-=SkReeK=-

Gibts noch mehr Einschätzungen?

Bin grade dabei eine V50 BJ66 aufzumöbeln, kann mich aber nicht so wirklich endgültig entscheiden, ob die Elektrik/Zündung, etc. original bleiben soll oder ob ich auf PK-Zündung und Bremslicht umrüsten soll. Teile dazu sind alle schon vorhanden. Bzw. wollte ich mir die Option offen halten wieder zurückzurüsten. Nach einigem Rumüberlegen hat die Lösung für den Entscheidungsvermeider einen Namen: TwoFace Hab mir einen Kabelbaum gebastelt der beides kann, Ori-Zündung/Elektrik und PK-Zündung mit Regler auf Conversion-Schalter inkl. Bremslicht. Im Rohbau sah das dann so aus: Und fertig: Schaltpläne zu den beiden Varianten: Soweit die Theorie, ich hoff mal ich hab keine Denkfehler drin Wird dann demnächst verbaut und dann vorerst in der Ori-Variante angeschlossen.

Einem vespafremden Kumpel ist vor einiger Zeit eine Hoffmann Schwinge zugelaufen: was ist sowas wert? Danke!

@vnb1t genau deinen Arm hatte ich im Kopf als ich die Welle gesehen hab

Mach dir mal bitte nebenbei Gedanken zum Kommentar von @Mr.Love - dir fehlt an der Hauptwelle das letzte Stück zur Sicherung der Mutter per Splint. Da hätte ich ein höchst ungutes Gefühl beim fahren, sein Rad mag man ja eher nicht verlieren...

Gut, mir gings ums Hinterrad In Richtung vom Kulu-Deckel sind die Felgen also gleich breit? An meiner PK ists da mit den Schrauben des Kulu-Deckels und SIP-Felge auch sehr knapp, geht aber auch mit den normalen Sechskant-Schrauben.

Wieso 2.50er Felgen? Wenn ich das recht weiß hast damit nen Spurversatz auf SF. Könnte evtl. daran liegen, da gehören eigentlich 2.10 Felgen drauf. @DeNiro XL2-Deckel und V50 Ankerplatte passt nicht ohne Anpassung an den Aufnahme-Bolzen der Bremsbeläge auf der Rückeite der Ankerplatte, aber das ändert ja nix an der Position der Felge?

Ich kann kaum zählen wie oft ich schon für meinen Integralhelm in Verbindung mit Vespa belächelt wurde... Dass es meinem Unterkiefer aber recht egal ist ob er bei 80 km/h von einer Vespa oder einem Motorrad auf den Asphalt aufschlägt hilft als Argument dann allerdings meistens

Die Bremsankerplatte hinten ist für 9 und 10 Zoll V50/PV offen und geschlossen identisch, PK ist dann anders.

Lenkerabdeckung ab, Scheinwerfer einsetzten, fertig... Keine Ahnung ob man den Scheinwerfer auch bei montierter Abdeckung einbauen kann, hab ich noch nie getestet

Ich hatte jetzt nirgends eine Schnecke für 9-Zoll gefunden bei meiner Recherche - von welcher grünen V50-Schnecke sprichst du denn? @DeNiro danke, laut deiner Explosionszeichung dann wohl ohne U-Scheibe!

Hm, mir geht's um die Tachoantrieb-Mutter auf der Achse, die man auf dem Bild noch erkennt, nicht um das auf dem Bild nicht verbaute Plaste-Ritzel

Nachrüstung Tachoantrieb in V50 Rundlicht: kommt unter die Tachoschnecken-Mutter die Unterlegscheibe, die original in der Italo-Gabel verbaut ist wieder drunter? Die Tachoschnecke ist quasi ne Bundmutter und baut gleich hoch wie originale Unterlegscheibe + Mutter, daher die Frage... Oder andersrum gefragt: muss die Tachoschnecke mittig sitzen? So is ohne Unterlegscheibe:

Mit deiner Variante kriegst halt auch nur Undichtigkeiten mit die man besprühen kann und dann Blasen sieht. Um sicher zu gehen musst schon irgendwie den Druck über ne gewisse Zeit messen. Ich drück trotzdem die Daumen

Würde behaupten auch um die 100-120 €, mit der schwarzen Nadel ists die ältere Version.

Ich wage zu behaupten, dass die Klingel deshalb mit auf dem Bild ist Irgendwo gibt's Ein Topic wo 2 solcher Tachos für jeweils 160 € drin waren, keine Ahnung ob die auch dafür weggegangen sind. Ansonsten teile ich Kebras Einschätzung.

Ich hab mich an diese Anleitung gehalten: Klick

Ich hab bei meinen Kisten diese Kork-Gummi-Misch-Dichtungen vom rollerladen verbaut, bin zufrieden damit. Halten bisher problemlos seit >2 Jahren. Gibt's auch bei SIP oder direkt beim rollerladen.

Drück doch das Gehäuse mal ab, falls da wirklich irgendwo Falschluft gezogen wird kannsts so am ehesten rausfinden. Mit Bremsenreiniger kommst z.B. nicht an den Kulu-Siri ran, auch wenn Falschluft an der Stelle nach dem Tausch des Siris wohl eher unwahrscheinlich ist Ist kein Hexenwerk und du wärst dir sicher, dass Falschluft ausgeschlossen werden kann.

Die bei mir verbauten und von dir verlinkten Halterungen sind bei den älteren Modellen mit dünneren Hauptständer (16 mm) und nur einem Loch zur Befestigung im Trittbrett verbaut - werden bei dir nicht passen und ändern auch nix an deinem Problem Eventuell kannst du mit der Länge des Stoßdämpfers spielen um zwischen Auspuff und Trittbrett ein bisschen Platz zu schaffen?

Wie gesagt, keine Ahnung was bei der VBB groß anders ist außer den anderen Halteblechen und einem dickeren Hauptständer, bei mir sieht das jedenfalls so aus: Steht an, macht aber keine Probleme.

Bin mir nicht sicher ob das bei VBA genau gleich aussieht wie bei der VBB, aber ich hab die dicke Feder einfach gegen die dünne V50-Feder getauscht. Die steht zwar leicht am verbauten Megadella an, das macht aber keine Probleme.

PK-CDI in deinem Rahmen verlangt auf jeden Fall nach einer anderen Halterung als die originale der PK. Auf den Bildern von meinem Motor sieht man das, ist nur ein gebogenes Blech. Gibt's käuflich vermutlich auch zu erwerben, musst mal schauen wegen dem Lochabstand bei deinem Block.

Probiers halt mal mit WD40 oder was anderem was weniger viskos als Getriebeöl ist. Dann müsstest ja recht schnell sehen obs noch suppt.

Da passt wenn ich mich recht erinnere die Welle der 180 SS, also bei Rundlichttacho.