RobinK

Hallo, ich hab mir den original Kantenschutz aus Plastik bestellt, wie er bei meiner Lusso auch schon im Originalzustand draufwar. Doch leider hab ich keinen Plan, wie man dieses Ding am besten montiert. Klar ist, dass man oben am Beinschild anfängt, die geraden Teile nach unten auf beiden Seiten durchzuschieben. Doch sobald die unten sind, gehts an den Kurven nicht weiter, da ich den blöden Spalt nicht aufbekomme bzw. die Dinger nicht so biegen kann, dass sie einfach draufgehen... Was ich mir noch überlegt habe, dass man die vielleicht heiss macht (mit Wasser oder Fön), damit die ein bisschen flexibler sind. Probiert hab ichs aber noch nicht, wollte von euch erst Erfahrungen, Tips hören, wie die Sache einfach und schnell geht. Danke für die Antworten, Gruß Robin PS: Ich will auf jeden Fall diese Dinger draufhaben und nicht irgendwelche "Gummis"...

@ Alex: War da diesmal überhaupt was los? Also ich hab gehört da solls ziemlich leer gewesen sein. Da haben wir uns doch richtig für einen Schrauberabend entschieden. :grins: Gruß Robin

Wie wärs mit Bildern? Sonst kann man wohl immer relativ wenig über den Preis sagen... ;) Gruß Robin

Du kannst direkt überprüfen, ob der Tacho funktioniert, indem du schnell an dem unter herausschauenden Teil (wo die Tachowelle reingesteckt wird) drehst. Das geht meistens schon mit Daumen und Zeigefinger und dann ist auch meistens ein kleiner Ausschlag zu sehen. Sind deine Finger zu dick nimmste eine Bohrmaschine... :grins: Gruß Robin

Die kompletten Dichtsätze kannst du bei jedem Shop bestellen.... Gruß Robin

Wenn du einen grünen Stecker aus der Zündbox rausmachst, dann läuft der Motor schon ohne Zündschloss etc. Welcher das ist weiss ich au net, aber ich denk der, der vom Chassis-Kabelkaum kommt. Gruß Robin

Der Decker über dem Benzinfilter wird mit einer Schraube befestigt. Die ist normalerweise mit einer kleinen Papierdichtung abgedichtet, hast du die vielleicht vergessen? Gruß Robin PS: Dass mit der Sitzbank ist ok, ich hab Zeit.... :)

Es könnte sein, dass dein Benzinschlauch nicht richtig drauf ist oder dass der nicht richtig (durch eine Schlauchschelle) abgedichtet ist. Mit "Benzinfilter" meinst du sicher den Luftfilter, oder? Es kann auch sein, dass das Gemisch nicht korrekt in das Kurbelwellengehäuse reingesaugt wird und ein Teil davon zum Luftfilter rausgeblasen wird. Die Lösung für dieses Problem weiss ich allerdings nicht, vielleicht ists ja normal.... Kann jemand dazu was sagen? Gruß Robin

@superchecker: Du kannst nicht sagen, dass es unter 1000? (2000 DM) keine gescheiten 200er gibt. Habe meinen auch für 700? gekauft und bin voll damit zufrieden. @muellix: Dass die Hupe nicht gescheit funzt, ist normal.... Wenn du allerdings noch eine Scheibenbremse und den neuen Tacho montieren willst, sowie eventuell einen 12 PS Motor (kann aber auch auf PXalt ohne Prob draufgebaut werden), dann solltest du dir vielleicht schon eine Lusso suchen. Ist einfacher....

Isch des eine mit Stahlkaskade und rundem Lenker? Gruß Robin

Das mit den Schrauben ist eine gute Idee, hab ich mir auch schon überlegt, kannst du mir noch kurz schreiben, wie lang deine sind, so dass die nicht am Gummi anstoßen? Ich denk mal die Muttern müssen ziemlich dünn sei, so dass das Gummi noch drübergeht oder was hast du da für welche verwendet? Gruß Robin PS: Ich hoff des war meine letzte Frage zu diesem Thema... :grins:

Ich glaub eher die machen damit WERBUNG auf billige Weise... und verseuchen damit ebay noch ein Stück mehr.... Gruß Robin

Ich glaub eher die machen damit WERBUNG auf billige Weise...

Also hier nochmal kurz: Am Anfang war die erste 200er, die Rally. Dann kam 1977 die P200X (hab aber keine Ahnung, was die für Unterschiede zur P200E hat). Von 1977 bis 1982 gabs die P200E. Typisch ist hier die "runde" Kaskade und Lenkkopf, sowie kleineres Handschuhfach, dafür aber "formschöner" (Ansichtssache) als die neueren Modelle. Nachteil: Haben Seitenhaubenverschlüsse außen, diese sind nicht abschließbar. Elektrik ist ein Fummelei, ohne Schaltplan ist kein Durchkommen, teilweise mit Batterie. Von 1982 bis 1986 gabs dann die PX200E. Diese Modelle enthalten teilweise Lusso-Elemente, teilweise PX-Alt Elemente, es sind also teilweise Mischformen enthalten. Aber ich glaub keinem ist das irgendwie bekannt, wie die da beim Bau einer Vespa vorgegangen sind. Wahrscheinlich haben sie einfach die Restlichen alten Teile verbaut und wenn die aus waren, Neue verwendet. Von 1983 bis 1990 die PX200E Lusso. Neu ist die Getrenntschmierung, anderes Handschuhfach, andere Kaskade und eine viel bessere Elektrik, die fast "Idiotensicher" durch ihre Steckverbindungen ist. Getrenntschmierung sollte allerdings deaktiviert werden, da Zuverlässigkeit unklar ist. Der Tank ist glaub ich auch größer und die Seitenhauben können von innen verschlossen werden und sind somit sicherer gegen Diebstahl. Von 1981-199? die PX200E Lusso Elestart mit Batterie und Elektrostart (unkultig, aber nicht notwendig). Irgendwann gabs dann noch einen 12PS Zylinder, der ist zu empfehlen... und natürlich die PX'98. Von technischer (Elektro) Seite ist auf jeden die Lusso zu empfehlen, wer auf runde Formen zählt und sowieso Elektriker ist, sollte zur PX-Alt greifen. Ansonsten kann man natürlich auch die alten Elemente wie die Kaskade nachkaufen und auf seine Lusso machen, dann hat man optisch auch ne PX alt. Viele Grüße Robin PS: Jahreszahlen und genaue Modellnamen sind aus dem ...-Katalog, auf Wunsch kann ich noch die Rahmennummern rausschreiben.

Kurze Frage noch: Soll ich die Krümung bei den äußeren Leisten zuerst machen, oder empfiehlt es sich, die geraden Stücke zuerst zu nieten? Danke für alle bisherigen Antworten und Gruß Robin

Habe mir einen neuen Trittleistensatz gekauft und wollte von euch wissen, ob ihr irgendwelche Tips für die Montage habt. Also ich denk erstmal die Leisten drannieten, dann Gummi drauflegen und passend abschneiden und den dann nachher einfädeln. So meine grob erdachte Vorgehensweise. Nun zu meinen Fragen: -Für den Anfang und das Ende einer Trittleiste gibts eine andere Art von Nieten, wie befestige ich die? Mit der Nietenzange? -Wie fädelt man den Gummi am leichtesten ein? -Sontige Tips? Also eigentlich keine weltbewegenden Fragen, vielleicht habt ihr nur ein paar Tips.... Gruß Robin

Du musst den Gepäckfachgummi in den Ecken teilweise ganz leicht einschneiden, so dass er sich besser krümmen kann, aber vorsichtig und vorher drüber nachdenken, wie genau du schneidest, sonst ist der Gummi futsch....... Gruß Robin

Kurze Frage dazu: Was für einen Auspuff hast du drauf? Kurz antworten, vielleicht hab ich die Lösung......... Gruß Robin

Die Ölfinne ist sauwichtig!! Ein Kumpel von mir hat da schonmal viel Geld verbraten, weil er das unscheinbare Plastikding beim Zusammenbau des Motors vergessen hatte. Kupplung und Welle hatten dabei glaub ich das Zeitliche gesegnet. Also Vorsicht...... Gruß Robin

@madman: Bitte ein Bild der Membranplatte ab [email protected] Gruß Robin

Hier gibts nochmal ein Lampengitterset unter ebay, aber keine Ahnung ob aus Metall oder Plastik, nicht verzagen - Verkäufer fragen.... :grins: Gruß Robin

Und nochmal ein trauriges Bild.... .... bei ebay. Gruß Robin

Diese verschandelte Rally findet ihr unter ebay. Ein trauriger Anblick, oder? Gruß Robin

Normalerweise passt doch jeder Schlüssel vom Lenkerschloss auch ins Zündschloss bei der PX alt? Probier des mal aus, wenn nicht funkt kann ich dir vielleicht einen anderen Schlüssel zuschicken, den ich nicht mehr brauche..... Grüße Robin

Hast du ein Foto da? Ein Kumpel von mir hat das auch gemacht und mich würds interessieren, wie es bei anderen Leuten aussieht. Gruß Robin PS: Foto an [email protected] oder besser hier posten....