klausio

ADEnosintriphosphat

LANDeroberung

BLÄSErcombo

Wenn ich mich recht erinnere, war die vom Zustand mit folgender vergleichbar (es fehlten aber Dekor-Elemente?). Preislich war das auch ähnlich. https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-ets-125-bj-85-im-o-lack-deutsche-papiere-tuev/2941680748-305-7660 Preislich ist das für mich schon am oberen Ende und dann sollte die auch ohne jeglichen Gammel dastehen. Wenn es um die 80er geht, ist das mMn für nachlackiert auch recht hoch gegriffen (ohne die jetzt schlecht reden zu wollen). Phrasen wie „Simmerring wechseln“, „Vergaser einstellen“, „kein Problem für Kenner“ stimmen mich immer nachdenklich.

3000€ für ne PK? Dann sollte das aber fast schon eine ETS werden …

Nature-Cut

Wenn es dem Erbauer und dir goutiert, prima! Das ist bestimmt teils richtig gute/fachmännische Arbeit und die haben auch alle tolle Namen, mir gefällt es aber trotzdem nicht und das muss es auch nicht. Das fängt schon an, wenn man nen Oldi-Rücklicht an eine PX oder PK schraubt. Ich verurteile das ja nicht, ich finds halt einfach nicht schön.

Muss man halt mögen. Im Topic sind ja in meinen Augen genug Verirrungen (und trotzdem tolle Arbeit) zu bestaunen, aber wem es gefällt … 🤷‍♂️. Das Ding ist halt, dass man das i.d.R. für sich macht und ne Menge Geld und Arbeitszeit reinsteckt. Das bekommt man weder wieder raus. noch wird es bezahlt (es sei denn, es wird im Auftrag erstellt).

Das muss man echt mögen … Wenn die Technik (alles eingetragen ist schon mal gut) und der Rahmen tiptop sind, würde ich maximal 1500 ansetzen.

UNDertaker

NUSsallergie

HOWardcarpendalekonzert

SIVapithecus

… danach bis —♾️ …

NINjaturtle

MMn wird sich das Preisniveau zwar deutlich nach unten bewegen (ich schrieb es ja schon an anderer Stelle), aber das betrifft hauptsächlich die durchschnittlichen, runtergerockten, nachlackierten, modifizierten Kisten. Als „Wertanlage“ (ich persönlich käme auch nie auf die Idee, damit nicht zu fahren (muss ja nicht direkt ein Daily werden)) eignen sich - und das war auch noch nie anders - doch nur die topp Fahrzeuge (Olack, keine Patina, unverbastelt, möglichst selten und alt). Selbst ne richtig gute PX/T5 behält in meinen Augen ihren Wert. Und die jetzt verkaufenden Sammler bieten ja grad i.d.R. nicht ihre besten Stücke an.

Es geht ja zunächst um schöne (Schalt-) Rollers. Und dann spielt vielleicht die Gesamtstückzahl (PK um 500.000?) neben dem Alter natürlich ne Rolle und dann noch die Modellexklusivität. ETS ist ja auch recht gefragt, aber die Preise einer GS (~60.000Stk) sind da ja nicht vergleichbar. Die Augsburger GS hat mMn mit den spezifischen Anbauteilen ne Sonderstellung in der eh schon gefragten/seltenen GS160 Reihe.

Seltene Farben so um 1500 würde ich sagen. Kommt aber drauf an, was fürn Antrieb (Mono/Vario), Papiere dabei?, 17/19 Zoll usw.. Steck im Thema aber nicht soweit drin, als ich z.B. wüsste, ob es all die möglichen Kombinationen in der Farbe und dem BJ gab.

Sitzbank, Blinker, Rücklicht, Tacho machen zusammen mindestens mal 1000€ Unterschied, dazu sind die Augsburger 1° sehr selten. Gute und komplette Olack Augsburger 1° hab ich ganz selten im Angebot gesehen und wenn, sind die nicht unter 10k weggegangen.

Bei mir hat’s mal ähnliche Symptome wegen eines durchgescheuerten Kabel unterm Lüfterrad gegeben, da ist ja nicht viel Platz …

1:25 qualmt zwar etwas mehr, aber nicht so, dass Autos zum Hupen animiert werden. Und normalerweise sollte dann ja auch der ganze Schmodder aus dem Auspuff kommen. Hängender/klemmender Choke käme mir noch in den Sinn, dann läuft‘s auch mies und qualmt mehr.

MMn alle zu teuer. Wie Kebra schreibt, wäre auch in meinen Augen höchstens die silberne V50 (preislich) was, aber ohne Schrauber-Erfahrung ist die Nummer auch fraglich. 60-65km/h fährt eigentlich kaum ne 50er-Ori-Vespa. Eine richtig ordentliche PK (XL2) bekommt man mit etwas Geduld momentan für 1,5k und weniger, das wäre meine Empfehlung. Dann FÄHRT und schraubt man ein wenig und sammelt ErFAHRung! Wenn das Interesse geweckt ist, geht’s los, man guckt sich um und liest sich ein, wie etliche Vorschreiber schon ausgeführt haben, macht dann eventuell den richtigen Motorrad-Lappen (den 196er-Lappen find ich persönlich (immer noch) völlig albern) und wagt sich dann, an in den eigenen Augen schöne Vespas.

FUCHSröhre

Definitiv feines Teil. Aber Ich sehe die auch eher bei 8k, da 2. Serie (ohne Kläppchen ) und nicht aus Augsburg. Patina mag auch nicht jeder.