Brosi

Am besten per email:

Ich würde das ganze schon mit mehr als 250mL Öl verbinden wollen. Und die Öltest haben gezeigt, dass das verwirbeln des Öls im Motor garnicht so extrem ist. Aber ja die Pumpe sollte selbstansaugend sein. Genau.

Mehr Öl in die Kupplung zu bringen als ohne Pumpe.

und schön nen: "Gib Nippel-Nazis keine Chance"-Aufkleber drauf!

Ich pack das mal hier her, weil mich das seit dem Tag umtreibt. Bitte haltet euch mit Komentaren zu Sinn und Unsinn des Unterfangens eher zurück. Zur Idee: Verwendung einer Ölpumpe zum Spülen der Kupplung mit Öl. Elektrisch mit Batterie und 12V. Öl wird einfach unten an der Ölablasschraube abgegriffen und in den noch verplombten Anschluss am Kuludeckel mit zwischengeschalteter Pumpe gepumpt. Der Ölkanal im Gehäuse wird je nach Förderleistung der Pumpe verschlossen. Und jetzt seit ihr dran: Hat wer eine Idee, wo man eine entsprechend kleine Ölpumpe bekommt, die nicht entlüftet sein muss. Anbringen würd ich die ungefähr da wo sonst bei Elestart PKs der EStarter sitzt. Weiterhin sollte sie natürlich bezahlbar sein, nicht unnötig viel Strom verbrauchen. Ein Ölfilter für dazwischen wäre noch schön. Und am besten sollte es die Pumpe natürlich in gebraucht und günstig bei ebay oder auf dem Schrottplatz geben. Also GSF weiss alles. Also ran damit.

So ist das gemeint gewesen: http://www.imagebanana.com/view/2248lazx/kolben.jpg

Dafür bringt ein ander Kolben nichts. Es soll ja nur die Auslasszeit und nicht die Überströmzeit verändert werden. Also: Vertex RD 350 _ Wiseco KTM EXC 200 Bj 2000 bis 2009 mit 1mm uebermass _ Mallosi Gilera Runner 175ccm mit65mm Bohrung

Ich seh nix. Gibt's schon Bilder?

Hauptsache seine ExFrau lässt sich gerade von einem alten Kumpel von mir f*****.

Wieso braucht man nen Maßstab, wenn da die Maße draufstehen Herr Inschenjöhr!

Stimmt nicht ganz. 27x42x10 ist Lusso innenliegend. PX Alt aussenliegend sind 30x47x6 oder 27x47x6.

Na. Genau da. Da gibt´s allerdings 2 verschiedene für. Je nach Bremstrommel. Welche ganu wo verbaut waren? Frag mich nicht. Wundert mich gerade selber, warum ich das überhaupt weiss, als Smallframe-Horst.

Osmium ist das dichteste Element.

Den würde ich zwar auch nicht gucken, aber den: noch deutlich weniger.

Nur weil du dich in deiner Jugend an landwirschaftlicher Gerätschaft vergehen musstest, musst du hier noch lange keinen auf Nippel-Nazi machen.

(oYo) Das sind Warzenhöfe! (oYo) so ist aber schon besser.

... ein Topic eröffnen, wenn man nicht sofot eine Antwort bekommt?

Vor allem ist die Belastung ganz schlecht auf Dauer für´s Bindegewebe.

Evtl das:

Achso. Nochmal direkt zum Anliegen vom KingofBurnout mit seinem neuen Vergaser. Ich sehe da keinerlei Handlungsbedarf bzgl. Aluplatte vorschrauben statt Poti oder so. Ohne Strom passiert da garnix. Einfach Kabel so lassen, wegbinden oder abkneifen.

Topham hat zumindest passende Nadeln im Program. Sind soweit ich mich erinnere schon andere als in den normalen TMX38. Zumindest bei uns in der Halle hatten wir damals eine Gemeinschaftssammlung an Mikuni kram und nix für Keihin. So eine Gemeinschaftssammlung bringt aber eh mit sich, dass man da problemlos relativ viel Abstimmmaterial für verschiedenste Vergaser zusammenbekommt, ohne dass der einzelne ins Armenhaus muss. Ist natürlich total böse kommunistisch und so. Aber der Kalte Krieg ist ja schon ein paar Jahre vorbei und heute kommt man für sowas nichtmal in den USA mehr vor einen Untersuchungsausschuss. Mit der Geschichte, dass Bedüsung auch im Sinne der Leistungssteigerung bei vielen ein total unterentwickelter Teil des Tunings ist und das obwohl das mit am meisten der eigentlichen Übersetzung des Begriffs entspricht, hast du völlig recht.

Das korrekte Abstimmzeug passt natürlich einfach rein. Im Fall von McG ist die Rechnung aber recht einfach: Wenn man einen Vergaser für 50€ bei Ebay kauft, bleiben gut 100€ für Abstiimmzeug über, im Vergleich zu einem neuen Vergaser.

Der meinte bestimmt den Braunen mit den Rädern! Mensch! Hättest du auch selber drauf kommen können!

Da gibt´s ja allgemein eine recht große Vielfalt an OEM Vergasern (bei Mikuni und Keihin), die eben nicht im "Zubehör"-Programm stehen. Infos zum Messing im Wackelaugenvergaser sollte es in McGregors Topic geben. Was ich noch weiss, ist das es lange Nebendüsen sind, aber etwas andere als im Mito TMX 35.

Ich kannte das, vom sehen: Funktion? Denke mal doppelter Dreckschutz für´s Standgassystem?!