sepp

in letzter zeit hatten ich das auch immer bei den motoren die ich gemacht habe! schuld daran waren die neuen, aber leider zu schwachen original/nachbaufedern! mit der "neuen" polinifeder (die lange, nicht die sauharte kurze) aber tadellose ergebnisse

3.00 ist zu lang!!! die paßt, wie schon erwähnt auf 100 oder drehzahl 136 malle!

auf mono umrüsten!

belehrung mit der wurst und gockal in den schraubstock! "große steine, kleine steine, kieselsteine,....."

orischinal ist auf alle fälle zu kurz! vorgestern einen motor ferig gemacht für einen spezi und der klemmer wollte keine längere übersetzung - ätsch nu hat der den salat mit der scheiß reuse! ich würd die 21er alu von polini rein machen, hat ordentlich dampf der zylinder aber nicht soviel, daß die aluprimär flöten geht!

es kommt immer auf die kausalität (welch wunderbar juristischer begriff) an! wenn du mit 120 km/h wen niedermähst wirds wohl schwierig werden! wenn du an der kreuzung stehst und dir knallt einer hinten drauf, dann ist's wurst! ich weiß schon, die wirklichkeit wird wohl zwischen den beiden extremen liegen! aber wegen auspuff oder so hat mich noch nie einer gehabt, wenn man sich die ganzen anderen prolohobeln anschaut, haben die polizisten aber auch anderes sorgen als unsere vespas!

gibts nimmer, nicht mal auf betteln und bitten hin! das sind die taff! und ich bin nicht der einzige der dort angefragt hat! :grins:

hat schon wer die frage gestellt wer der beste ist! @ joerg: s'bier bitte in den 18ten zum jürgen!

das wird halt schwierig! nun kommts wohl eher drauf an was du unter "möglichst viel leistung" verstehst!!! ich hab mal eine 112er gesehen mit aufgeschweißten membrankästen und 28er gaser und vsp, das ding ging wirklich gut - wobei er mir dir frage nach dem "warum kurzhub" nicht beantworten konnte! ansonsten nimm doch was langhubiges? um bauen mußt du ohnehin wenn sie dich erwischen - also was solls?

soviel ist sicher an der kerze liegt es nicht! wenn die gut ist ist sie gut und wenn sie hin ist ist sie hin! anzuspringen hat sie auf jeden fall! welcher 75er ist es denn? auspuff? wie alt? ev. kolben im posch? zündung überprüft? säuft der roller ab und springt deshalb nicht mehr an?

ich würde da steuerzeiten, kolbenbolzendurchmesser und pleullänge brauchen!

achja! jeden tag steht einer auf und den muss man halt erwischen!

220er malossi, jl, mrb, dello 28er pj - nur mehr 7/100 bei zügiger fahrweise, voher 30er dello 9+ T5 152 24/24, nimmt gern 6-7 in der stadt - überland, mit der gurke :puke: kommt nicht in frage bin ich blöd?

ich hab grad eine pv restauriert! wunderschön geworden eigentlich, hat viel zeit und viel geld gekostet und steht da wie neu! nun hab ich ein problem, das mich ganz wahnsinnig ärgert: ich hab das ding in der garage stehen und immer eine gewaltige öllache drunter, gut zuviel öl reingefüllt und vielleicht der schrauben oben nicht ganz dicht - ätsch, alles dicht! dann unten geschaut, auch alles dicht! zwischen dem teil, wo das schaltgestänge rauskommt und das "schaltrad" befestigt ist tropft die gurke nun! ich denke, daß sich da schon ein vorbesitzer gespielt hat um den o-ring zu wechseln und den stift vom rad nicht entfernen konnt und deshalb zur guten alten hammermethode gegriffen hat! nachdem der guß wohl weicher ist als die stange denk ich das da wohl was im argen liegt! nun die frage: kann man das ding ausbuchsen oder wie kann man den scheiß herreichten? zumal der motor ansonsten wirklich in tadellosem orignalzustand!!! hilfe dringend erwünscht und erwarten!

darf mich da bodybuildinggym anschließen: ich halte das auch für eine geschichte aus dem reich der märchen und sagen! @ digit: der 102 er hat halt schon mehr wandstärke! mit hirn gemacht und mit hirn gefahren sollten aber beide haltbar sein!

paßt das bzw. woran liegts wenn nicht? ich war der meinung an der bauchigen feder?

siehe titel!

@ amazombi: wieviel quetschspalte fährst du? wieviel auslaßzeit?

du wirst beim überprüfen der quetschkante draufkommen, daß 2mm abdrehen zu wenig sind! bei meinem 130er war die quetschkante "original" 2,3 mm, was ja nicht so wahnsinnig toll ist! also mess mal aus!

auspuff ist in OÖ möglich, reifen auch, leistungsteigerungen bis zu 30% ebenfalls, scheibenbremse usw. aber beim motor bist halt ziemlich limitiert auf den originalzylinder! vergaser gehen gar nicht! und das alles nur wenn du einen "originalen" typenschein hast, bei oldtimertyp. geht nichts! aber selber nachfragen macht schlau, weil bei der prüfstelle erzählen die ohnhin jedem was anderes!

190 mit 105kg! dann kommen noch 140 cm brustumfang dazu, da hoff ich doch, daß der 130er gut wird sonst schaut das scheiße aus! also rickie du siehst auch andere haben sorgen!

das kommt wohl auch drauf an wie groß du bist! bei 2,30 m und 75kg seh ich trotzem schwarz wenn du aufrecht sitzt!

mußt halbieren deinen motor!

bissi warm und bissi plastikhammer! (beim gummihammer haut's einem die gummifuzeln immer so um die ohren wenn man abölt!)

drehzahl? ca.? am zylinder kann fast gar nichts mehr gemacht werden! mahl sehen! auspuff empfehlung? (er wollte das ding gedreht haben mit simo???) vmax? ca. @ timas: 19 erscheint mir fast zu klein, den geb ich normalerweise auf "normale" 75er!