nitrocraft
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Ich finde den Pflaumenmus neben dem LML Gehäuse auf dem Glastisch viel komischer. Sachen gibts.....
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Abend Zusammen, Lässt sich mit den Steuerzeiten was anfangen? SuperG mit Gusskopf, 60mm BGM Welle, SI24. Auspuffanlagen hätte ich Polini Box, BBT2, Pipedesign Voyager oder nen Scorpion da. Einlass noch etwas aufmachen? Ist rin langer Drehschieber.
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Kauft man sich ein mal fürs Leben. Billiger als ein Gehäuse ist es alle mal https://jola.company.site/products/Vespa-Largeframe-Werkzeuge-c109573163
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Ja Proxxon kann ich auch empfehlen. Habe alle drei MicroClick Drehmomentschlüssel und Torx und Innensechskant Nüsse von denen. Noch nie bereut den Kauf. Ratschenkasten kann ich den Bahco sehr empfehlen. Der hat schon mehre 2er Golf Motoren und Achsumbauten hinter sich und wird nicht geschont. Ratschen arbeiten wie am ersten Tag. Besitze den Kasten seit über 20 Jahren. Manchmal gibt es den Kasten bei Amazon für 159€ im Angebot. Aber Vorsicht, gibt es auch in Zoll. Nicht das man den falschen bestellt. https://amzn.eu/d/b1vtuND Bahco ist eine schwedische Firma und hat zu Sandvik Belzer gehört. Mittlerweile wurden die von SnapOn aufgekauft.
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Sehr schöne Idee. Jetzt noch nen schraubbaren Deckel dazu, damit man das restliche Öl mehrfach verwenden kann bzw. damit man den Apparat verschließen kann damit bei Nichtverwendung kein Dreck reinfällt.
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Nein war leider nicht mehr dran bzw. dabei.
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Und wo gibt es die?
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Da häng ich mich mal dran. Wer hat denn die richtigen Leisten für die GL im Programm? Egal wo ich jetzt bestellt habe, es kommen immer die selben Leisten an. Habe sie montiert, bin aber nicht glücklich damit weil der kurze Teil eigentlich kürzer sein müsste.
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okay, vielen Dank. Aber grundsätzlich funktioniert das wenn ich es richtig verstanden habe.
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Hänge mich hier mal dran. Ich möchte gerne einen PX 80 Motor auf originalen 125er Zylinder umbauen. Zylinder und Kolben von eine 95er Lussobhabe ich hier liegen, Kurbelwelle von der PX125 mit 57mm Hub ebenfalls. Die Bohrung für den Zylinderfuss spindel ich auf. Dann passt das schonmal alles zusammen und sollte gut laufen. Bleibt nur das Getriebe. Px80 ist ja deutlich kürzer. Macht es Sinn von 20/68 Primär auf 22 oder 23/68 zu gehen? Oder macht das keinen Sinn?
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Fingertrouble?
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Ah okay. Lese gerade Deinen Post bzgl. schwer einsetzbarer Lager. Nee dann würde ich ihn drin lassen. Kannst eh nix ändern. Oder ist das ein BGM Ring?
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Ist das ein alter Simmerring? Dann raus damit und neu. Du willst doch nicht wegen 12 € riskieren das er Falschluft zieht wenn er wieder zusammengebaut ist. Und ein kleiner Tip am Rande. Nimm keinen BGM Simmerring. Corteco, sonst nix.
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Das könnte wirklich stimmen. In den Ersstzteilkatalogen gibt es sogar Maße. Werd morgen mal messen. Vielen Dank. Bzgl. der Distanzplatte: habe eben mal nach der Bedüsung geschaut. 128er HD auf nem originalen Zylinder. Steckt da vielleicht eine Langhubwelle drin? Gefahren wurde der Motor mit einem Simonini Righthand Auspuff. Vielleicht deshalb die große Düse.
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Moin. Mal schnell zwei Fragen: PX125 VNX1M Motor als zerlegten Bausatz gekauft. Der grosse Zentrierstift fürs Gehäuse ist mir bekannt. Wofür ist der kleine Stift? Und PX200 VSE1M Motor: hat der serienmäßig eine Kopfdichtung oder Ist das eine Distanzscheibe? Ist ein originaler Zylinder. Weshalb könnte man den unterlegt haben? Kolben steht auf dem Bild auf OT.
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Okay, dann lassen wir mal die Hersteller Diskussion aussen vor. Was sagt Ihr zu den Steuerzeiten?
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140 € mehr als die von mir genannten Wellen. Ist mir zu viel.
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Möchte mir über den Winter einen neuen Motor aufbauen. VMC Stelvio 60mm Hub Pinasco 26/26 Venturi und Airbox Auspuff wahrscheinlich Polini Box, obwohl ich den im Moment schon fahre und es mich nervt das der nach hinten so früh zu macht. Vielleicht mal Sip Road 3 probieren oder so. Übersetzung 23/65 Getriebe original PX125 Offen ist konkret noch die Kurbelwelle. BGM habe ich im Moment. Will mal was andere probieren. Mazuchelli ist raus wegen schlechter Erfahrung. Polini und Pinasco bleiben noch. Polini Einlasszeit 138/5 Pinasco Einlasszeit 123/6 Was würdet Ihr empfehlen?
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Was ist denn mit den Polini Wellen? Preislich nicht uninteressant. https://polini-shop.de/detail/index/sArticle/257495
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https://www.germanscooterforum.de/topic/455717-ip-productions-teile-von-hanf/
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Abo dagelassen. Bin gespannt was unter dem rot zum Vorschein kommt.
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Bin hier noch die Auflösung schuldig. Bei einer weiteren Probefahrt laute Fehlzündung und Motor aus. Zum Glück nur um die Ecke. Heim geschoben, Kerze raus. Kein Funke mehr. Nach etwas Suchen, neue Zündkerze probiert. Funke wieder da. Schon beim ersten Ankicken gemerkt das der Motor ganz anders läuft. Probefahrt gemacht und sofort gemerkt das Bedüsung nicht passt. Also nochmal Zündung abblitzen zur Sicherheit, und neu abgedüst. Ergebnis: ND 55-160 HLKD 160 BE3 HD 122 Moped rennt wie sau. Mit 22/65 Übersetzung 115kmh im Sitzen und 120 mit bisschen hinlegen. Fazit. Kerze war von Anfang an fehlerhaft obwohl neu aus der Schachtel. Als ob man nix besseres zu tun hat als solche Fehler zu suchen.... Danke an alle fürs Mitsuchen.
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Nein kein Vodoo. Schwimmer ist neu, alter war vollgelaufen. Das Einzige was gemacht wurde am sonst originalen 24er ist das Loch von der Schwimmerkammer zur HD auf 2mm aufzubohren. Choke hängt nicht, aber ob er dicht ist gute Frage. Das sollte ich morgen mal checken. Danke erstmal.
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Ja ganz sicher. Habe die Primär selbst umgenietet von 68 auf 65. 22er Zahnrad damit der originale 150er der vorher drauf war das gezogen bekommt. Eigentlich fahre ich mit den VMCs 23/65. Geschwindigkeit wird mit GPS Speed pro gemessen.
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Auspuff ist frei. Lagen nur ein paar Brocken vom Kolben drin, ansonsten alles in Ordnung. Nee da kommt einfach nicht mehr. Wenn er wegbleiben würde dann würde ich auf zu wenig Sprit tippen. Ist aber nicht der Fall. Kerze ist rabenschwarz. Der Reso ist nur wegen der Optik da drauf. Box kommt nicht in Frage. Der 24er scheint aber keine Mühe zu haben das System mit ausreichend Sprit zu versorgen. Mich wundert einfach nur warum er es so mager brauch und keine Endgeschwindigkeit kommt. Mit größere HD wird er noch langsamer und Kerze ist regelrecht nass. Stehe ich 2 Minuten im Standgas an der Ampel und beschleunige dann durch ist er erstmal nur am sprotzen und ein paar Ruckler sind auch drin. Wenn er dann frei ist geht er sehr schnell auf 90, da ist dann aber Schluss. Übersetzung 22/65 mit 150er Getriebe.
