carrachotuning

Oder vun dä schääl sick!

Keiner ne Meinung?

Mach die Eintragungen über Scooterville, die haben nen Draht zum TÜV Krefeld

Nur mal so ne Idee(für Lambretta), was ist wenn man eine Welle so abdreht bis die Bohrung für den Hubzapfen wech ist und dort nun eine neue , größere Wange zB mittels schweissen anbringt und wieder mittels den Zetrierungen zwischen den Spitzen auf der Drehmaschine in Form bringt. Dies hätte die Vorteile nun den Hub extrem erweitern(ca 70mm Hub) zu können, die Verzahnung und der geschmiedete Wellenstumpf ( Faserverlauf)bleibt erhalten, im Vergleich zu einer aus dem "Vollen" selbst gedrehten Welle Ist halt die Frage wie gut sich das Wellenmaterial schweissen lässt und ob sich der Verzug in Grenzen hält. Die Bohrung für den Hubzapfen ließe sich auf ner CNC Fräse leicht in Position bringen, halt schön vom Lagersitz aus antasten.....

Suche ein 125er oder 150er Lamygehäuse, Zustand ist (fast) egal, ggf auch tausch gegen andere Schätze.

Hat leichte Riefe am Auslass, läuft aber mit neuem Kolben VB 60?

Dunkelblau---------- wie uncool! Wenn dann MATTSCHWARZ, so wird meine Lamy jez auch Übergejaucht, da muss ich mir wenigstens keine Gedanken um den Lack mehr machen wenn ich mit der Karre im suff scheisse baue

die einen frisieren die anderen tunen...

Wann ist die Feier vom Mick??

Sind deine Stehbolzen krumm? Hab ich mal bei einem 225er Suzuki gehabt, da hat der kolben auch an den defekten Bolzen geklemmt, beim 190er ist die Laufbahnwand ja auch nich sehr dick

Ja denke wir sind dabei so ein Pech, ist mein Dozent doch glatt eben Vater geworden so das ich keine Schule hatte

Uah guten Morgen, werd mir jetzt eine Stunde Entwicklungstechnik antun und danach wieder frei haben, hehe

Jetzt wieder mal was zum Thema: Was spricht eigendlich gegen einen Auslasschieber außer das er bei luftgekühlten Zylindern schwer zu realisieren ist??

Was geht denn nun am Freitag?

Oder kann wer so Argon zum schweissen besorgen? Kennt wer nen günstigen Gashändler?

Oh Taffspeed auf 190er, das kann nicht gut gehn, damit hab ich mir damals einen klemmer nach dem anderen gefahren...

Ja der Lenker ist aus Alu und SOLLTE Wig geschweisst werden. Hab schon welche gesehn die MIG geschweisst waren, würde ich aber abraten. Und als Hobbyschweisser würde ich auch die Finger davon lassen und es Fachleuten überlassen.

Ich meine für den Anfang nicht schlecht, ich denke das Spiel ist ausbaufähig! Hab heute den halben Tag in unsere Zylindersamlung geschaut um Anregungen zu bekommen. Wenn man die Auslassgeaometrie in etwa so hin bekommen würde wie bei unserem 250er KX Zylinder....

Ahhh, wer lesen kann ist klar im Vorteil.... Sehr schön gelöst! Hmm das könnte man ja mal auf einem TS1 anwenden....

Wie schauts denn mut einer pneumatischen Ansteuerung aus? Quasi mit dem Unterdruck des motors arbeitenden Koben, der per federkraft eingestellt wird? Ist aber eher für Schieber geeignet, da die Mechanik zur Umlenkung der Linearen Bewegung auf die Walze zu aufwendig ist, oder?

Wo gibts denn Bilder von dem Zylinder? Am Anfang des Topics finde ich keine. Gruß Philipp

Hats schon mal wer gewagt? Hab mal den 125er Zylinder ins Lamygehäuse gesteckt und die Steuerzeiten getestet. Müsste gehn und man könnte aus dem SKR Zylinder auch noch einen Direktansauger bauen, da Einlaßseitig noch genug Fleisch vorhanden ist, wenn kein Gehäuseeinlass erwünscht ist.

meine auch

Da würd ich lieber bei Ebay ein Männerschweissgerät kaufen, Harhar

J a der Cycle Shop, dat waren noch Zeiten...... und das TTs, der Knaller!