Despa

Ohne Auspuff hat sioch angehört wie die Stimmung derzeit in Chicago hab ich sofort wieder aus gemacht. Hast du einen Passenden Puff? Es gibt tatsächlich keinen mehr der direkt passt außer der BGM Pro. Bei sito nur mit glück und das hatte ich bis jetzt nicht. Wenn du nen Puff hast der passt würd ich dir den auch abnehmen :D EDIT: Ich bestell jetzt trotzdem mal den BGM Pro. Ggf hol ich damit sogar 1-2 Kmh raus was auch super wäre. Falls jemand noch was ganzt anderes als Puff als idee hat kann er gerne noch antworten

Hallo zusammen, meine PK 80 s dreht nicht voll aus. es geht um eine ori pk 80s mit ori düsen und ori puff ori 19.19 gaser und luffi. Folgendes wurde schon ausgeschlossen und geprüft: vergaser gereinigt / alle düsen durch neue ersetzt und neu abgedichtet. Zylinderkopf schrauben auf sitz geprüft — passt auch kolben einbaurichtung geprüft — pfeil zeigt zum auslass Zündung: hier waren ein pasr kabel morsch. Hab die habze zündung getauscht und neu auf 19 v OT abgeblitzt. auspuff hab ich mir auch angeschaut. Das ding raschelt wie sau wenn ich es zuhalte stirbt aber der motor ab also ganz zu kann er nich sein. Abgase kommen auch raus. interessant ist folgendes: mit luftfilter (brandneu!) kaum hoher drehzahlbereich. Ohne dreht sie voll aus. Lustig ist jedoch wenn ich den filtereinsatz rausnehme und den filter montiere dreht sie auch nicht aus. Habe wirklich null kraft wenn ich von der kupplung im 1. gehe. cdi ist auch neu und es wurden 3 verschiedene getestet an 3 verschiedenen rollern alle funktionieren nur selbes phänomen an der pk80s motor wurde komplett überholt. Neue dichtungen neue lager neue kuwe(auch ori) Ich würde mir jetzt den bgm pro kaufen der soll sicher passen als puff. habe ja jetzt wirklich alles ausgeschlossen da ja alles erneuert ist. Habt ihr noch ne idee? Ich hab ja nun alles ausser puff ausgeschlossen. Und da der hobel ja zweitaktet ist der puff doch recht wichtig... kann mir vorstellen das er die gase nich los wird und dadurch nicht höher drehen kann edit sagt noch: sie springt sofort an. Egal ob mit e oder mit kicken. Standgas ist sauber und hält. Choke funktioniert auch ordnungsgemäß. Grüße Daniel

@Kosmoped also bin ich doch nicht verrückt! Falls mein Pott zu sein sollte, was ich nicht glaube da abgase lauwarm rauskommen, werde ich den bgm pro mal versuchen. Hat zwar kein tüv aber der sollte wenigstens passen. Drehe noch durch mit diesem mist. Testfahrt war super dann auf winmal hat sie keine drehzahl mehr halten können und ging immer aus. Ich tausch jetzt mal die zündung. Die kabel sahen eher so naja aus...

Gibt es einen anderen Hersteller als Sito für ne pk80s original als auspuff? Ich werde langsam wirklich sauer. 3 Sitos brand neu bestellt (Ja es waren die richtigen!) und es passt nicht drauf! Selbst mit sito winkelstück geht es nicht? Sind die zu blöd zum messen? Oder bin ich zu blöd?

Nun hab ich doch noch eine Frage: Warum zur hölle bekomme ich diesen Sito: https://www.sip-scootershop.com/de/products/auspuff+sito+fur+vespa+pk80_24983000 Nicht auf meinen pk80s Ori Zylinder drauf? Habe es heute auch noch zusätzlich mit dem SITO Krümmer versucht. ich bekomme diesen Scheis puff nicht auf die Kiste.... Hat jemand eine Idee woran es liegen kann bevor ich den Krümmer zurück schicke?

Du Meinst mit dem E-Starter? Ich geh in der Mittagspause kurz in meine Werkstatt bau meinen neuen Puff dran und teste es nochmal. Schliesser war am sack und hat die ganze zeit geleitet. Wenn es jetzt geht hat die PK80S Elestart das an den Bremsschalter gebunden wie die Automatik Edit sagt: @2Manni Die PK80s hat den schalter wohl nicht. Hab jetzt nochmals alles auseinander geschraubt. hat sie nicht. Mag auch der Grund sein das der Knopf weiter hinein versetzt ist damit man ihn nicht aus versehen drückt.

Weil die Ori Übersetzung für 75CC gerade mit dem DR vollkommen reicht. Fahr ich wie schon beschrieben selbst :) Und das zieht mich 120kg Koloss den Berg ohne Probleme sauber hoch.

Ganz vergessen! Das kann es natürlich auch sein! Pfeil richtung auslass. Wenn nix draufsteht fenster am Kolben richtung einlass ohne Fenster normalerweise an den Auslass. Wenn IN im Kolben boden steht: IN Richtung Einlass...

Also ich würde zuerst die dichtungen tauschen alles auf sitz prüfen und den vergaser sauber machen. wenn das alles nich hilft kannst den drehschieber anschauen: aber da wäre dein problem extremer... würde auch super schlecht anspringen. Glaube eher da ist etwas wenig druck wenn er kraft brauch

Hi! Hatte das selbe problem an meiner pk50xl mit 75er dr. Bei mir war der kopf undicht. Hab alles runter und sauber angezogen von gaser bis zum puff. Sobald last da war war sie weg. Was auch sein kann ist das der drehschieber maximal am sack ist hatte ich auch schon... mit einer fühllehre kannst du prüfen wie das spiel zwischen kw und drehschieberfläche ist. Sollte bei 0.05 optimalerweise sein edit sagt: an die echten Experten: 0.05 ist hoffentlich richtig. Ab 0.1 wird es nicht mehr so spaßig zu fahren und falls du es reparieren willst und auch richtig machen willst Frag mal beim @kobold der macht wohl mega arbeit!

Dich der ist drin unter punkt 19. bremslicht und sicherheitsschalter. Ich vermute folgendes: entweder hängt es mit da drauf oder wie ersteren vermutet: es gibt keinen mechanismus bei dem modell. Habe nämlich keinen kurzen. Motor startet sauber und bleibt auch an. Wäre da ein fehler würde ja kerze, beleuchtung/blinker spinnen. Hängt ja laut plan am relais

Habe auch in den plan geschaut.. ich glaube das hängt am bremslichtschalter mit dran wie bei den automatik büchsen. Ich schau mir das mal an. Danke nochmal bin wenigstens sicher das ich den richtigen plan hab. Vllt den schliesser mal tausvhen falls der auf dauer Durchgang ist...

Hi All, Mal ne Frage zum PK 80 S mit Anlasser. Muss ich hier auch ide Kupplung drücken das es geht also mit E anlasser Starten oder geht da shier ohne. Bei meiner geht es ohne. sieht aber alles richtig verkabelt aus. Danke schon mal

Pk80s sito normal (kein Plus) Original auslasskrümmer: warum bekomm ich den puff nicht drauf. Augenscheinlich sehen sie gleich aus. Kann mir wer einen tip geben

Shit seh ich erst jetzt.... sollte neben der Arbeit nix anderes machen...

Meiner Meinung nach: Wenn du die für 3000 bekommst mit handeln sieht die wahnsinnig gut aus. Du solltest sie auch testfahren und kontrollieren ob der Motor suppt oder sonstiges... Ein Kollege von mri hat auch mal einen vermeindlichen Schnapper gekauft und da war der Motor dann undicht (Vorbesitzer hat ihn sauber gemacht vor verkauf) Eine Testfahrt hätte wenigstens etwas gezeigt... Kannst du schrauben? Also schonmal an einer Vespa geschraubt? Wenn nein hast du jemanden in der Nähe? Ich wäre dankbar gewesen wenn ich jemanden gehabt hätte... Vespa fahren ist das eine... die Kisten wollen aber auch gepflegt werden...

Stimme Heizer hier zu. px150 ist für deinen Zweck perfekt. Das vorgestellte Teil finde ich viel zu teuer... Daniel

pffffff PK XL Life matters auch! I am sorry. Poste ich es eben woanders ;)

Dann stell ich mal meine Schätzchen vor: 1x PK50xl bj 86 in Rot 1x PK50xl2 bj 96 Gelb 1x PK 80s bj 84 ele Weis die Rote PK ist tatsächlich aus erster Hand zu mir gekommen und steht seitdem wirklich super da. Hab einen 50ger DR drauf da ich sie wirklich viel bewege. Irgendwie hänge ich an der roten ist meine erste Vespa gewesen habe mir damit einen Traum erfüllt. die Gelbe ist mir zugeflogen... 600€ die ist dem Vorbesitzer mal angefahren worden wobei das Beinschild rechts etwas in Mitleidenschaft gezogen wurde und auch die Lenkerstange. Rahmen hat bis auf das Beinschild nix abbekommen. Neue Gabel rein, neue Zündung und zyli Kit. So hat dann auch meine Freundin endlich einen Fuß in die Vespa Welt bekommen. Kommen wir nun zu meinem derzeitigen Projekt: PK 80s umbau auf 125 ets Die habe ich auch extrem günstig geschossen. Alles außer Sitzbank 500€.. Hier habe ich meine Motor Spalt Jungfräulichkeit verloren und erstaunlicherweise dank viel Hilfe aus dem GSF die Büchse auch wieder zusammen bekommen. Derzeit ist der Motor noch ausgebaut, da ich auch alle Seilzüge mit Hüllen getauscht habe und mir jetzt noch ein Seilzug fehlt :(. Ein netter GSFler hatte noch ein ETS ori Kit und damit geh ich den Hobel dann hoffentlich in 2 Wochen Tüven und anmelden :) der Lack hat hier und da Rostfleckchen welche ich irgendwie los werden möchte aber nicht weis wie :( weis da wer was? Btw: der Unterboden sieht unglaublich gut aus. Da ist nix kein Rostfleck nix

nein hab den hier: https://www.sip-scootershop.com/de/products/auspuff+sito+fur+vespa+pk80_24983000 soll laut beschreibung von 80-125 passen

Passt ein Sito (NORMAL) mit normalen Krümmer auf eine PK80s mit 125 ETS Zylinder P&P oder benötige ich einen anderen Krümmer?

Schnell ne Frage: passt https://www.scooter-center.com/de/cdi-set-inkl.-zuendkerzenstecker-und-kabel-bgm-pro-vespa-px-bis-bj.05/2011-rally200-ducati-pk-xl-et3-blau-bgm6668kt?number=BGM6668KT auf eine pk80s ? Steht nicht in den Modellen verstehe aber nicht warum es nicht gehen sollte

Sieht so aus: weitere Frage: hab die neue KW und die tannenbaumwelle ins eisfach gelegt. Das sollte den beiden ja nicht weh tun wenn die da ein paar tage gefrieren oder?

Getriebe Einbau PK80s: Kann man das falsch einbauen? Wenn ja bekomm ich dann überhaupt den letzten Dist Ring sowie den Fixierklemmring noch drauf? Gänge lassen sich problemlos schalten und drehen. Ist wie folgt: Klaue ganzr raus: 1. Gang fixiert Klaue 1 rein: alle drehen Klaue weiter rein 2. gang fixiert weiter: 3. fixiert weiter 4. fixiert Lässt sich auch leicht drehen und klaue rutscht auch nicht wild heraus. Für mich sieht es gut aus will nur sicher gehen bevor ich den Puff zu mache Daniel

SF Motorrevision welches Lager kommt in die KW limaseitig: 6240 Rillenkugellager (CB-10E1) 20x47x14mm oder 6204 C4 (CC-14C5) 20x47x14m Beide gleich groß deshalb meine Verwirrung