duecento

@Remod: Modculture um die dreißig. Heist das mit Fehlstellen an Stirn und Scheitel und dicker Wampe einen auf "Rebirth of COOL" machen. Oh Mann, die Mods, die hierzulande eine Lambretta aus eigener Kraft bewegen, kannst Du wirklich an deren drei Haare zählen. Nun ja um das Ding nicht totzureden, bevor es geboren ist - Was stellst Du Dir für Inhalte vor ? Als lambrettierender Alt-Mod erlaube ich mir diese ketzerische Frage: Was kann noch über den Modernism und Lambretten geschrieben werden, was nicht schon vor 40 bzw. vier Jahren gesprochen/geschrieben/gemailt worden ist ? Bin gayspannt, 200 PS: Habt Ihr in Ös-Land eigentlich keine Rechtschreibreform ?

Der SCK vertreibt die indischen GP-Kotflügel, deren Seitenlinie etwas geschwungener sind als die einer SX/LIS (mehr eckig). Wen dieser Unterschied nicht stört, ist mit einem indischen qualitätmäßig gut bedient. Gibt`s denn nicht neuerdings von Tino Tasche eine SX/LIS-Nachfertigung ? 200-Marco :grins:

@carabinieri: meines Erachtens ist die Capri-Sitzbank unique, der Sattler ist unumgänglich. Könntest du mir ein Foto der Einfahranleitung mailen ? Marco 200

Ich bitte den Admin., dieses Topic zu löschen. Nase lang machen mit Autogrammen ist unterstes Teenager-Niveau. 200

@menke: Habe grade erfahren, dass Richtung Marl bei Ulfs Kiste die Time-Serts aus den Forklinks rauskamen. Und ich halte Ulf bzw. Markus nicht für Linksschrauber ... Ich bleib beim Loctite. Iss billisch und macht erstmal nix kaputt. Poste mir mal deine neue Adresse, Stefan, ggf. auch Mobil-Nr. CU marco

@stefan 73: kommt doch ganz auf Deine Lackierung an. Wenn Du den 7ties Style durchziehst, find ich das ganz okay. Ein fetter Jimmy-Pfeil auf der Seite hat dem Style noch nie gayschadet. 200

Ouh Stefan, schon so früh auf den Beinen ? Nicht in Marl gewesen ? Dich wecken doch nicht etwa irgendwelche Racker ? Ihr seid doch hoffentlich schon in Leistungsphase 5 beim Kindermachen, oder ? (Gruß an Kata !) Was sind das für Gewindeeinsätze, die Du meinst ? Ich sehe eigentlich den Exitus eines Gewindes erst, wenn mir Späne entgegenkommen. Kleber kristallieren aus, wenn sie trocknen und lassen die Schrauben nicht mehr wandern. Any other Opinions. Gruß, Marco

zur letzten Sitzbank: Gestell ist Serveta, Mitte 70er Jahre, Bezug ist zu 99 % Zubehör, da die Serveta-Bänke sich bei Sonne schnell aufgelöst haben. Die Honda-Style-Narbung ist typisch für die ausgehenden 70er. ( Hat mein Bonanzarad auch :grins: ) 200

Meint Ihr es macht Sinn bei ner originalen 200er die Bolzen mit Dirko einzukleben oder gar zu helicoilen ? Bei meiner Serviette sind die zwei mittleren Richtung Kette etwas wackelig, man kann sie von Hand rausdrehen. Muß das eigentlich immer "dingfest" sein oder war sogar von Anfang an etwas Spiel drin ? Und welchen Schraubenkleber sollte ich verwenden, die Bohrung ist doch voll mit Öl ? 200-Marco

Hilfe ! Wer verkauft mir ein SW-Glas für die VNB2T ? Durchmesser glaube ich 105mm ? Bitte PM an mich. Marco 200

Wer hat noch einen rechten Slimstyle Seitendeckel für Serveta Jet 200 / Special 150 rum liegen ? Biete bis 50 Oiro für was gscheites. PM an mich Marco :uargh:

@destruktivus: Ich habe über Ebay in Italien jemanden aufgetan, der Unterbrecherkontakte für die Fuffies und evtl. für deine 100er hat. Bei Interesse schick mir ne PM. Ich werde mir das ein oder andere Elektroteil zur Seite legen. By the way: Hat jemand eine Zylinderhaube sowie Vergaser für den Capri 50 S/70 rumliegen ? Marco

SUCHE immer noch rechte Seitenhaube Slimstyle für SERVETA JET 200 Clip-on. Bitte alles anbieten ! Marco

@vega75: In England wechseln zuzeit die NACKTEN italienischen 200er-Blöcke für 200 Pfund ( ca. 320 ? ) den Besitzer. Aufschweissen ist günstiger und bringt wahrscheinlich die haltbareren Casings mit sich. @marcello: ich bekenne mich als Vintagist ! Marco 200

@Jan Skawoogie Warum baust Du nicht gleich einen Motor mit Leistung ein. Den Riesenaufwand für nen LI-Motor ? Ich empfehle eher SKR, GILERA, etc., die kriegst Du billig am Markt und sind ideal zum Verheizen. Gruß, Marco B.

Motorhuhn: Melde mich schon mal für 2 Klebersets der JET 200 an (Schwarz auf durchsichtig ). Machst Du ads mit der Folienschneidmaschine oder als Transferdruck ? SUCHE NOCH DRINGEND RECHTE SERVETA JET-SEITENBACKE !!! Clash: Seit wann hast Du Serviette ? Marco 200

Ich denke Du solltest Dich mal mit FERTAN Deutschland in Saarbrücken in Verbindung setzen. Das Zeug ist braun und eklig, aber es kriecht in die kleinsten Ritzen und stoppt weiteren Rostbefall. Ideal für Hohlräume, wenn man Sie danach mit Hohlraumwachs (am besten Mike Sander´s Spezialfett ) aussprüht. Hat bei meinem alten Ford 17m (Gott hab ihn selig!) über Jahre hinweg gehalten. Dasselbe steht mir bei der Vespa VNB meiner Schwester bevor, ich weiß nur nur noch nicht, wo ich das Loch unten reinbohren soll. Wo läufts denn am besten ab ??? Gruß, Marco

Dann will ich auch mal: VNB2T, 125 cc, Bj 1961, getüvt 1959, Italien-Import türkis, null Leistung, aber rattenscharfe Arsch-Optik. Wer hat noch nen Scheinwerfer ( oder nur das Glas ) übrig. Habe nach dem Run and Race das Glas knacken lassen. Durchmesser glaub ich 95 mm ... marco 220

@ art_65: Sind die Kisten zu verkaufen ? Wenn da noch ein Terrot-Rolller dabei ist, bitte Meldung an mich. Danke! Marco 200

@ destruktivus: Ich hatte die CEV-Unterbrecher damals von der Fa. CAGO in Dortmund, Oberste Wilmsstraße bestellt. Die hatten vor x Jahren noch nen ordentlichen Garelli-Teile-Bestand. Versuchs mal da. Vielleicht kram ich mal meine Unterklagen durch, da die Kontakt bei allen Garelli-Mopeds und Mofas gleich waren. Check mal die Mofa-Szene in D ! Gruß, Marco

@ motoscooter: Du hast Recht, es ist ein Bernadet Cabri. Wurden in Frankreich recht häufig gebaut. Ab und an schwappt mal einer auf den deutschen Markt... Sollte aber nicht mehr als 750 Oiro kosten, denn die Fortbewegung ist eine dürftige. Nur was für Maniacs ! Marco B. 200

Halb acht - Gute Nacht.

@lummy: das ist ein NER-A-CAR aus England, das meinte ich nicht. Das Ding sieht etwas aus wie ein DKR Capella, also schlimmste Banane, wurde in Kirchtellinsfurt, Württemberg gebaut, so um 1950 rum. Ich habe nur ein Foto, ich dachte Ihr hättet mehr Info darüber ... 200 Marco (

Hallo, kennt einer von Euch NERA-Roller und hat jemand Fotos davon ? Suche alles was geht ! Marco 200 :uargh:

@all: Die Capris wurden von Agrati-Garelli gebaut und in Deutschland von Neckermann vertrieben ( 1965-1972 ). Es gab sie als 50er ( 45 km/h) , 50 S (70km/h), 100 (75 km/h), 125 (82 km/h). In England wurden auch 70 und 80 ccm-Motoren vertrieben. Bis 1963/64 wurden Capris bei uns mit Sachs-Motoren verkauft und über das Netz der Zweirad-Union betreut. Teilemäßig siehts nach wie vor schlecht aus, jedoch gibt es immer mehr Leute, die sich dafür interessieren. Vielleicht wird mal ein Capri-Club draus ? Das Problem mit der sich lösenden Auspuf-Überwurfmutter habe ich mit einem am Motorblock angeschraubten Halteblech gelöst. Wird einfach in die Kerbung gebogen und mit einer Motorschraube fixiert. Das hiehlt bei mir immer. Das Auspuffproblem (Knall) liegt sicher an einem defekten Unterbrecher oder an zu großem Abstand. Wenn es eine Dansi-Zündung ist, paßt da ein Unterbrecher von der Lambretta 2. Serie (mal beim Scooter Center anfragen und Muster vorlegen.) Rücklichter sind die gleichen wie bei der Lambretta Cento. Wer weiters wissen will schickt ne PM. Marco 200