klausio

Da kann ich nur dito sagen.

Wenn dein Preis steht und du verkaufswillig bist, melde ich schon einmal mein Interesse an. Spontan würde ich 100€ sagen.

Ja. Normalerweise nicht. Ja.

Es geht ja gar nicht darum, irgendwelche Fähigkeiten anzuzweifeln. Technisches Geschick ist immer dienlich und 2T-Vespa ist kein Hexenwerk oder Raketentechnik und ja, man kann sich alles erarbeiten. Bei Harleys gibt es ja auch zahlreiche Modelle und Besonderheiten und die wenigsten Hobbyschrauber kennen alle Details. Ist halt vorteilhaft, wenn man jemanden hat, der sich (mit PX z.B.) auskennt oder das zumindest alles schon mal geschraubt hat. Man bekommt Tipps und Kniffe, spart enorm Zeit, ggf. einiges an Geld und nicht zu vernachlässigen: Nerven (Stichwort: Lehrgeld). Mir persönlich reichen auch um die 20PS, ich tucker und cruise gern (allein schon ob der winzigen Reifen (Bremsen)) und da ist’s meist auch schon laut genug. P.S.: gehe aber auch schon stramm auf die 70 zu.

Das ist schon alles machbar. Aber so gänzlich ohne Erfahrung mit Tuning anfangen, halt ich für nicht so optimal. Bei 20-30PS kannst du schätzungsweise auch noch einmal 1,5k einplanen (wenn du es dir selbst machst).

+-6k

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DERmatologenkongress

Im unserem Dorf hat sich ne nette 2Takt-Klicke gebildet, die stetig wächst und mittlerweile 15-20 Mann umfasst. Bei diversen Vespa-Suchen (aktuell PX 80/125) helfe ich dann gerne unterstützend und da kann ich keine Flaute oder Preisverfälle (zumindest bei brauchbaren und ordentlichen Maschinen) erkennen. Sieht man mMn auch hier an den Preisen im GSF. Und dass die Jugend (zumindest hier) kein Interesse an alten Vespas zeigt, kann ich auch nicht bestätigen. Bei den Führerschein- und Fahrzeugpreisen bleibt es halt oft beim Traum oder der Schwärmerei.

Schwer oder nur teuer? Hab ich zwar noch nicht gemacht und bisher funzen die 6V-Zündungen und sogar das Licht, wie ich finde (Mofa halt), recht passabel. Wenn man aber den einschlägigen Shops (und deren Ersatzteilelisten) glaubt, sind das zwar einige Teile, die zu tauschen sind, aber alles machbar ohne großes Tamtam.

Carrapateira

Ich versteh diese ganze Geheimniskrämerei sowieso nicht, auch die Löscherei nach Verkauf nicht. Hat man da Angst vor Neid (zu wenig gezahlt) oder Häme (zu viel gezahlt)?

RECHERchearbeit

Wenn es nicht Meer sein muss: Tarnschlucht bei La Malène kann ich nur empfehlen. Wenn du mit nem Roller oder Fahrrad unterwegs bist, wirst du begeistert sein. Campings sind gut und dürften zur Zeit auch wenig frequentiert sein.

Ich denke, das könnte so ne Mischung aus allem (Gehäuse, Welle, Filter, Düse, Zylinder, Auspuff usw.) sein. Von der Theorie her macht der 13er bei unbearbeitetem Einlass eigentlich keinen Sinn/Mehrwert. Beim Malossi-Zylinder stand es als Empfehlung drin, deswegen hab ich das einfach mal getestet und es hat zumindest bei diesem einen Motor was gebracht. Ich schraub den 13er demnächst mal auf meine Mono (im Grunde gleicher Motor, allerdings noch mit 12/12 und anderer Pott), schauen wir mal, ich werd berichten.

Das kann ich so nicht bestätigen. Nach Montage des 13/13 (nichts bearbeitet) war bei mir, wenn auch kein enormer, aber dennoch spürbarer (Popometer, Tacho, nix Prüfstand) Leistungszuwachs zu bemerken.

Immer wieder und Generationen übergreifend festzustellen: Ironie im Schriftverkehr funktioniert einfach nicht. Und wenn, nur mit Emojis.

Der Bildvergewaltigungswitz sollte dann aber korrekterweise auch von dir kommentiert werden.

Wenn die Kiste vorher problemlos gelaufen ist und alles dicht war, würde ich erstmal alles checken, was ohne „Lösen“ irgendwelcher Dichtungen (Kopf z.B.) möglich ist. Also im Sinne meiner Vorschreiber prüfen, ob Kabel, Vergaser, CDI, Kerze, Kerzenstecker, Position LüRa, Filter (Stichwort Spritfluss/Vestopfungen/Sauberkeit Tank) usw. i.O. sind.

Fänd ich auch gut, wenn im Verkaufstopic nicht immer alles gelöscht wird (Bilder, Preise etc.) und statt dessen so etwas wie „verkauft für xxy€“ stehen tät. Scheint aber so ne „deutsche Nummer“ zu sein (zumindest kommt es mir manchmal so vor): der Verkäufer möchte vermeintlich nicht als Trottel dastehen, der zu wenig bekommen hat und der Käufer will natürlich Geheimhaltung, weil er ja trottelig zu viel bezahlt haben könnte.

Vielen Dank für den Input! Eure folgenden Schlagworte waren sehr hilfreich! Mir ging es in der Tat ums Grundsätzliche. Hab mir daraufhin mal einige Grundlagen und die Schaltpläne vergegenwärtigt und denke, dass ich es jetzt ansatzweise gerallt habt.

So hab ich mir das auch immer vorgestellt, erlesen und gedacht. Aber nochmal blöd gefragt (und ich würde mich da auch gerne richtig einlesen (Literatur-Tipp?). Beispiel fahren ohne Licht und Bremsen: woher „weiß“ denn der Schalter, wie viel Strom direkt auf Masse fließen muss und wie viel ins Bremslicht und warum fließt nicht alles dahin? Was „passiert“ eigentlich mit dem auf Masse abfließenden Strom, wird die Karosse „erhitzt“? P.S.: ich kann schon mit Schaltplänen „umgehen“, bastle meine Kabelbäume und verkable dann meine Kisten auch selbst, aber die Theorie dahinter hat sich mir noch nicht so ganz erschlossen.

Ist ohne Batterie.

Naja, ich fahre manchmal ohne Licht, wenn ich dann Bremse, müsste das Bremslicht ja nach dieser Theorie direkt durchbrennen, ist aber mMn noch nicht einmal heller als mit Fahrllicht.