noier
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Der hat aber jetzt (wieder) den langen Fuß, oder? Ist also nicht plug&play ohne zu spindeln.
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Schreibst Du uns auch nochmal das genaue setup zu dieser Kurve? Dankesehr.
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Tankentlüftung war auch OK. Jetzt läuft er aber mit ca. 98 km/h komplett vollgasfest auf der Autobahn. Habe vor der Probefahrt das Schwimmernadelventil getauscht. Ist jetzt ein 250er anstelle des 200ers. Vielleicht war's das?!? HD ist jetzt 100. Evtl. immer noch ein bisschen fett - ist aber OK so.
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Schlauchlänge und Sieb sind i.O. Kein Knick im Schlauch.
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Hallo, Ich habe auf der ET3 meiner Frau ein eher unauffälliges setup mit unbearbeitetem133 Polini (GG, alte Version, alter Kopf) auf unbearbeitetem Motor, Mazzuchelli Rennwelle, SIP road Banane und 24er PHBL mit Polini Luftfilter/Airbox auf Drehschieber (Einlass auch unbearbeitet). Das Moped läuft nach GPS ca. 95 km/h neigt aber bei Vollgas zum Klemmen. Mit der nächstgrößeren HD (105er) dreht er gar nicht mehr aus. Fühlt sich so an als würde kein Sprit mehr kommen, bevor er dann abmagert. Zündung ist auf 16° v.OT geblitzt. W3er Kerze. Benzindurchfluß mit Schnellkupplung in der Leitung liegt bei 300 ml/Minute, ohne Kupplung bei 320 ml/Minute. Der Vergaser ist folgendermaßen bestückt: HD 102 ND 50 Gemischschraube 1.5 raus Chokedüse 60 Zerstäuber AQ 264 Nadel D22, Clip 3. von oben Schwimmerventil 200 Schwimmer 6.5 gr. Schwimmerstand 24mm nach Handbuch Schieber 40 Ich überlege mit einem größeren Schwimmerventil (225er) und/oder dem schwereren Schwimmer (9.5 gr.) zu probieren mehr Sprit in die Schwimmerkammer zu bekommen. Hat da jemand Erfahrung mit, oder sieht sonst jemand Fehler im setup bzw. in der Durchflußmenge des Benzinhahns? Danke für Eure Hilfe.
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Hat denn jemand Erfahrung mit der Zündkerze? Ich habe einen gesteckten Polini 133 (mit 24 PHB, Rennwelle) und dem neuen Kopf mit NGK B8er Kerze gefahren, wie auch im alten Kopf allerdings natürlich mit Langgewinde. Hierbei verstärkte Klemmerneigung festgestellt. Nachdem ich dann im SCK Katalog gesehen habe, daß dieser Kopf mit B9er (oder W2er) Kerze gefahren werden soll, habe ich die kältere Kerze verbaut und bilde mir ein, daß der Motor jetzt nicht mehr zum Klemmen neigt - vielleicht bin ich aber jetzt auch viel zu vorsichtig unterwegs. Macht das mit den Klemmern wegen zu heißer Kerze irgendwie Sinn, und warum sollte in dem neuen Polini-Kopf eine kältere Kerze verbaut werden als sonst? Danke für die Rückmeldung. Das Moped soll meine Frau am Donnerstag sicher nach Dreisbach bringen - momentan überwiegt aber noch das mulmige Gefühl in der Magengegend.
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Ja genau, was ist denn da los? Slytours kommt aus allen Himmelsrichtungen - und wir freuen uns alle schon auf diesen verspäteten Auftakt.
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...Albert hat's gemacht. Danke. Sieht gut aus.
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...wer verleiht gegen einen kleinen Dosenbier-Obulus seine Bördelzange für den Alu-Kantenschutz am Beinschild im Großraum Düren/Aachen/Köln? Der Roller kommt auch gerne mit in die Werkstatt - dann kann die Zange vor Ort bleiben. Der Kantenschutz ist schon mit Spanngurten auf dem Beinschild fixiert - ist also alles vorbereitet und sollte schnell gehen. Danke.
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Ich könnte mir vorstellen, vor und hinter der Karosseriewand eine große Gummischeibe auf den Ansauger zu stecken und diese beiden Scheiben miteinander zu verbinden. Beim Ein- und Ausfedern ist alles in alle Richtungen flexibel und der Ansauger kann durch den Rahmen "wandern". Die Abdichtung ist nicht 100%ig wie mit dem orignalen Ansaugbalg - aber der grobe Schmutz sollte draußen bleiben. Hat sowas schoneinmal jemand probiert?
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Das Moped ist ja nicht für mich, sondern für Susanne. Ich habe da tatsächlich ganz andere Vorstellungen was Farbe betrifft: Let's get physical, Alder.
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Links irgendein undefinierbares, als 228 bezeichnetes blau/lila von Max Meyer - rechts 228 blu jeans über profiautolacke.de bestellt. Damit kann's jetzt endlich losgehen, weil's auch zu meiner Vorstellung von blu jeans passt. Was ein Glück, daß der Lackierer mich vorletzte Woche gewarnt hat, bevor er die ET3 in dieses dunkle lila gehüllt hätte..
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Hmmm, wenn ich mit dem Schnüffelstück die Lochmitte mittig und mit leichter Steigung treffe, stehen die Chancen ganz gut, daß ich das Bodenblech nicht modifizieren muss. Schließlich passt der 28er PWK auch heute mit dem Polini-Membranansauger. Soviel dazu. Das heißt, daß die Verlegung des Schnüffelstück die einzige Herausforderung ist. Ich habe das Schnüffelstück als Bausatz (also Anschlußplatte und Rohr) bestellt. Muss ich mir dan wohl nochmal genauer angucken, ob das irgendwie passen könnte. Ich habe das Gefühl, daß ich mir der Anschlußplatte schon viel zu nah an der Trennwand bin, um hier den Versatz von der Anschlußplatte zum Rahmenloch noch irgendwie hinzubekommen... Was hast Du mit dem Blech über der Traverse gemacht? Einfach an der rechten Seite gekürzt, oder nach unten umgebogen?
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Oha, hört sich nach einem größeren Aufriss an. Aber das Rahmenloch ist unverändert geblieben, oder? Wie hast Du den Boden des Vergaserraums geändert? Hast Du Fotos?
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Hallo, Hat schon einmal jemand die MRP Membran in einem PK Rahmen verbaut, ohne dass das Rahmenloch für die Durchführung des Ansaugers massiv geändert werden musste? Bei mir passt das so überhaupt garnicht - die Verlegung des Schnüffelstücks durch den Rahmen scheint absolut unmöglich. Vielleicht ist das der Grund, warum MRP keinen PK Schnüffler für deren Membran anbietet? Kennt jemand eine andere Membran, die in dem PK Rahmen passt (außer der Polini Membran)? Danke.
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Danke an alle Mitstreiter auf dem Scooterist Meltdown 2014. Wir machen weiter auf der Custom Show in Köln. Viel Spaß beim Zusehen und Zuhören. Thanks to all masqueraders at 2014 Scooterist Meltdown. To be continued at Cologne Custom Show. Enjoy watching and listening. http://www.youtube.com/watch?v=Mz-ulJewSQI
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Danke an alle Mitstreiter auf dem Scooterist Meltdown 2014. Wir machen weiter auf der Custom Show in Köln. Viel Spaß beim Zusehen und Zuhören. Thanks to all masqueraders at 2014 Scooterist Meltdown. To be continued at Cologne Custom Show. Enjoy watching and listening. http://www.youtube.com/watch?v=Mz-ulJewSQI
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Natürlich ist der Lack gründlich aufgerührt worden - wir wollten ja lackieren...
