Brosi

Man würde so einen Motor eher länger übersetzen. Mit 2.34 statt original ET3 2.54 Primär käme man entsprechend auf 134 und 150km/h. Mit kurzem 4. Gang 128/144 km/h

Die Nebendüsen lassen sich imho garnicht vergleichen zwischen Keihin und Dello, da die komplett anders aufgebaut sind. Meine Antwort bezog sich auf die in der Frage benannten Hauptdüsen.

So wie es auf den Bildern aussieht sind die Ober- und Unterkanten der Kanäle in der Laufbahn schon ziemlich scharf. Ich würde mir da schon leichte Fasen wünschen. Vielleicht meinte der Truls ja das?!

Mit dem Mini-Fuß wird das schwierig mit 64mm Hub. Weil da wahrscheinlich der Kolbenbolzen nicht mehr komplett obehalb des Fußes bleibt und damit nicht mehr gescheit geführt wird (Kippel²). Vielleicht kann man ja beim Max (über Klaus zB) einen Zylinder mit längerem Fuß, für den man dann halt das Gehäuse spindeln muss, bestellen. Da könnte er dann auch direkt den Zylinder oben länger lassen, so dass man seine Wunschsteuerzeiten hinbekommt. Muss man nur evtl. viel Geduld mitbringen und einiges an Wartezeit in kauf nehmen.

Hmm. Da bist du mit einem Malossi Sport + Kingwelle 64mm + Motor spindeln lassen auf dem selben Niveau preislich. Und vom Leistungsniveau sogar eher über den angegebenen 22-24PS bei 7800.Ich will hier nichts schlecht machen. Vor allem nicht bevor die erste Kurve gefahren wurde. Ich wollte nur ausdrücken, dass der Quattrini in dem Segment auf harte Konkurrenz trifft. Man darf gespannt sein, wie er sich schlagen wird.

Lassen sie mich Arzt, ich bin durch!

Passen nicht alle Kurzhub Zylinder sowieso? Keine Ahnung wie sinnvoll da das aufzählen aller Exoten ist. Macht das ganze nur irgendwie unübersichtlich. Meine Meinung.

Blaue Kurve Steck und Spiel, Quattrini Auspuff, Standard 56,5mm Hub:

FC?

Es gibt härtere Federn. Standardmäßig sind wohl die weichen verbaut. Für mehr Leistung werden aber die härteren empfohlen. Man muss auch beim zusammenbauen darauf achten, dass die Federn alle richtig in den Nuten des Korbs sitzen, sonst sind die Federn vorgespannt.

Ach so. Dachte schon digital also PC also virtuell.

Krasser Winkel am Gegenkonus...

Ode an die Langeweile?

Zumindest bei dem Runner Zylinder den ich kürzlich in der Hand hatte, waren 10mm kein Problem bezüglich Wassermantel. Die größte Schwierigkeit war die Abdichtung bei den Plattenverschraubungen am "Wasseranschluss" unten Auslassseitig. Auch an den Überströmern musst du da genau gucken. Bei mir dichtet die unterste Kühlrippe da schön bündig alles nach aussen mit der Platte ab.

OK. Sorry. Gibt ja demnächst noch eine Kurve mit dem höheren VA und FZ. Mal sehen, ob die mich dann endgültig überzeugt.

Ich finde 36mm schon ziemlich viel. Mein CR125 Zylinder hat deutlich weniger ab Werk.

Kannst du gerne anfragen. Meine Glaskugel behauptet aber, dass das zu teuer wird.

Miss doch mal Steuereiten und Kolbenunterstand. Kann sein, dass da nicht genau das gleiche rauskommt wie beim SKR Malossi. Grundsätzlich sind es da ca. 10mm. Man spannt so einen Zylinder am besten mit einem Dorn, der etwas Untermaß zur Zylinderbohrung hat und der über eine Schraube durch den Auslass gesichert wird.

Da ich das noch nie gehört hatte, dachte ich jetzt an was ganz was exklusives. Google brachte dann die schwere Enttäuschung. Sind doch nur Johannisbeeren.

Ich habe PX200 Stehbolzen verwendet und weil die zu lang sind, M8 Langmuttern verwendet. Weil die Platten aus Stabilitätsgründen eine gewissen Mindeststärke haben sollten. Gerade bei der Verschraubung der unteren Platte wird das Material unter den Schraubneköpfen sonst schnell arg dünn. Wie stark sind denn deine Platten? Wie hast du das mit der Verschraubung gelöst? Der Auspuff kann doch auf der PX auch nicht wirklich was. Die Entscheidung für den VSP Inox war bei mir eine Quick&Dirty weil vorhanden. Da der überaschend gut funktionierte wurde auch der Franz getestet, obwohl auch der nicht für den Hubraum gedacht war. Scheint aber nicht das Problem zu sein.

Gottseidank muss man nicht alles selber versuchen, um sich wissen anzueignen. Sonst säßen wir heute noch in Höhlen und würden mit Stöcken auf die Jagd gehen. Was sagt uns, dass es keine Tropfen an der Wandung gibt? Das die an den Riblets zerissen werden? Oder vielleicht, dass sich da keine Bilden können, weil da keinerlei Gemisch hinkommt, weil die Strömung entlang der Grenzschicht laminar ist und es keinen Austausch mit letzterer gibt. Ich bin versucht das zweite zu glauben, weil sich das mit der wissenschaftlichen Forschung zu dem Thema deckt. Was liest du aus dem beschriebenen Rückwärtslaufen? Ich sag dir, was ich daraus lese. Das die Frequenz der schwingenden Gassäule nicht gleich der Frequenz der Blitze ist. Das gleiche Phänomen kennt man von sich scheinbar rückwärts drehenden Autorädern. http://www.michaelbach.de/ot/mot-wagonWheel/index-de.html Abgesehen davon hab ich mich garnicht dazu geäußert, ob so eine Oberflächenveränderung am Ende was zählbares bringt oder nicht, sondern ausschließlich zur wissenschaftlichen Erklärung mit den an den heraustehenden Kanten aufgerissenen Kraftstofftropfen.

Ich wahr eigentlich froh, dass das Thema hier erstmal ignoriert wurde. Egal. Trotzdem muss ich was klar stellen: @PR: Du weisst aber schon, was das Prinzip der Haihaut ist? Das widerspricht zumindest völlig deiner Theorie vom Nutzen des Punzens. Die Riblets der Haihaut führen zu einer laminaren Strömung entlang der Grenzschicht, wodurch die Reibungswiderstände minimiert werden. In der Grenzschicht selber passiert quasi garnix. Die ist fast statisch. Also wird da ganz sicher nix aufgerissen oder so.

Mit eingeklebten Lagern?

Wir haben im Institut ein Gerät aus Selb bekommen. Der Mann von der Firma, die das bei uns aufgebaut hat, hat was von Vespa erzählt. Wir sollten da auch hinfahren zu einer Schulung. Deshalb weiss ich, wo das ist und was da so geht. Wurde aber abgeblasen wegen ist nicht. @nollie: Björn?

Interessant das hier mal so mitzuverfolgen. Liest man doch häufig, dass eine Erhöhung des Vorauslasses ohne Verluste unterum von statten geht. Das konnte ich noch nie so recht glauben. Vielleicht kann man dem aber auch dadurch entgegenwirken, dass man die Verdichtung anhebt, bis man wider die effektive Verdichtung vom Urzustand erreicht. Muss man natürlich gucken, ob das dann real nicht zu sehr verdichtet, wenn der Reso richtig wirkt.