Grund falsch angezeichnet oder eben die Zündmarkierungen. Würde nicht fragen wenn mir das nicht auch schon passiert wäre und hätte auch nicht gedacht wie viel ne Zündung daneben sein kann und der Motor im Stand trotzdem noch passabel läuft. Just my two cent´s

Sehr schön. Ich dachte das fällt schon unter Plasphemie und man wird mittlerweile dafür auf dem Scheiterhaufen ( natürlich Olack ) verbrannt. Wie auch immer, die Farbe ist Geil, sowas in der Art muss ich mir für mein Winterprojekt auch zusammenmischen.

Ich finde den Sound, zumindest so wie er sich mit dem Telefon aufgenommen anhört, sehr sehr angenehm. Ich bin auch gerade dabei aus Restteilen einen " Entspannten " Motor aufzubauen und da kann ich mir den Auspuff gerade ziemlich gut vorstellen. @karren77 Was ist das eigentlich für ne Farbe? Sieht auf dem Bild wie so ein Zedern New York aus. Gefällt mir gut.

Wenn´s nicht super eilig ist und die telefonische Auskunft eines SIP Mitarbeiters stimmt, soll in absehbarer Zeit ein Kit mit diesem Zylinder in den Shop kommen. Der Teufel soll mich holen wenn das kein für SIP produzierter VMC Zylinder ist, nur mit der offensichtlich kleinen Anpassung das die Staubsichel nicht weg muss. Mann braucht sie natürlich nicht aber mir tut´s immer weh sie abzufräsen. Bin da vieleicht zu Emotional. https://www.sip-scootershop.com/de/product/rennzylinder-sip-performance-125-ccm-6-travasi_14000240?usrc=Zylinder%2C Kolben

Ohne es zu wissen würde ich auch sagen das es ein VMC ist, zumindest vom gleichen Hersteller nur eben mit dem kleinen Unterschied das bei diesem die Staubsichel nicht ab muss. Hier wurde der Zylinder Limaseitig etwas schmaler gehalten als die ganzen VMC. Eventuel weiß Erich da mehr. Ich selbst habe den VMC GS55, 56 und 58 schon verbaut und alle laufen seid mehreren tausend Kilometern, gut und unauffällig. Der "rauhe" Motorlauf hängt sicherlich von mehreren Faktoren ab aber da bin ich ganz bei Kebra, die Kurbelwelle hat da unter Umständen einen großen Anteil dran. Laut SIP gibt's den Zylimder nächstes Frühjahr wohl auch als "Road Legal Kit" für diejenigen die am Motor nichts schnippeln wollen.

Ähm, ich hatte da offesichtlich einen alten Hut ausgegraben. Wenn mann nicht ständig mit liest!?. Sorry

Deswegen hatte ich ja den 57,5er verlinkt und auf der Italkast Seite ist er ja auch "Richtig" beschrieben. https://www.italkast.com/prodotto/gruppo-termico-kast-gr-v-132cc/

Schaut wie das direkt gesaugte Pendant von dem hier aus mit dem + an Auslasszeit was den anderen GS auch ganz gut steht. https://avotecnica.com/cilindri-gruppi-termici/661-gruppo-termico-vmc-gs-575-132cc-o-5750m-e-corsa-51mm-candela-laterale.html https://avotecnica.com/97-cilindri-gruppi-termici?q=Marca-ITALKAST