Kebra

Nur zum anschauen ist er dann eher nichtmehr.... Hätte ich ja meinen Boden gar nicht freilegen brauchen In Asien machen sie einfach Lack über den Rost, dann sieht mans auch nicht mehr

Warum verwundert mich das jetzt nicht mehr?? :-D

Nen Klemmer.....och nö Was hast den jetzt fürn Zyl. drauf, nen 75er??

Die Falten/Wellen flexe ich am Stück raus. Rahmen richten. Blech mit Wellen in Form klopfen, einpassen und wieder einschweißen.

Die frühen sind dünner, stehen manchmal etwas schräger, evtl. meinst du das. @Kais: Um den Hebel dick abkleben. Dann einfach mit Abbeizer. Geht schnell und mußt nicht schleifen, dann bleiben die Kanten aufm Hebel schön eckig. LG Bertram

Hab ich ihm am Mi. auch schon gesagt

Hinten kommt ein Adapter zur Befestigung an der Schwingenaufname. Vorne eine geschweißte Rohrbefestigung die über der vo. Strebe gesezt den Rahmen nach unten hält. Diese Halterrungen werden dann in den Boden verschraubt. Dazu nehme ich verschraubbare Metall-Schwerlastanker für 12mm Gewinde. Das sollte heben. Kost das Stück ca. 5,5o?. Werde das genau dokumentieren und mit einer Zeichnung bzw. Maßen versehen und beschreiben. Nun werden noch 2 Trommeln ausgedreht, dann haben wir das Geld für das Material zusammen. Dann kanns losgehen mit Rahmenrichten.

Den Hebel von der Motorklappe mußt aber noch den Lack runter machen, sieht so zugedulft aus. Vergessen abzukleben? Sonst schauts ja schon fesch aus

Hier sieht mans gut was da alles "draufgepackt" wurde.... Da ist nix mehr zu retten.

Würde meine SS so aussehen....wäre ich froh. Die einzigste Stelle wo bei meiner ss noch O-Lack ist, ist unterm Bodenblech. Da die Lackierer es wohl alle am Kreutz haben und sich nicht bücken können/wollen, wurde der Bereich einfach nicht lackiert. Wenigstens weiß ich die O-Farbe: Blau Und ich weiß, daß ich einen orig. Blechkoti habe. Dachte immer das sei einer aus Plaste, so wie der sich beim draufklopfen angehört hat.

Hab ich......profimähßig bis aufs Blech geschliffen oder gestrahlt (Es wird ja immer gerne erstmal gestrahlt...damit man schon was gemacht hat). Dann kommen min. 5-8mm Spritzspachtel. Die Falze und Kanten sind ja fast nimmer da. Am Koti hat man dann einfach mal den Falz zugespachtelt. Hab ich 20min. gebraucht bis ich da vorsichtig durch war LG Bertram

Danke. Dir auch Gibts immer wieder mal lustige Geschichten... LG Bertram

Gestern wieder weitergemacht. Hatte allerdings nicht so lange Lust. Dann kam es dicke............ Ein Freund aus der unmittelbaren Nachbarschaft (hat vor nem Jahr ne Fuffi gekauft) kam vorbei. Du suchst für "die da" nen roten Lenker? Hab da einen beim Kauf dazubekommen. Ich kann den ja grad mal holen zum vergleichen......10 min. später wieder da.......an die Sprinter gehoben....... was soll ich sagen .....genau die RICHTIGE Farbe.... :-D Ist zwar Ü-Lack, hat aber auch schon seine Spuren, sieht perfekt aus: Das Schaltrohr wäre ein Alternativ-Lenker gewesen, kommt aber nicht an den Lenker von meinem Kumpel ran. Hat zwar an der Bremshebelaufnahme nen Ausbruch, is mir aber egal. Laß ich schweißen. Der paßt so geil von der Farbe.....ich bin voll platt Jetzt werd ich dann den Koti dochmal in der richtigen Farbe lackieren, sonst kann ich die Gabel ja nicht reinmachen. War das ein schöner Tag gestern. Aber echt......liegt der Lenker seit einem Jahr in direkter Nachbarschaft im Keller......Sachen gibts Ich wünsch euch allen noch schöne Ostern Mein Ostergeschenk hab ich ja schon Grüße Bertram

Hab gestern an mehreren Rahmen gemessen: Die 380mm kann ich voll bestätigen

Die netten Bilder von der Bördelaktion an der Sprinter will ich euch nicht vorenthalten. Eins ist ja schon bekannt. :-D Dung ist mein Garagenmitbenutzer und ehem. Klassenkamerad. Ein ganz feiner. Er dreht auch die Bremstrommeln aus (Feinmechaniker). LG Bertram

Super, danke LG B.

Kann ich auch bieten Zwar keine Nuova, aber auch eine Wartungsöffnung ....mit Haifischzähnen für blutige Finger

So würde ich auch messen. Bräuchte das maß auch. 380mm, wer bietet mehr/weniger? B.

Mit Aceton und Siebdruckreiniger (ist etwa so scharf wie Nitro). Das Rot und die dünne, hellgraue Grundierung geht mit zweimal drüberwischen sofort weg. Den so getränkten Ace-Lappen leg ich dann auf den hartnäckigeren Pink-Lack drauf. Der muß aber gut naß sein und nicht zu groß, sonst trocknet das wärend man dran arbeitet schon wieder: Nach einer Weile, nicht zu lange warten, mal drunterschauen. Wenn alles Pink wellig ist kann mans grad mit nem Plastespachtel zusammenschieben: Dann aber zügig zusammenschieben und abwischen bevor es wieder antrocknet. Ich arbeite auch immer an zwei Stellen gleichzeitig. Die erste wird eingeweicht, an der zweiten bin ich am schaben und wischen. Das restliche weißliche geht dann mit Siebdruckreiniger voll locker runter. Schont dann etwas den O-Lack, da das Mittel nicht mehr so scharf ist. In Ritzen und Ecken kann man auch mit nem kl.Schraubenzieher ran, aber sehr sehr vorsichtig dann nur die Farbe wegschieben. Fingernagel geht bei kleinen Resten auf der Fläche. Wenn ich dann noch alle restlichen Farbschleier abgewischt habe, neutralisier ich das ganze mit Wasser/Lappen. Polieren tu ich erst wenn alle Ü-Farbe und Spachtel weg ist. lg Bertram

So, will nun nicht weiter das SS-Topic zumüllen und mach halt nen neues Topic auf. Werde hier von meiner Wiederauferstehung meiner Sprinter (rosso corsa 806) und SR (blu cina 402) berichten. Beide Fahrzeuge wurden zum lackieren angeschliffen. Ein Glück kam es bei der Sprinter nicht mehr zur Lackierung. Die SR hatte da weniger Glück. Teils wurde bis aufs Blech geschliffen und gespachtelt. Außerdem ist der Rahmen mal richtig krumm. Werde ich selber wieder richten und die geschweißten u. gespachtelten Stellen partiell beilackieren. Bei beiden Fahrzeugen gibt es noch O-Lackfehlteile. Ist bei der SR nicht so schlimm zu besorgen, aber bei der Sprinter wirds da schon schwieriger. Bin grad noch an ein paar Teilen dran. Sprinter Nach über 10 Jahren Dornröschenschlaf: Geputzt und poliert: Kantenschutz draufgemacht...: Steht nun endlich auf eigenen Stelzen: Alte Leisten aufbereitet: SR Mal richtig krumm: Unten nicht schlecht: Am freilegen: Werde aber leider mit der Zeit ein paar Bilder wieder rausmachen müssen da meine Anhänge bald voll sind. Viel Spaß......Gruß Bertram EDIT fügt noch eine genauere Vorgehensweise zur Freilegung ein: Hab in Post#6 eigentlich das meißte schon geschrieben.....dachte ich. Aber nicht ganz alles: Bei der Sprinter war lediglich die li. Backe freizulegen. Hatte schon Spachtel vermutet, hab aber Glück gehabt. Das problem bei dem war der angeschliffene, recht stumpfe Lack, den es zu pollieren galt. Bei meiner 1.Serie (hellblau kompl. überlackiert, drunter das fast identische Europablau. Der Vermutung einen Unfall freizulegen bestätigte sich auch. Wurde wohl aber schon in den 60ern gemacht. Alte Tradition mit guter Spenglerarbeit ohne Spachtel gsf_wheeeha.gif So kann man auch belohnt werden. Auch wurde ohne anschleifen, oder nicht erkennbar, lackiert. Habe dann die Aceton-Lappen-Wisch+Reibetechnik angewendet. Wenn der Lack hartnäckiger ist muß man die Aceton-Lappen-Auflegetechnik nehmen. Genaue Beschreibung siehe #6 ! Ich faß mal tabelarisch zusammen: 1-Erstmal mit nem guten Dampfstrahler, sollte über 90° an der Düse haben und fett Druck machen. Damit geht meistens schlechtlackierter Lack (vorallem unterm Trittblech) schon mal weg. Habe bei meiner Ape zu 80% damit den Vorderkoti entlackt. 2-Nun hat man 3 Möglichkeiten: > mit Aceton > mit Grafittie-Ex von Setta o.ä. (weis nicht genau den Namen) > mit Rot-Weiß Schleifpaste/Polierpaste Das Grafitti-Ex hab ich noch nie testen können. Soll aber den O-Lack nicht angreifen (bei richtiger Anwendung). Rot-Weiß geht eigentlich auch gut. Hat man dann gut im Griff, wenn man auf den O-Lack kommt. Find ich aber recht Mühsam. Vor allem bei 2 oder mehr Ü-Lacken übereinander. Komm halt immer auch irgendwie auf den Lach drauf an. Ich habe bisher die Acetonmethode gemacht. Mit der komme ich gut klar. 3-So, nun ist der O-Lack schon mal da. Wenn kein Spachtel erschienen ist, kann man den nächsten Schritt überspringen. 4-Spachtel schleife ich vorsichtig mit 120er Schleifpapier runter. Man kann auch mit einem Messer den Bollen schon mal etwas "abtragen"/schaben. Bevor man aber auf den O-Lack kommt sollte man auf feinere Körnung (400er) umsteigen. 5-Nun kommen die Poliermittel zum Einsatz in aufgelisteter Reihenfolge: 1) Lackreiniger 2) Lackpolitur 3) Wachspolitur 4) Teflonversiegelung (hab ich zufällig noch welche gefunden) Die ersten drei Mittel hab ich aus´m Baumarkt. Je nach Lackzustand kann man das ein odere andere Mittel weglassen. Ein bissl O-Farbe hast immer am Lappen, nicht erschrecken. Sollte nicht zu viel sein oder aufhören mit dem Mittel und was "schächeres" nehmen. Lösemittel-"Schärfe": von Scharf -> Schwach Aceton Nitro Kunstharzverdünner Terpentin Kunstharzverdünner nehm ich nach dem Aceton um restliche Farbschleier wegzuwischen. Ist nicht so scharf und greift dann den O-Lack nicht so an. Abplatzen tut das eher nicht. Der O-Lack ist schon recht gut stabil.

Denke auch das die Teile gesucht werden.

Deine Präfix müßte sein: 782C !! Hab so einen Motor mit 782 von einer span. PV. LG B.

Stimmt so nicht mehr. Die 7 Jahre-Regelung gibts nicht mehr!!! Normalen 2-jahres-Tüv machen, anmelden, gut ist.

Nee, steht nix drauf.