nitrocraft
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Liest ein Thema: Anschluss Elektrik/Scheinwerfer PX alt
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Kann man hier irgendwo ein Video hochladen? Doch da sind Probleme Aber nix was sich nicht beheben lässt.
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Unterlegscheibe zwischen Motor und Kupplung ist gemeint. Das Ding das das Zahnrad für die Ölpumpe ersetzt. Hatte mit der Superstrong extra die Unterlegscheibe mitbestellt. Ist aber scheinbar nicht passend. Ist nicht der erste Motor den ich mache, aber der hier nervt bisschen. Ist halt komplett verändert mit anderem Getriebe, umgenieteter Primär, neuer Kupplung, neuer Kurbelwelle usw. Das der ganze Schrott aus dem Karton heraus nicht passt, sondern immer Anpassungsarbeiten notwendig sind, bin ich ja gewohnt. Rausholen werd ich den nicht mehr und aufmachen erst recht nicht. Das kann nur ne Kleinigkeit sein. Werd ich schon hinbekommen.
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So, Update. Die Amazon Kompressions Uhr ist scheisse. Zeigt auf allem was bei mir in der Garage mit 2 Takt Motoren ausgestattet ist und tadellos läuft nur 4-5 bar an. Darunter auch die PX125 von meinem Sohn. Und die hat Kompression wie verrückt. Thema Polräder. Habe hier 3 verschiedene und alle drei schleifen. Es sind keine Elestart Polräder sondern normale. Sie schleifen am Zylinder unterhalb des VMC Schriftzuges. Als ob die Kurbelwelle zu weit auf Kupplungsseite sitzt. Habe 2 Millimeter weggedremelt. Scheint jetzt ok zu sein. Thema Kupplung: da passt was nicht. Wenn ich Das Polrad festhalten, kann ich die Kupplung nen halben Zentimeter auf der Welle hin und herdrehen. Ja ist fest mit 65 NM. Trotzdem eiert die auf der Welle rum. Wie dick muss den die Unterlagscheibe sein? Ist ne Superstrong. Mache morgen weiter. Hatte heute keinen Nerv mehr. Kann man nen Motor starten ohne Kupplung? Kickstarter funktioniert ja nicht mehr. Elestart hab ich nicht.
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Leider nicht. Werde nachher mal Kompression an nem gut laufenden Motor mit VMC Zylinder. Vielleicht ist die Kompressions Uhr auch Schrott. Und dann nehm ich auch mal die Kupplung raus um den Motor vom Getriebe zu trennen. Mal sehen wir der Motor dann läuft.
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Ja, der liegt perfekt an. Habe ihn ja abgedrückt und mit Spüliwasser nach Bläschen gesucht. Deswegen wundert mich das ja mit der Kompression. Oder meinst Du das er zwar dicht ist aber zu hoch sitzt oder schräg sitzt? Quetschkante hab ich gestern durchs Kerzenloch nochmal gemessen. War nach wie vor bei 1,5. Habe eigentlich gehofft auf 1,3 zu kommen weil ich alle Dichtungen unterm Fuss weggelassen habe und nur mit Spacer und Dirko gearbeitet habe um etwas tiefer zu kommen. Hat aber nix gebracht. Dicht ist er da unten trotz fehlender Dichtung. Hab ich auch gecheckt.
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Ja ist sicher ein 3 Kanal Motor. VNX1M
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Motor habe ich abgedrückt. Stand ne halbe Stunde auf der Werkbank ohne Druck zu verlieren. Kolben mit Fenster gegenüber vom Auslass, habe ich schon nachgeschaut. Das mit den Geräuschen ist mir heute früh beim Kompression testen auch komisch vorgekommen. Es hört sich eher an als ob es aus dem Inneren kommt, nicht vom Zylinder. Echt komisch. Alle Lager sind neu, Kurbelwelle nagelneu, nur 5-6 mm Einlasszeit verlängert, dabei peinlichst drauf geachtet das keine Späne in die Lager kommen. BGM Superstrong nagelneu mit entsprechender Distanzscheibe anstatt dem Antriebsrad für die Ölpumpe. Kupplungsdeckel ist ausgedreht und der Steg im Gehäuse vom Motor entfernt. Getriebe ist ausdistanziert auf 0,4mm. Das mit der Kompression macht mir Sorgen. Ringe sind beide drauf, alles nagelneu. Einbaumaße sind absolut ok. Motor ist dicht. Wo geht die Kompression verloren? Wenn der Kolben ganz oben ist, dann sind doch alle Kanäle im Zylinder zu. dann muss der doch Druck haben.
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Mangels Messwerkzeug messen lassen. Ringstossspiel 0,25 Einbauspiel 9/100 - 10/100 Unten etwas enger als oben Edit: habe eben nochmal Kompression mit Gas voll auf gemessen. Waren heute 5 bar anstatt 4 bar mit geschlossenem Schieber.
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Motor ist drinnen. 2 mal kicken ist er angesprungen. Leider stimmt da was komplett gar nicht. Er klappert nicht nur sondern kracht regelrecht. Hab gedacht der Kolben schlägt gegen den Kopf aber Quetschkante sofort geprüft. Liegt bei 1,5mm. Sehr komisch ist die fast komplett fehlende Kompression. Ich kann das Polradbmit einem Finger ohne Mühe durchdrehen, mit Kerze drinnen natürlich. Kompression gemessen: 4 bar. Er zischt durch den Vergaser wie irre. Kein Plan was ich da geschafft hab. Werd morgen mal das alte Polrad versuchen mit dem er vor der Fräserei gut gelaufen ist. Vielleicht zündet der komplett falsch. Bleibt die schwache Kompression. Ich hoffe das ich ihn mir nicht kaputt gefräst hab. Steuerzeiten: Einlass auf 120 vOt Einlass zu 67 nOT Auslasszeit 178,3 Überströmer 121,3 Vorauslass 28,5 Quetschkante 1,5
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Zu spät . Wird schon schief gehen. Hab kein Bock wieder ne Woche zu warten bis mir jemand den Scheiss schweisst.
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Jo, Du hast recht. Lieber auf Nummer sicher. Sa unten kommt der Kolben eh nie hin. Wird nicht so wild sein. Danke.
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Steg beim Bearbeiten gebrochen. Schlimm? Ganz entfernen?
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Okay, vielen Dank für die Infos. Ich mess mir das mal alles aus und zeichne das mal an. Hab irgendwie Schiss was kaputt zu machen.
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Ist ne BGM Touring Welle. https://www.scooter-center.com/de/kurbelwelle-bgm-pro-touring-drehschieber-60mm-hub-105mm-pleuel-vespa-px125-px150-bgm031121g Kann die das? Dann würde ich ihr nOT ein paar mm klauen. So das ich auf 60-62 Grad nOT komme.
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Drehschieber hat leider kein Fleisch mehr. Hab 2mm stehen lassen. Da hab ich schon Schiss das das alles noch funktioniert.
Hab gerade mal Steuerzeiten gemessen. Einlass : 120 vOT, 57 nOT. Überströmer: 120,6 Auslass: 178,6 vAuslass: 29 Das ganze mit 0,3er Papierdichtung und 1,5mm Spacer unterm Fuss. Ist das brauchbar für die Polini Box oder sollte ich hier und da noch etwas nacharbeiten? Die Kanäle am Block habe ich so weit wie möglich aufgefräst, ohne schweissen zu müssen. Welchen Effekt hat ein weiter in die breite gefräster Auslass?So, wollte ja berichten. Das scheiss Ding ist ab. Was ein Krampf. Habe geflext. War im Nachhinein aber nicht zielführend. Man kommt mit der Trennscheibe gar nicht tief genug rein ohne etwas zu beschädigen. Hab dann mit viel Geduld kleine Stücke weggetrennt, gemeißelt und gehebelt. Da war dann aber auch irgendwann Schluss weil man mit nix mehr drankommt. Würde mir nie mehr diese Arbeit machen sondern sofort Motor spalten, Gehäuse schön auf ein paar stabilen Vierkannthölzern platzieren so das die Welle frei hängt und dann die Welle raustreiben. Im Prinzip wie @Han.F es gemeint hat. Die Trommel war nämlich bis runter zum Lager festgerostet. Und kommt man mit keiner Flex dran. Fazit: Nicht die Trommel abbekommen sondern die Welle durchtreiben.Danke erstmal für Eure zahlreichen Beiträge. Ich mache da jetzt schon zwei Tage dran rum. Größeren Abzieher habe ich leider nicht zur Hand, deswegen der Workarround mit den Löchern. Die Trommel war eh schon hin. Mir gehts nur um die Welle. Die will ich retten. Ich denke ich flex das Ding einfach runter. Die Auspuffschraube und die Gehäuseschraube hinter dem Kickstarter warten auch noch auf mich. Da brauche ich meine Nerven noch. Ich werde berichten.Das mach ich dann mal. Jetzt erstmal Gehäuse fräsen usw. Bin mal gespannt wie er am Ende läuft.Habe hier gerade nen Lusso Motor in der Garage, der echte 20 Jahre unter einem Carport lag. Da ist alles festgerostet was nur irgendwie geht. Die 24er Mutter an der Bremstrommel musste ich anbohren und sprengen um sie abzubekommen. Nächster Kandidat ist die Bremstrommel. Sie bewegt sich keinen Millimeter. Trommel heiss gemacht, und Welle mit Eisspray runtergekühlt, 5 Kilo Hammer. Keine Chance. Im Moment liegt der Kram unter Spannung in der Garage und Rostlöser ist arbeiten. Hat jemand nen Tip was ich noch versuchen könnte?
HP4 Polrad. Eine Nut auf 12 Uhr => die andere Nut auf 5 Uhr --- Die 5 Uhr-Nut ist für PX gedacht.Du bist am Anfang den Scorpion gefahren. Hat Dir das nicht zugesagt? Habe beides hier. Polini Box und Scorpion. Wegen der Optik würde ich gerne den Scorpion fahren. Welche Übersetzung fährst Du?Ok, vielen Dank.Schnell mal ne Frage. Will die Tage mein Gehäuse fräsen. Habe eine BGM 60mm Hub Welle. Die Originalen Einlasszeiten sind AUF 115 vOT ZU 52 nOT Also 167 Grad Einlasszeit. Wenn ich den Drehschieber jetzt aufmache damit AUF 120 vOT ZU 60 vOT Also 180 Grad Einlasszeit, dann sieht das so aus bei mir. Finde das rechts sehr knapp. Was meint Ihr? Und 180 Grad ist jetzt auch nicht so doll. Besser an der Welle noch ein paar mm wegnehmen oder nur so fräsen oder weniger? Bräuchte mal jemanden der sich damit auskennt. Hab das noch nie gemacht. Danke Euch.
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