vespa210

Aix-la-Chapelle (der deutsche sagt auch Aachen)

Dann bin ich ja beruhigt...

In dem Zusammenhang bietet sich nochmal meine Frage an, die ich schon des öfteren gestellt habe. Nur leider habe ich noch keine richtige Antwort bekommen. Wie sieht es aus mit der Var. CDI. Funzt es oder funzt es nicht?

@Morpheus: Ja stimmt, zwei Fühlerlehren wäre genauer! Besser ist das. Aber was für Einstellwerte meinst du???

@karoo: Also davon gehe ich bisher auch aus. An meiner Methodik kann es auch nicht liegen, denn die hat sich nach einem Klemmer penibelst genau in meinem Hirn verankert. Vielleicht bringt es Aufschluß, wenn ich endlich mal on the road komme (wird allerdings noch etwas dauern). Dann werde ich ja merken, wie warm der Motor wird und wie das Verbrennungsbild aussieht....

Wenn du zwei Distanzscheiben hast, dann ist das, glaube ich, ein Lussogetriebe, oder? Dann müsste eine Ds neben dem vierten sitzen und eine neben dem ersten Gang. Leider habe ich kein Lussogetriebe, aber wenn du mich fragst, dann geh hin und distanziere nur passend an der Distanzscheibe neben dem ersten Gang. Falls Du neben dem ersten Gang zwei Distanzscheiben nebeneinander hast, dann hat jemand einfach zwei Scheiben genommen um das zu erreichen, wozu man normalerweise eine Scheibe nimmt. Kann man machen, ist aber nicht die feine englische Art. Würde ich hingehen und eine richtige Ds verbauen. Dann ist es auch vernünftig. denn sonst ist ja auch zwischen den Scheiben wieder minimales Spiel etc. Wie Maniac sagt, mit einer Fühlerlehre messen. Sieht aus wie ein schweizer Taschenmesser für Arme mit einer gewissen Anzahl an schmalen Metallstreifen, die einer Zehntel mm Dicke entsprechen. Die schiebst du dann zwischen die Distanzscheibe und den ersten Gang. Irgendwann passt der nächst dickere Metallstreifen nicht mehr dazwischen und dann weißt du, wieviel dein Axialspiel beträgt; und wieviel du ändern musst um auf das vernünftige Maß von 0,2mm zu kommen.

Wo kriegt man eigentlich diese Helicoils? Und was kosten die?

Nachdem ich nun meinen Motor wieder zusammen habe, habe ich heute mal die Zündung abgeblitzt. Erstmal die wichtigen Teile: Malossi 210er...(also 17° oder was meint ihr?) Langhubwelle geändert auf Schali, Pk Lüfterrad Nach meinen bisherigen Erfahrungen lag ich beim abblitzen, selber Motor aber Vollwangenlanghub und HP4 , immer ausserhalb, also rechts von der IT MArkierung auf der Zündung. Heute abgeblitzt und bis es ok war stand ich ziemlich genau zwischen A und IT. Der Motor hört sich auch gut. Springt direkt an etc. Nur wundert es mich halt, dass ich zwischen den originalen Markierungen liege. Ist das bei euch ähnlich? Bzw. kann das überhaupt sein? Wofür steht nochmal die IT Markierung 19°? Falls das ja so wäre, dann ständ meine Zündung ja jetzt eigentlich nicht bei 17° sondern irgendwo zwischen 19°-24°. Oder kann die Toleranz da so groß sein? Vom Worbel weiß ich ja, dass die Abweichung mit HP4 extrem groß ist, allerdings hätte ich auch mit dem Pk-Lüfterrad erwartet, dass ich rechts von der IT Markierung liege.... Ich hoffe ihr versteht meine Bedenken.... Bitte euch da mal um eure Meinung!

Naja, mich haben se erst einmal erwischt. Damals mit 15 auf der Ciao. An der Ciao wurde der Motor natürlich auch gemacht. Naja so 80-90km/h lief sie je nach Laune. Dann habe ich innerorts ein Auto mit Vollgas überholt. Anscheinend haben die Bullen genau da geparkt, wo ich überholt habe. Hatte sie aber nicht gesehen. Naja, weiter gefahren und ein paar Kreuzungen weiter angehalten und auf nen Kumnpel gewartet, der nur mit 50km/h durch die Gegend fuhr. Kaum trudelte der dann ein, kamen auch die Bullen. Karre angeguckt und eingesackt. Dann wollten die die abtransportieren hatten aber keinen, der das Mofa holen konnte. Naja, dann haben sie gesagt, dass ich es nach Hause schieben soll und dass sie später bei mir vorbeikämen und mit meiner Mum talken würden. Ok. Karre um die Ecke geschoben, gewartet bis Bullen weg waren und nach Hause gefahren. Dort in einer 2Stunden Aktion umgebaut. Später kamen die dann vorbei... Meine Mama hat den Bullen angegrinst und gesagt, er solle mal in die Garage gehen. Dann hat der sich das angeguckt und die Mängelkarte zerrissen. War cool. Aber Anzeige gabs trotzdem....

Also ich würde mir später auch gerne noch ein Motorrad zu legen. Ich würde dieses dann zum heizen nehmen. Ich denke da kann man sich drüber streiten. Naja Roller ist einfach Kult! Ausserdem mit nem Motorrad würde man niemlas so auffallen!!! Achja, und wenn schon Motorrad dann auch eine reinrassige Duc!

@Tentoxa: Also die Sache ist, dass sich diese Getriebezahnräder mit der Zeit ein wenig ausnudeln. Wenn du Ritzel hast, die von ihren Zähnen nicht mehr gut aussehen, dann tausche diese lieber sofort aus. Und dann baust du die komplette Hauptwelle wieder zusammen. Dann nimmst du dir eine Fühlerlehre und musst das Axialspiel messen. Und zwar hast du dann neben dem ersten Gang zur Schaltrate hin eine Distanzscheibe. Und zwischen Distanzscheibe 1.Gang musst du jetzt das Axialspiel messen. Und diese sollte halt ca. 0,2 mm betragen. Tut es das nicht, dann musst du die Distanzscheibe wechseln; gegen eine dickere (evtl. dünnere, glaube ich aber nicht). Die bekommst du in jedem Scootershop in Übergrößen....

Ich möchte die Bauanleitung bitte auch mal haben. Aber wie sieht es denn mit der Liftgeschichte aus?

Aber den Schwung kann man eigentlich auch bei jedem Motoreninstandsetzer wuchten lassen. Wir in Aachen haben zwei... da dürfte es bei euch sowas auch geben!

Genau! Blank muss es da sein.

@SIP: Jetzt mal im Ernst, es kann euch doch aus rein geschäftlichen Gründen nur etwas daran liegen euren Ruf zu verbessern. Naja und ehrlich gesagt, frage ich mich, wie es so einer Firma passieren kann, dass sie soweit abdriftet? Womöglich noch ohne es zu merken. Und jetzt kriegt Ihr die Quittung dafür. Viele verärgerte Kunden, die womöglich niemehr bei euch bestellen. Naja und soetwas spricht sich ja auch rum... Also ich würde schleunigst zu sehen, dass ich daran etwas ändere. Die kritisierten Punkte kennt Ihr ja schon... Wie kann es denn zu so einer Fehlentwicklung kommen? Da würde mich eure Meinung mal interessieren. Ich denke die meisten hier haben Ihre eigene....

Ich finde der Boerni hat das schön auf den Punkt gebracht. Naja aber eigentlich haben die bei mir verloren. Mal sehen, ich bin gerne bereit diese Meinung zu ändern.... liegt aber an SIP....

Naja und das Axialspiel der Gangzahnräder solltest du überprüfen. Das sollte so 0,2mm betragen. Den Unterschied kannst du durch Distanzringe unterschiedlicher Dicke ausgleichen. Das ist auf jeden Fall ein wichtiger Faktor....

Das Problem liegt meistens an einem Massefehler. Mit anderen Worten einfach mal nachsehen, ob die ganzen Kontakte ok sind....

Na dann simmer alle froh miteinander....

Ja, leider gibt es den Laden nicht mehr. Und der neue Besitzer ist mehr an Yoguhrtbechern interessiert als an echten Rollern... That's life!

Wie, bin ich der einzige McLaren Fan?? Kann nicht, oder?

MCLAREN! Kleines Tief derzeit, aber sie kommen wieder.... Wenn sie jetzt noch den Ralf S. verpflichten würden, dann wäre es perfekt!

@Sidewalksurfer: Eigentlich hast Du recht. Aber es ist doch komisch, dass er in den ersten beiden Gängen richtig läuft, danach nix mehr geht und trotzdem sich eigentlich alles danach anhört, als gäbe es keine Fehlerquelle. Also von daher würde ich einfach mal probieren. Denn so ein Problem ist mir noch nicht untergekommen. Zündung wäre aber eigentlich der wesentlich plausiblere Grund. Du hast auch abgeblitzt? Wobei Zündung beeinflusst ja auch nur die Drehzahl....und in den ersten beiden läuft der Motor auch nicht bei irgendeiner Drehzahl wie ein Sack Nüsse? seltsamen Motor haste....

Ihr habt das alle so schön gesagt...da kann ich mir ebenfalls nur anschließen. Und es ist sehr gut, dass es diese Plattform gibt. Es hilft mit Sicherheit vielen Leuten bei Fragen weiter. Durch seine ganzen kommunikativen Möglichkeiten bringt es die "Szene" (ich definiere, dass jetzt mal als den Kreis aller BLECHrollerfahrer) enger zusammen.

Hört sich echt super an! Habe ebenfalls mal Schlagzeug gespielt. HAbs vor zwei Jahren dran gegeben, weil es sich keine gute Band ergeben hatte.