Millord

Außerdem muß man ja auch noch beachten, daß sich auf dem Polrad ja sowieso schon Magnete befinden! Da sich das Polrad ja von der Motorseite gesehen im Uhrzeiger Sinn dreht, wird das Benzin im Kurbelhaus ja automatisch zu Benzin mit rechtsdrehenden Benzinmolekühlen und wie man vom Joghurt weiß, ist das besonders gut!

Schache Magnete sollten sich immer auswirken und nicht nur wenn das Fernlich an ist. Versuch mal das grüne Kable vom Zündschloß an der Zündspule abzuziehen, wenn das Problem jetzt verschwindet, hast du irgendwo im Kabelbaum einen Fehler.

Klar kannst du das machen, fahre auf dem direkten Weg zum TÜV, wenn du deinen Fahrzeugbrief dabei hast und wirklich auf dem direkten Weg bist glauben dir das auch die Herren in grün Weiß. Wenn du keine HU machen mußt sondern nur Eintragungen hat, ist der andere Puff auch kein Problem. Wenn du den Prüfer fragst ob er ihn dir einträgt und er verneint das, trägt er dir den Rest trotzdem ein. Natürlich mußt du dann auch auf dem kürzesten Weg wieder heimrollern.

Könnte deine Chokedüse vielleicht verstopft sein?

ja dann laßt uns in Stockach dochmal ein paar Läufe machen!

ja, ist Sprint Lager --> bleibt drin! Die Frage ist nur, ob ich diese Welle auch in ein neueres Gehäuse einbauen kann. Das habe ich nämlich vor.

Hast PM!

gibts auch einen für Wechselstrom? Der universal geber für 1-8 Blinker geht nämlich nur mit gleichstrom!

*gg* die war im Urlaub!

Ich meinte eher die andere Seite, das Lager beim Primärzahnrad.

Genau das ist doch das in meinem Link! Das hat sogar den kleber schon drauf

Hallo, ich habe ein neues Lager für die Nebenwelle PX 150 gekauft, welches sich aber nicht in meine Nebenwelle montieren läßt. Gibt es da unterschiedliche Lager? Noch eine Frage, haben PX alt und Lusso 150 den selben Durchmesser der Nebenwelle? Läßt sich der Tannenbaum also tauschen zwischen diesen beiden modellen?

Suche immer noch, falls einer was hat, bitte melden!

Ich habe meine Gehäusehälften mit kaltreiniger eingesprüht und in die Geschirrspülmaschine getan! Falls das einer nachmacht, auf keinen Fall Geschirrspülmittel benutzen, daß hat ein Nachahmer von mir gemacht und der Block war dannach komplett weiß oxidiert!

Da bist du fehlinformiert! Teflon wird fast ausschließlich durch sintern verarbeitet! An alle anderen, Teflon ist nur ein Handelsname für einen Kunststoff. Der richtige Name heißt PTFE oder anders ausgedrückt Poly-Tetra-Fluor-Ethen. Wie Lucifer schon sagt ist Teflon aber nicht gleich Teflon. Mit dem Teflon verhält es sich ähnlich wie mit PCV (Poly-venyl-chlorid). Aus PVC sind z.B. Playmobilfiguren oder Klarsichthüllen und das man aus einem PVC Produkt somit nicht so einfach die Materialeigenschaften von PVC ablesen kann, leigt wohl auf der Hand. Eine Playmobilfigur dürfte wohl etwas härter sein als eine Klarsichthülle. Bei Teflon verhält es sich nicht anders! Pfannen werden übrigens schon seit Jahren nicht mehr mit Teflon beschichtet, aber das nur am Rand.. Aber das war jetzt alles mehr oder minder off-Toppic, jetzt zum eigendlichen Problem. Als erstes das Thema Leistung, wenn das Zeug die Leistung des Motors um 5% steigern können soll, alleine durch die verminderte Reibung von Kolben und Zylinder, dann mach ich mal folgende Überlegung: Der Leistungsverlust insgesamt muß deutlich über den 5% liegen, die die Teflonbeschichtung rausholt, denn reiben tut es auch mit der besten Beschichtung immer. Nach der Überlegung setze ich mal den gesamt Leistungsverlust auf 10% an. Die Beschichtung halbiert also die Reibung, was ein sensationeller Wirkungsgrad wäre. Das heiß aber im Umkehrschluß, daß unsere Motoren jetzt bei einer Leistung von 10kW alleine 1kW Reibungsheitzleistung im Zylinder verursachen müßte. Das entspricht ziemlich genau dem was eine kleine Herdplatte liefert. Wenn unsere Motoren also wirklich 10% Leistungsverlust verursacht durch Reibung hätten, wären sie sehr schnell geschmolzen! Von dieser Überlegung her, halte ich es für unmöglich, Leistungssteigerungen im % Bereich durch eine Kolbenbeschichtung zu erreichen. Die meisten Reibungsverluste liegen im Getriebe. Zur Haltbarkeit, selbst wenn die Reibung drastisch reduziert wird, habe ich nur etwas davon, wenn die Beschichtung extrem hart ist, denn sonst ist sie (trotz geringerer Reibung) sehr schnell abgerieben und ich habe das selbe wie vorher. Außerdem habe ich noch nie!!! einen Kolben gesehen, der aufgrund von normalem Verschleiß ausgebaut werden mußte, meistens sind Klemmer oder ähnliches schuld am Kolbentod, wenn, dann müssen mal die Ringe erneuert werden. Zumindest für rund 25.000km sollte es keinen Meßbaren Verschleiß geben, wenn alles optimal ist. Zum Thema Notlaufeigenschaften, da gab oder gibt es z.B. die 75ccm Smallframe Zylinder mit Graphit Beschichtung, die Klemmen genau so oft wie die ohne Beschichtung, scheint also nicht wirklich was zu bringen. Wenn an Teflon nichts haftet, warum haftet dann das Teflon an der Pfanne

Nur so als Tipp, Schaumstoff ist nicht das Optimumm um Geräusche zu dämmen. Wenn du da alles ausreizen willst, dann hol dir KFZ Antidröhnmatten, die kosten nicht die Welt und bringen einiges mehr als Schaumstoff! Kannst du z.B. hier bekommen: Kfz. Antidröhnmatte

Falls alle Enden der Außenhülle richtig in den dafür vorgesehenen Aufnahmen sitzen, aber der Zug immer noch zu kurz ist, kannst du auch vorsichtig ein paar mm von der Außenhülle abknipsen. Aber vorsicht, nicht dass der Innenzug was abbekommt.

Also nochmal von vorne, du machst das Kululager und den Limasiri in die Motorgehäusehälften. Das Limalager sollte auf der Welle montiert sein. Was ganz wichtig ist, die Kurbelwelle hat an der Limaseite einen ganz bescheidenen Absatz, der beim Einfahren der Welle in den Siri die schlechte Eigenart hat die Dichtlippe des Siris umzustülpen, was erstens der Dichtkante nicht gut tut und zweitens oft zur Folge hat, daß der Federring aus dem Siri springt! Ich habe mir ein Werkzeug gebastelt, mit dem ich die Kurbelwelle mit der Lüfterradschraube in das Motorgehäuse hineinziehen kann. Man kann da auch alte Lima/Kulu Lager verwenden. Um das umstülpen des Siris zu verhindern mußt du jetzt einfach die Welle soweit in das Gehaüse ziehen, bis der erwähnte Absatz an der Dichtkante anliegt. Jetzt drückst du einfach ganz vorsichtig die Dichtkante mit einem stumpfen Gegenstand über die Kante und ziehst dann die Welle komplett ein. Wenn die Welle komplett in der Lima Seite sitzt, dann die Gehaüsehälften zusammenstecken und über die Kupplungsmuter das gehaüse zusammenschrauben.

Da kann eigendlich nur der komplette Motor mit montiertem Zylinder von der Werkbank gefallen sein! Gußeisen ist halt spröde...

Naja, aber für eirige Löcher die mit der Nagelfeile entgratet wurden würde ich einfach gar kein Geld zahlen! Da ist alles über 10? zuviel! Zumindest die Löcher im Kolben hätte man mit einer kleinen Fräsmaschine geometrisch schöner machen können. Das habe ich als Laie aufs erste Mal ja besser hinbekommen.

Ich selber fahre einen SIP-Performance auf dem Polini 177 was ganz gut geht, aber vom hörensagen soll der PM besser sein. Wenn einer in Stockach mal bereit wäre seinen Bock einmal mit seinem PM und einmal mit meinem SIP auf den Prüfstand zu stellen wüßten wir's für die Zukunft genauer! Stelle meinen Puff dafür gerne zur Verfügung!

Naja, über die Bearbeitung läßt sich wirklich streiten, funktionieren wird der Kolben sicher noch einwandfrei aber aussehen tut der wie Sau! Wenn ich einen Kolben aus der Hand gebe, dann nur weil ich ihn sauberer gemacht haben will als ich das selber könnte und so wie der Aussieht, kann das auch ein Grundschüler im Bastellunterricht! Was hat denn die Bearbeitung gekostet? Außerdem sieht der Kolben so aus als wäre er schon mal haarscharf am Anreiben gewesen. Zumindest eine Menge Dreck hat er schon durchgezogen. Nächstes Mal entweder sauberer zusammenbauen oder nach dem Luftfilter sehen.

Nachdem ich alle Methoden ausprobiert habe und immer was anderes rauskam, bin auch ich dazu übergegangen meine Grundplatte auf ganz spät zu stellen und mich dann 2 gradweise in Richtung Früh vorzuarbeiten. Man merkt ganz gut wann man im richtigen Bereich ist! Ein grad hin oder her macht sich bei meinem Motor kaum bemerkbar. Diese Methode kostet zwar etwas Zeit und man muß bis zu 5 Mal das Polrad abmontieren und eine Proberunde drehen, aber wenn man die richtige Einstellung hat, muß man's niewieder machen.

Naja, ich habe ja auch nix dagegen, wenn einer das Stihl Öl fährt, weil er das besonders günstig bekommt. Wollte nur darauf hinweisen, daß das kein Wundermittel sondern ein Öl wie alle anderen ist.

Tut mir leid wenn ich jetzt hier rüberkomme als ob ich was gegen basteleien habe, denn das habe ich nicht, aber ich bin schon lange genug in der Szene um mich von solchen "..ich habe mir da was überlegt.." Topics überzeugen zu lassen. Denn meistens sind das newbies, die sich gerade mal einen Roller zugelegt haben. Bei den Smallframe fahrern kommt dann als erstes ich bau mir einen Zirri MR2000 ein und versäg euch alle. Verwirklicht haben das von 100 Schraubern vielleicht ein bis zwei und jeder der das gemacht hat weiß das es da nicht mit Teilen kaufen und festschrauben getan ist. Meistens kommen dann weitere Projekte die entweder aus Zeit oder Kompetenzmangel nie umgesetzt werden. Hier mal eine Liste 1. Turbo/Kompressor 2. Einspritzung am besten noch Direkteinspritzung 3. Modellbau oder sonstiger Wundersprit 4. Lasse mir einen eigenen Zylinder gießen 5. Baue mir eine elektronische Kennfeldzündung 6. Lachgas 7. Baue den besten Rennauspuff, der alle auf dem Markt um längen schlägt 8. Baue mir einen 2 Zylinder 9. Fremdzylinder Sogar eine Turbine wollte schon mal einer auf den Roller schrauben Einige dieser Ideen lassen sich durchaus verwirklichen z.B. Lachgas oder Fremdzylinder gehen aber so ins Geld, daß die meisten Träume schon in der Planungsphase zerplatzen. Andere sind so komplitziert, daß selbst die Elite aus dem GSF sich daran die Zähne ausbeißt. Beispielsweise Kennfeldzündung und Rennauspuff. Da wird sicher mal was dabei rauskommen, aber da hat dann nicht mal einer in der Garage was getüfftelt, sondern da haben sich etliche Leute mit viel Erfahrung zusammengesetzt und über einen langen Zeitraum viel Forschung, Arbeit und Geld investiert! -> Dafür an dieser Stelle Respekt Projekte wie Zylindergießen, Kompressor/Turbo und Direkteinspritzung sind technisch so kompliziert oder so teuer, das ich prognostiziere das diese nie verwirklicht werden oder Funktionieren. Ich würde mir einfach wünschen das bevor man hier im Forum ankommt mit "..ich habe mir da was überlegt..." wenigstens mal über die Realisierbarkeit des Projektes nachgedacht wird. Wenn einer eine Alu Gießerei besitzt und sagt er würde einen GSF Zylinder in einer Kleinserie produzieren und braucht Tips zur Kanalgestalltung, dann ist das genau die richtige Art ran zu gehen. Wenn aber jemand sagt ich habe von meinem alten Auto einen Turbo ausgebaut und baue den an meinen Roller, dann soll er sich wenigstens schonmal gedanken darüber gemacht haben, ob das überhaubt funktionieren kann, ob das Leistungsmäßig überhaput was bringt und ob er die paar 1000 ? die so ein Projekt kostet auch wirklich dafür ausgeben kann. Vielleicht tue ich jetzt "Ich versuchs mal mit Turbo" furchtbar unrecht, aber die Turbo Idee ist schon 30 Mal durch Forum und meine Fragen zur Funktionsweise einer Aufladung beim 2 Takter ist mir noch nie beantwortet worden! Aber wenn er dieses Projekt wirklich durchziehen will, sollte doch diese Überlegung die Basis sein. Wenn sich nach der Theorie schon kaum eine Vernünftige Leistungssteigerung erklären läßt wozu dann überhaupt noch Geld und Arbeit verschwenden? Die Diskussion um den zu verwendeten Zylinder auf der 1. Seite sind da das beste Beispiel! Wenn alles Funktioniert und es im Betrieb zu Schwierigkeiten mit den verwendeten Zylinder kommt, ist der richtige Zeitpunkt sich darüber Gedanken zu machen nicht jetzt! Bring das System erst mal auf einem Standart Zylinder so zum laufen, daß du gegenüber dem Original Motor eine deutliche Leistungssteigerrung messen kannst und optimiere den Rest anschließend. Wenn ich dich wirklich in Stockach sehe mit einem Kompressor Motor, Saugrohr Einspritzung und du Leistungsmäßig unter die Top 10 kommst, werde ich mich erfürchtig vor dir verneigen und dir einen Kasten Bier spendieren!