Mirre

Nabend, hier nun das Ergebnis. Kulu-Hebel gezogen: Der Kicker lässt sich butterweich kicken und das Lüra dreht kein Stück (bewegt sich überhaupt nicht) Jetzt habe ich noch mal ein Video gedreht, sodass auch die Geräusche zu hören sind, wenn ich das Rad drehe. Die jeweiligen Schaltzustände sind ebenfalls enthalten. https://youtu.be/vh71yrg8dEU Hoffe das gibt etwas mehr Aufschluss über das Geräusch was ich angesprochen hatte. Grüße

Alles klar. Melde mich dann in Kürze mit dem Ergebnis. Die Beläge sind mehr als geölt verbaut worden. danke Dir erstmal, das beruhigt. Für Mich ist das trotz einfacher Technik, Neuland

Erstmal prüfen und ggf. etwas mehr Zug auf das Seil geben. Im zweiten Schritt würde ich dann den Deckel nochmal aufmachen und die Kulu bzw. Feder anschauen. Was mich irritiert ist dieses Reibgeräusch wenn ich das Rad drehe (Gang drin, Hebel gezogen). Sowas ist für mein Verständnis nicht normal. Wie geschrieben, werde ich erstmal mit mehr Zug testen, kicken und schauen wie es sich verhält. Mehrmaliges drehen am Hinterrad gibt dann ggf. Aufschluß ob die Kulu irgendwo schleift. Sollte ich Getriebeöl für den Test einfüllen, oder kann ich mir das (auf)sparen?

4 Scheiben sind nicht verbaut, SC hat mich dahingehend gut beraten. Ich habe die Grundeinstellung der Spannung wie folgt vorgenommen und dachte das wäre ok: Hebel am Kuludeckel von Hand gezogen, bis der Pilz merklich anliegt. Dann Nippel entsprechend eingestellt und gut. Bisschen musste ich noch an der Einstellschraube nachjustieren. Wenn ich jetzt noch mehr Spannung drauf gebe, drückt der Pilz ja schon auf die Kupplung, würde dann aber am Ende die Kulu wohl richtig trennen. - ist das richtig so? das mit dem Kicker bei gezogener Kupplung werde ich morgen Abend prüfen und mich dann melden. Die Feder macht einen guten Eindruck und sitzt sauber und Plan in der Kulu. Grüße

bin gespannt was bei Dir heraus kommt. Ich wollte nicht nochmal alles aufmachen. Sag mal bitte Bescheid was es bei Dir war. Gebe Dir recht, ist halt keine Kulu wie an einem Motorrad. Dazu ein kleines Update, da ich eben noch mal geschaut habe. Also Kuluhebel gezogen und Gänge 1,2 und 3 geschaltet. Hinterrad dreht sich, allerdings mit Widerstand. Lüra dreht sich nicht mit und wenn dann nur ansatzweise weil Reibklebeverbindung vorhanden ist. Scheint also OK. Nun das ABER... wenn der Gang drin ist und ich das Hinterrad drehe (läuft nicht von selbst frei, wie wenn Gang draußen ist), dann höre ich Schleifgeräusche oder eher Reibgeräusche. Muss dazu sagen, dass ich bisher das Getriebeöl noch nicht eingefüllt habe. Evtl muss ich ja jetzt noch mal öffnen. Möchte Vespa aber nicht zur Seite legen. Grüße

Denke nicht, ist die gleiche normale Kulu wie vorher auch. Ansonsten ist nichts verändert bzw. original. Wellen sitzen fest im Lager und bewegen sich nicht hin und her. Wenn kein Gang drin ist, lässt sich das Rad drehen, gleiche gilt bei gezogener Kulu. Die Technik ist schon einfach, allerdings bin ich Anfänger und gedanklich schnell dabei das ich etwas kaputt machen kann. Mein normales Verständnis einer Kulu ist, dass wenn der Gang drin ist und ich den Hebel gezogen habe, sich das Rad eigentlich drehen müsste.

Ne noch nicht. Bin eben noch mal unten gewesen und habe noch mal genau geschaut. Aktuell sieht es wie folgt aus. Kein Gang drin und Hebel nicht gezogen - Hinterrad dreht frei ohne Widerstand. 1. Gang rein und Hebel gezogen - Hinterrad dreht NICHT frei und kann auch nur ein Stück drehen, bis das Rad innen irgendwo anschlägt. Grüße PS: Sorry für den ersten Post. Hatte den noch editiert, aber wurde wohl nicht übernommen.

Guten Abend, ich habe vor kurzen meine Kulu neu gemacht. 3 Scheiben mit Kulu-Feder Polini verstärkt, Kupplungsbeläge HQ, dazu noch den Kulu-Deckel revidiert. Die Kupplung lässt sich gut ziehen (entsprechend der stärkeren Feder) und auch die Gänge gehen sauber rein. Nun aber eine Verständnisfrage. Wenn ich einen Gang einlege und den Kuluhebel gezogen halte, müsste doch das Rad drehen, was es aber nicht tut. Motor ist aus. Hat jemand schonmal das gleiche Problem gehabt? Und wenn was war die Ursache bzw. was kann es sein? EDIT: Wenn kein Gang drin ist und der Hebel nicht gezogen ist, Läuft das Rad. Ich hoffe ihr könnt mir helfen. Gruß Marco

Wollte auch erst ein neuen Dämpfer einbauen, aber habe dann genau den gleichen Tipp bekommen. Habe nun das günstigste Anti-Dive vom SC genommen und gut ist. Einbau war in 10 Min. erledigt. Grüße

Krass uns typisch italienisch Vom Baujahr ist meine eine 69er und hat tatsächlich den 3-Gang Motor verbaut. Lediglich der Zylinder wurde wohl modifiziert, da ein DR-Logo zu sehen ist und der Vorbesitzer mir sagte, dass die Vespa gute 60 km/h fährt. Im Grunde kann ich mich aber an dem normalen V50 Motor orientieren und dann entsprechend Teile bestellen. Vielen herzlichen Dank... auch an Kebra. Grüße

Hallo zusammen, ich komme einfach nicht mehr weiter bzgl. meiner Motornummer. Im Netz und auch hier habe ich die Suche schon vergeblich genutzt. Daher wende ich mich an euch. Falls das Thema falsch aufgehangen ist, bitte entsprechend verschieben. Wie auch andere Wespenfahrer, habe ich ein Polrad mit dem eckigen Logo, aber die Motornummer hat schon das neue Logo. Nun meine Frage an euch. Welches Baujahr ist der Motor und was ist das für einer? (siehe Bild) Ich frage deshalb, dass wenn ich Teile Bestelle, nicht immer wieder eine gewissen Unwissenheit beim bestellen habe. Schon mal herzlichen Dank im Voraus. Grüße

Hör mir blos auf... Ich hätte auch schon gut 15-20 EUR Versand sparen können, wenn ich akribisch eine Liste geschrieben hätte. Fällt unter Hobby, dass ja bekanntlich teuer ist

Kannst Du je nach Lust alles vorbereiten

ENZyklopädie

Falls Du noch einen Tacho brauchst, ich habe hier einen neuen liegen.

Moin Mädels, schlagt euch doch jetzt nicht. Primär geht es doch darum ein Member zu unterstützen einen Roller zu finden, den er dann aufbauen kann und auf diese Weise nicht wieder auf Dumme Gedanken kommt. Grüße

Schau mal hier, dort gehts um die ZGP mit 3 Spulen Klick

Moin Nico, erstmal Glückwunsch das Du die Kurve bekommen hast und nun wieder aufschauen kannst! Billig und komplett wird sicherlich nicht einfach werden bzw. hängt damit zusammen, was genau Du suchst. Die sehr alten Modelle liegen bei rund 2500 aufwärts (je nachdem wie gut sie in Schuss sind). Wenn Die Zeit nicht drängt und Du Lust und Zeit hast, ist ein Aufbau mit Rahmen, Motor etc. eine schöne Beschäftigung. Kosten entstehen bei beiden Varianten. Selbst habe ich vor gar nicht so langer Zeit meine 69er Wespe über einen mittlerweile sehr guten Kontakt erworben. Diese ist Original mit Papieren und läuft 1A. Preislich lag sie bei 2800 EUR. Aktuell bastel ich aber ein bisschen an der Wespe herum... Züge neues Rücklicht, Kleinigkeiten und weil es Spass macht. Ich denke das Dir eine gute Gebrauchte viel mehr Freude machen wird. Schrauben wirst Du dann immer mal wieder daran. Grüße Marco

So wie das auf dem Bild aussieht, kannst Du die Feder nach links wegdrehen. spiderdust war schneller

Wenn Du die Möglichkeiten hast mit Sandstrahlen und lacken, spielt die Patina doch keine Rolle. Hauptsache Rahmen und Motor passen, der Rest ist dann schrauben. War vor kurzen (zirka 3 Wochen) in der ähnlichen Situation. Wobei meine V50 im super Lack schon da stand und ich den Restaurator gut kenne bzw. seine Arbeit. Alles was die Technik angeht ist wirklich kein Hexenwerk. Und mit zwei gesunden Händen, Werkzeug und den Infos hier im Forum und anderen Video-Kanälen einfach zu händeln. Grüße Mirre

Moin Moin, der Kabelbaum ist zu Hause und wurde nochmals leicht angepasst bzw. stimmt jetzt mit dem Schaltplan für die 69er Vespa überein. Mal schauen ob ich den Kabelbaum am WE einziehen kann. Für den Test wollte ich den Roller nicht unbedingt anwerfen und daher die Frage, kann ich einfach eine 9 Volt Batterie (alternativ Spannungsteil mit 6V) dran hängen und die Funktion testen, oder doch Messgerät und auf Durchgang prüfen? Grüße Marco

Moin Moin, ich habe das jetzt mit einem Draht gelöst. Kulu-Arm ganz nach vorn und dann den Draht um den Ständer gewickelt - klappt gut. Von Hand kann ich den Kulu-Arm zwar nach vorne drücken, aber nicht lange halten. Da ist so viel Spannung drauf, dass es mir in den Fingern schmerzt. Allerdings glaube ich, dass ich eine neue Kupplung brauche. Habe die Justier-Schraube schon bis Ende rausgedreht und die Dame macht gaaaaanz leicht einen nur spürbaren Satz nach vorn. Was denkst Du?

Nabend zusammen, möchte bei meiner Vespa 50 N aus 1969 das Kupplungsseil unten am Motor aushaken. Springt der Hebel dann soweit zurück, dass ich das Seil nicht mehr einhaken kann, sollte ich ggf ein Metalldraht benutzen und den Hebel auf Spannung halten bis der Griff sauber und wieder zusammen gebaut ist? Denke der Kupplungsfeder macht das nichts aus. Grüsse Marco

Nabend zusammen, ich war zwar an der Vespa zugange, aber bin leider nicht mehr zur Elektrik gekommen. Wollte ein neuen Stoßdämpfer und ein Tacho einbauen. Der Tacho ist verbaut und funktioniert (wobei die Nadel nicht ruhig, sondern auf und ab geht). Mal schauen ob ich die Welle noch optimieren kann. Getriebe für Tacho ist neu. Ärgerlich war der Stoßdämpfer von YSS. Der wollte nicht rein. Selbst mit Spanngurt nicht, es fehlte am Ende 1cm bis zur Flucht. Also wieder raus und nun kommt ein Anti-Dive rein, mehr nicht. Ganze 3 Stunden habe ich versucht. Back to topic.. Der Kabelbaum kommt wohl morgen. Mal schauen ob ich Zeit finde den einzubauen. Grüße Marco

Na klar, in der Ruhe liegt die Kraft. erstmal vielen Dank für die Hilfe von euch allen. Morgen gehts los mit Schrauben. Wegen dem Licht werde ich berichten. Viele Grüße Marco