noier

Ich versuche gerade die TD-customs (takuya) Halterung für den JL Auspuff mit meinem TSR Evo zu verheiraten. Beide Bleche liegen bis auf wenige Millimeter in einer Ebene, die ich aber mit dem relativ weichen Halteblech vom TSR Dämpfer ausgleichen kann. Mit einem neuen Loch im Halteblech vom TSR Dämpfer könnte ich also beide Ausleger miteinander verschrauben - allerdings ohne jegliche Zwischenlage (Silentblock, Kunststoffbuchse, ...), einfach nur Metall-auf-Metall. Wäre das bzgl. der Vibrationen für die Haltbarkeit der Befestigung und des Auspuffs kritisch? "Original" hat der TSR Evo ja auch nur eine massive Kunststoffbuchse zur Kettendeckelbefestigung, die nach meiner Einschätzung keinerlei Vibrationen aufnimmt - lediglich den Abstand zwischen Halteblech und Halterung am Kettendeckel überbrückt. Meinungen? Vorschläge?

Bin auch bei Friedi fündig geworden - direkt mit neuem Kabelsatz. Danke!

Mach' ich. Friedi ist sowieso mein Kontakt in Sachen Kabel...

Gibt's die Gummipeitsche für die Zündplattenkabel (Durchführung der Zündungskabel durch den Motorblock bis zum Anschluß an der Traverse) irgendwo einzeln zu kaufen? Danke für Hinweise.

Hallo, die Golden Special von meiner Frau hat schon eine elektronische Zündung - allerdings aktuell "nur" die LI/SX Variante. Wäre es möglich anstelle eines neuen ganz GP Polrads für das anstehende Imola-update nur den Konus auszutauschen? Schrauben oder Nieten? Wer hat Erfahrung damit? Danke für die Rückmeldung.

Oh. Wenn das alt gegen neu ist, dann fliegt meine Klaue definitiv raus. Jetzt ist das Getriebe einmal offen. Das nächste Getriebe hält hoffentlich einen Moment länger...

Ich glaube das ist mein rotes Fett. Die Klaue ist/war eine Casa Lambretta. Vor dem Austausch vergleiche ich sie mal mit einer neuen, da sie schon sehr rund aussieht. Neu sollte sie nach meiner Vorstellung scharfkantig sein.

...3. Gangrad hinüber. Das 2. fast auch. Sollte jemand die beiden Zahnräder übrig haben, nehme ich die gerne!!! (3. Gang: 37 Zähne, 96.2mm // 2. Gang: 41 Zähne, 105.5mm). Danke! Schaltklaue auch besser wechseln? Bekomme ich die raus und wieder rein, ohne die Hauptwelle zu ziehen?

Ja, Muttern der Getriebeplatte waren alle mit Loctite mittelfest eingesetzt.

Die Buchse habe ich bei der Revision vor ca. 1.500 km neu gemacht, ich prüf's trotzdem nochmal auf Spiel. Und es sollte auch alles richtig montiert sein. Der Motor ist schließlich schon äußerst gut und zuverlässig gelaufen.

Die Züge waren's leider nicht. Habe jetzt nochmals neue eingebaut und so locker eingestellt, dass ich kaum noch schalten konnte. Die Gänge rasten aber irgendwann sauber ein. Der 3. Gang fliegt beim Beschleunigen immer noch raus. Schade. Und für mich immer noch erstaunlich, dass das so von einem auf den anderen Tag passiert ist - Verschleiß im Getriebe würde ich somit also eigentlich auch ausschließen.

Seit einer kurzen Fahrt gestern springt mir andauernd beim Beschleunigen der dritte Gang raus. Mit spürbarem Ruck im Drehgriff in Richtung 2. Gang - allerdings nicht direkt in den zweiten, sondern irgendwo daneben im Nirgendwo. Heute neue Züge eingezogen und tiptop eingestellt. Immer noch das gleiche. Auf den letzten Kilometern vor der gestrigen Fahrt gab es nie irgendwelche Anzeichen dafür... Beim Motoraufbau vor ca. 1.500 km sind alle Lager neu gemacht worden, Getriebe ausdistanziert, neue Schaltklaue, neue Feder und Kugeln, ... Hat irgendjemand irgendeine Idee, was ich nachgucken sollte, wenn ich den Kettendeckel bzw. das Getriebe öffne?

Kleine Ursache, große Wirkung. Die Silver läuft jetzt auch zuverlässig mit vollem Tank.

Alles angekommen. Danke für die schnelle Hilfe.

Hallo, ich habe morgen früh TÜV-Termin mit der Golden Special aus Frankreich und brächte, wenn möglich, noch kurzfristig eine Briefkopie einer Lambretta 150 LIS (Bj. 1966) ohne jegliche Eintragungen. Über Rückmeldung würde ich mich sehr freuen. Danke und Gruß, noier

Danke. Ist jetzt wieder freigepopelt, gespült und durchgepustet. Montag nächstes Tankexperiment...

In dem Drehgriff? Der ist tatsächlich komplett zu. Hätte gedacht, dass das Röhrchen ein Draht ist - also Vollmaterial.

Die Silver Special einer Freundin (mit 195er RT, 30er Dell'Orto, Ancilotti, FastFlow Hahn, ...) geht mit randvollem Tank unter Vollast immer aus und lässt sich nicht mehr starten. Ohne Tankdeckel springt sie sofort wieder an und läuft auch zuverlässig durch. Mit halbem oder 3/4 Tank und geschlossenem Deckel auch keinerlei Probleme. Hat der Lammy Tankdeckel eine Entlüftung die ich nicht sehe? Würden zwei neue 4mm Löcher im Deckel helfen damit sich hier kein Vakuum zieht? Oder hat der 30er PHB eine Entlüftung, die hier nicht richtig funktioniert? Danke für die Hilfe.

Ich lade jetzt alles nochmal neu hoch. Monza 20160321.pdf

Das "Flachland" wiegt 105 kg und hat mit knappen 2 Metern Körpergröße auf der Lammy einen cw-Wert wie ein Mercedes-Benz Actros. Dazu kommt normalerweise noch Gepäck, Werkzeug, usw... Außerdem reise ich gerne gemeinsam mit moderater Geschwindigkeit - daher die Idee mit dem 15er Ritzel. Sollte das 15er wirklich zu kurz sein, kommt für den Rest der Saison ein 16er rein.

...dann nochmal als Foto.

Hatte vorher den JL KRP3 road/race drauf. Damit war's im 4. Gang noch schlimmer. Vielleicht verkaufe ich ihn doch noch nicht und gebe ihm noch eine Chance, sobald ich umgeritzelt habe. Den schöneren Klang und die einfachere Montage sprechen zumindest für den JL im Vergleich zum TSR Evo.

...ein abgedrehtes, Indisches Polrad. Der Zylinder kam (zumindest bei mir) so aus der Verpackung. Weniger Auslass (bzw. weniger Vorauslass) wäre mir auch lieber gewesen - aber Auslass zuschweissen und neu beschichten wäre dann wohl zu aufwendig geworden. Vielleicht läuft mir ja irgendwann ein anderer Zylinder über den Weg... Der Luftfilter hat zum Schluß sogar ein unschönes Vorreso-Loch plattgebügelt. Monza 20160321.pdf

...ein abgedrehtes, Indisches Polrad. Der Zylinder kam (zumindest bei mir) so aus der Verpackung. Weniger Auslass (bzw. weniger Vorauslass) wäre mir auch lieber gewesen - aber Auslass zuschweissen und neu beschichten wäre dann wohl zu aufwendig geworden. Vielleicht läuft mir ja irgendwann ein anderer Zylinder über den Weg... Monza 20160321.pdf

...ein abgedrehtes, Indisches Polrad. Monza 20160321.pdf