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nitrocraft

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Alle Inhalte von nitrocraft

  1. nitrocraft
    Und wo gibt es die?
  2. nitrocraft
    Da häng ich mich mal dran. Wer hat denn die richtigen Leisten für die GL im Programm? Egal wo ich jetzt bestellt habe, es kommen immer die selben Leisten an. Habe sie montiert, bin aber nicht glücklich damit weil der kurze Teil eigentlich kürzer sein müsste.
  3. nitrocraft

    Kann zu

    nitrocraft antwortete auf nitrocraft's Thema in Suche Vespa Teile

    Suche noch. Elestart wäre von Vorteil.
  4. nitrocraft
    okay, vielen Dank. Aber grundsätzlich funktioniert das wenn ich es richtig verstanden habe.
  5. nitrocraft
    Hänge mich hier mal dran. Ich möchte gerne einen PX 80 Motor auf originalen 125er Zylinder umbauen. Zylinder und Kolben von eine 95er Lussobhabe ich hier liegen, Kurbelwelle von der PX125 mit 57mm Hub ebenfalls. Die Bohrung für den Zylinderfuss spindel ich auf. Dann passt das schonmal alles zusammen und sollte gut laufen. Bleibt nur das Getriebe. Px80 ist ja deutlich kürzer. Macht es Sinn von 20/68 Primär auf 22 oder 23/68 zu gehen? Oder macht das keinen Sinn?
  6. nitrocraft
    Fingertrouble?
  7. nitrocraft
    Ah okay. Lese gerade Deinen Post bzgl. schwer einsetzbarer Lager. Nee dann würde ich ihn drin lassen. Kannst eh nix ändern. Oder ist das ein BGM Ring?
  8. nitrocraft
    Ist das ein alter Simmerring? Dann raus damit und neu. Du willst doch nicht wegen 12 € riskieren das er Falschluft zieht wenn er wieder zusammengebaut ist. Und ein kleiner Tip am Rande. Nimm keinen BGM Simmerring. Corteco, sonst nix.
  9. nitrocraft
    Das könnte wirklich stimmen. In den Ersstzteilkatalogen gibt es sogar Maße. Werd morgen mal messen. Vielen Dank. Bzgl. der Distanzplatte: habe eben mal nach der Bedüsung geschaut. 128er HD auf nem originalen Zylinder. Steckt da vielleicht eine Langhubwelle drin? Gefahren wurde der Motor mit einem Simonini Righthand Auspuff. Vielleicht deshalb die große Düse.
  10. nitrocraft
    Moin. Mal schnell zwei Fragen: PX125 VNX1M Motor als zerlegten Bausatz gekauft. Der grosse Zentrierstift fürs Gehäuse ist mir bekannt. Wofür ist der kleine Stift? Und PX200 VSE1M Motor: hat der serienmäßig eine Kopfdichtung oder Ist das eine Distanzscheibe? Ist ein originaler Zylinder. Weshalb könnte man den unterlegt haben? Kolben steht auf dem Bild auf OT.
  11. nitrocraft
    Moin Zusammen, Ich muss ein PX80 zusammenstecken bei dem der Motor fehlt. Suche deshalb einen günstigen Lusso Motor. Voraussetzung ist Getrenntschmierung. Zustand nicht so wichtig. Hauptsache er dreht. Preis entscheidet. Versand ist ggfls. erforderlich wenn Standort größer 200 km um das Rhein/Main Gebiet beträgt. Danke für Eure Angebote.
  12. nitrocraft
    Okay, dann lassen wir mal die Hersteller Diskussion aussen vor. Was sagt Ihr zu den Steuerzeiten?
  13. nitrocraft
    140 € mehr als die von mir genannten Wellen. Ist mir zu viel.
  14. nitrocraft
    Möchte mir über den Winter einen neuen Motor aufbauen. VMC Stelvio 60mm Hub Pinasco 26/26 Venturi und Airbox Auspuff wahrscheinlich Polini Box, obwohl ich den im Moment schon fahre und es mich nervt das der nach hinten so früh zu macht. Vielleicht mal Sip Road 3 probieren oder so. Übersetzung 23/65 Getriebe original PX125 Offen ist konkret noch die Kurbelwelle. BGM habe ich im Moment. Will mal was andere probieren. Mazuchelli ist raus wegen schlechter Erfahrung. Polini und Pinasco bleiben noch. Polini Einlasszeit 138/5 Pinasco Einlasszeit 123/6 Was würdet Ihr empfehlen?
  15. nitrocraft
    Was ist denn mit den Polini Wellen? Preislich nicht uninteressant. https://polini-shop.de/detail/index/sArticle/257495
  16. nitrocraft
    https://www.germanscooterforum.de/topic/455717-ip-productions-teile-von-hanf/
  17. nitrocraft
    Abo dagelassen. Bin gespannt was unter dem rot zum Vorschein kommt.
  18. nitrocraft
    Bin hier noch die Auflösung schuldig. Bei einer weiteren Probefahrt laute Fehlzündung und Motor aus. Zum Glück nur um die Ecke. Heim geschoben, Kerze raus. Kein Funke mehr. Nach etwas Suchen, neue Zündkerze probiert. Funke wieder da. Schon beim ersten Ankicken gemerkt das der Motor ganz anders läuft. Probefahrt gemacht und sofort gemerkt das Bedüsung nicht passt. Also nochmal Zündung abblitzen zur Sicherheit, und neu abgedüst. Ergebnis: ND 55-160 HLKD 160 BE3 HD 122 Moped rennt wie sau. Mit 22/65 Übersetzung 115kmh im Sitzen und 120 mit bisschen hinlegen. Fazit. Kerze war von Anfang an fehlerhaft obwohl neu aus der Schachtel. Als ob man nix besseres zu tun hat als solche Fehler zu suchen.... Danke an alle fürs Mitsuchen.
  19. nitrocraft
    Nein kein Vodoo. Schwimmer ist neu, alter war vollgelaufen. Das Einzige was gemacht wurde am sonst originalen 24er ist das Loch von der Schwimmerkammer zur HD auf 2mm aufzubohren. Choke hängt nicht, aber ob er dicht ist gute Frage. Das sollte ich morgen mal checken. Danke erstmal.
  20. nitrocraft
    Ja ganz sicher. Habe die Primär selbst umgenietet von 68 auf 65. 22er Zahnrad damit der originale 150er der vorher drauf war das gezogen bekommt. Eigentlich fahre ich mit den VMCs 23/65. Geschwindigkeit wird mit GPS Speed pro gemessen.
  21. nitrocraft
    Auspuff ist frei. Lagen nur ein paar Brocken vom Kolben drin, ansonsten alles in Ordnung. Nee da kommt einfach nicht mehr. Wenn er wegbleiben würde dann würde ich auf zu wenig Sprit tippen. Ist aber nicht der Fall. Kerze ist rabenschwarz. Der Reso ist nur wegen der Optik da drauf. Box kommt nicht in Frage. Der 24er scheint aber keine Mühe zu haben das System mit ausreichend Sprit zu versorgen. Mich wundert einfach nur warum er es so mager brauch und keine Endgeschwindigkeit kommt. Mit größere HD wird er noch langsamer und Kerze ist regelrecht nass. Stehe ich 2 Minuten im Standgas an der Ampel und beschleunige dann durch ist er erstmal nur am sprotzen und ein paar Ruckler sind auch drin. Wenn er dann frei ist geht er sehr schnell auf 90, da ist dann aber Schluss. Übersetzung 22/65 mit 150er Getriebe.
  22. nitrocraft
    Tausche Stufensitzbank für Vespa PX gegen originale PX Sitzbank schwarz oder Fastback Sportsitzbank schwarz. Standort Riedstadt bei Frankfurt, Versand kein Problem.
  23. nitrocraft
    Habe hier ein eigenartiges Phänomen. Px150 mit OTuning. Ist bis letzte Woche mega gelaufen. Dann hats das Kolbenhemd zerlegt. Zum Glück keine weiteren Schäden. Setup war 150er original Zylinder etwas bearbeitet. 24er Si, BGM Langhubwelle, Scorpion Reso Auspuff. Überströmer im Gehäuse aufgemacht. Ist GPS gemessen 110 gelaufen und hat echt gut gezogen. Habe den Motor aufgemacht, alles gespült. Neue Lager und Simmeringe rein und meinen alten VMC Super G draufgeschnallt. Der hat zwar schon ordentlich Kilometer runter aber ist bis dahin noch gut gelaufen. Motor wurde abgedrücckt, ist dann super angesprungen, läuft sauber im Standgas und dreht sauber hoch. Zündung ist abgeblitzt auf 18 vOT. Bedüsung dachte ich mir etwas fetter anfangen und dann runtergehen. Ich bin jetzt gelandet bei 60/160 ND 160 HLKD BE3 Mischrohr 115 HD Kerzenbild schwarz Problem: das Ding schafft gerade mal 90km/h, dann ist Schluss. Mit fetterer HD schafft sie nichtmal das. Magerer trau ich mich nicht. Bin eigentlich HD um die 120-130 gewohnt. Mit Reso und Venturi und grossen Vergaserwannendeckel auch mal 140er HD. Was könnte das denn sein? Evtl. die Quetschkante? Hatte nur die 1,5 mm Distanzplatte vom 150er Zylinder. Mit der bin ich bei einer QK von 1,7mm gelandet. Jemand eine Idee?
  24. nitrocraft
    Nee Höhe des Pickups habe ich nicht kontrolliert. Wüsste ehrlich gesagt auch gar nicht wie das geht. Neue ZGP habe ich gekauft, da der Pickup 50€ kostet und der Kabelast auch nicht mehr sehr gut aussah. Dachte ich mach das mal neu.
  25. nitrocraft
    Bräuchte mal Hilfe beim Thema Zündung. Letzte Woche hatte ich plötzlich bei höheren Drehzahlen wie einen Drehzahlbegrenzer. Speziell um 3 und 4 Gang. Ich vermute Pickup auf der ZGP hin. Hab dann direkt eine neue originale bei SIP bestellt und eine Ducati CDI. Alles eingebaut, Zündzeitpunkt abgeblitzt. Dabei ist mit aufgefallen das der Zündzeitpunkt springt bzw. doppelt auftaucht. Schlecht zu beschreiben. Video anbei. Was könnte das sein? Wie gesagt, Teile sind nagelneu. Was mich gewundert hat, das nichtmal mehr ein Piaggio Logo auf der ZGP existiert. Nur die Verpackung ist von Piaggio.
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