sbob

ich würde es mit einem bowdenzug ausmessen und über den konfigurator auf der spiegler seite bestellen. das ist in der regel nicht teurer.

ich hab meine gabel mit brantho korrux gelackt. geiles zeug und sieht aus wie gepulvert.

die pappe liegt an der kante an

korrekt wäre für die vergaserschrauben 16-20nm. ich wähle da genau die mitte mit 18nm.

klingt mach nebendüse. wie weit hast du die leerlaufgemischschraube rausgedreht?

warum stellst du deine frage nicht in dem topic? bzw was ist deine frage? die k80sr gehen jedenfalls schlauchlos schwer rauf. beim nächsten mal lass ich den monteur die reifen im ofen vorwärmen.

muss der runter? ich persönlich würde den motor ganz ausbauen und alles machen.

meins lag lange im regal, korrekt. mein motor hat nach ein paar hundert km aber auch einfach so aufgegeben. ich hab dann cdi, zündung und diverse zündkerzen gewechselt und am ende läuft das ding mit anderem lüfterrad wieder einwandfrei. ich sag ja nicht, dass es in diesem fall die lösung ist, aber durchtesten würde ich es allemal.

vielleicht so? neu magnetisieren kostet aber auch nicht viel (irgendwas bei 15-20€), ausser vielleicht ein wenig zeit. gibt irgendwo ein dienstleistungs-topic dazu. mir ist meine kiste jedenfalls wegen des polrads einfach so abgestorben. anderes lüfterrad rauf und läuft wieder.

letztens den moto nostra getestet und wenn ich das richtig gesehen habe, leuchtet das abblendlicht beim fernlicht mit. und einen überspannungsschutz kannst du von kemo nehmen.

könntest du testweise ein anderes lüfterrad montieren? vielleicht werden die magnete schwach.

exakt so fahr ich die ersten beiden auch. dann merk ich mir mal 10/40 wenn ich auf cr80 gehe. test aber erstmal das 75/140.

spontan würde ich sagen, bleib bei sae30. warum möchtest du wechseln? nebenbei erwähnt wurde das thema hier mehrfach behandelt. [edit] das thema wurde gemerged

vielleicht auch nur 3-4 monate. drei mal haben die das rausgeschickt.

das geht nur noch über das formular.

heute ein falschluftproblem durch austausch des lima siri behoben und motor per afr final sauber abgestimmt. jetzt noch aufn prüfstand und ab zum tüv. der eimer fährt sich jetzt richtig gut.

der kolbenclip steht nicht richtung OT / UT

ja und ja. den kronenmutterschlüssel solltest du einmal benutzen zum lösen, am besten mit einem schlagschrauber und danach diese schraube verwenden. und natürlich brauchst du auch einen Kupplungshalter. ein Kupplungskompressor kann auch nicht schaden.

hat jemand die motorino diavolo bremspumpe eingetragen? [edit] hat sich erledigt

das wird hier doch unsachlich. können wir uns nicht einfach wieder lieb haben? soll doch jeder machen was er für richtig hält. und wer fmp nicht mag, kann ihn doch auf ignore setzen. ich verstehe das bashing nicht und legastheniker mobben ist grundschulniveau. ohne fmp würde für mich persönlich ein teil entertainment fehlen. und nun gerne b2t...

bei mir hat das primärzahnrad am gehäuse geschliffen und unter lasst wurde es durch die schrägverzahnung noch weiter zum gehäuse gefrückt.

wie verschliesst man denn am besten das loch zur tachoschnecke wenn die tachowelle rausfliegt? gibt es dafür einen stopfen? oder gewinde schneiden und schraube rein?

wofür die drei !!!? ist das irgendwas besonderes? rentnerfahrzeug vor 88 ohne wartungsstau? oder warum ist das ein schnäppchen?